自2002年起，梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽已成功在全球多個國家開展。這是一項基于FleetBoard^?智能車隊管理系統(tǒng)，根據(jù)路線難度系數(shù)、駕駛員預見性駕駛以及速度穩(wěn)定性控制等因素對參賽選手進行評分排名，考驗卡車駕駛員經(jīng)濟駕駛能力的全球性年度競賽。

　　去年，這項全球駕駛聯(lián)賽首次引入中國，為期三個月的比賽漫長而又短暫。面對德國強大的集團軍以及南非、歐洲諸國的勁旅，中國車手完成了一次“了不起的挑戰(zhàn)”：四位中國車手進入全球排名的前30名，五支中國車隊進入全球前十，分列第二、三、四、五、八位。中國隊以黑馬之姿強勢出場，表現(xiàn)出了“新生”不俗的實力，首戰(zhàn)告捷。

　　在去年的頒獎典禮上，奔馳卡車曾發(fā)出2017年FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽的邀約。而今，這場令人激動的年度盛事也如約而至。

不會耽誤工作的比賽

　　車手聯(lián)盟賽是FleetBoard^?所提供的詳盡數(shù)據(jù)，輕松實現(xiàn)了全球駕駛員們的“群雄逐鹿”。車手聯(lián)盟賽以實際運營為基礎，參賽選手將在日常的運輸任務中展現(xiàn)自己的經(jīng)濟性駕駛水平，角逐“冠軍駕駛員”和“冠軍車隊”。脫穎而出的車手和車隊還能獲得豐厚的獎品。

　　FleetBoard^?性能分析模塊為車隊管理者提供不同時間段、每段行程、每輛車或每位司機等多樣化的查詢維度，給車隊管理帶來顯著的便利。FleetBoard^?智能車隊管理系統(tǒng)的性能分析模塊將全面、客觀地衡量駕駛員整體駕駛表現(xiàn)，進行科學評分。

　　參賽選手無需占用工作時間，只需報名便可參與到膠著激烈的比賽中去，與全世界的高手切磋駕駛技巧。這樣的比賽機制正是巧妙利用了互聯(lián)網(wǎng)信息的便捷性，在不耽誤駕駛員工作的同時輕松實現(xiàn)全球同步競賽。并且各項評分都會提供真實數(shù)據(jù)及直觀圖表反饋，公開公正透明化。根據(jù)綜合表現(xiàn)，每周排名情況都會有所變化，因此，參賽者們必須保持狀態(tài)，不可松懈。

世界舞臺，拾級而上

　　中國的奔馳卡車駕駛員們在2016年首次參與全球賽事，便超乎想象地以強勁實力獲得了不俗成績。他們對奔馳卡車和FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽這樣說——

　　周源獲得了中國車手的最高排位全球第11名，他謙虛地說：“就我現(xiàn)在的成績還不能算出色，只能算及格。”在他看來，F(xiàn)leetBoard^?車手聯(lián)盟賽的評分系統(tǒng)很科學，“這一次的比賽一下就看出我們的駕駛水平與國外的高手比還是有些差距，我們還需要多做努力?！?

　　短途配送組冠軍曾勇說：“我的第一反應是不可思議，因為我們車隊有很多師傅級的駕駛員，我還是他們手把手教出來的?！?曾勇還補充到，“在上下坡時限速功能特別實用，上坡時我會使用限速功能保持速度，到下坡時我會啟動限速功能來避免速度過快。在平坦路段我會用巡航功能?！?

　　長途配送組冠軍車隊京鐵城通物流（北京）有限公司總經(jīng)理鞏文嶺表示，通過奔馳卡車上所搭載的FleetBoard^?車輛管理平臺，他對團隊卡車在各個時間段內(nèi)的各種運營數(shù)據(jù)都能一目了然。結合時間點進行分析，就可以了解車輛在一個完整的運營時間段內(nèi)的行駛狀態(tài)，對駕駛員的操作和路況進行評估和判斷。

　　聽聞新一屆FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽又要開始了，去年的“中國第一車手”周源分享了自己的“秘訣”：“大家一定要保持個好心態(tài)，選擇一些自己熟悉的路段，平穩(wěn)行駛，操作上不要犯錯誤?！睂衲甑谋荣?，他期待滿滿：“希望今年能有更好更多的中國優(yōu)秀駕駛員取得好成績，沖進世界前十名里。我會一直關注！” 

　　目前FleetBoard^?服務已經(jīng)引入中國，業(yè)務量正在持續(xù)穩(wěn)定地增長。奔馳卡車也通過FleetBoard^?為全球的奔馳車手打造了一個國際化舞臺。2017，新一屆FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽還有驚喜環(huán)節(jié)神秘推出，想收獲驚喜，稱霸全球嗎？來與全世界的頂尖駕駛員一決高下吧！

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