從90年代起快速發(fā)展的公路零擔(dān)物流，從門店開始，在全國范圍內(nèi)快速發(fā)展，達到一定的頂峰！門店確實給當時的物流企業(yè)發(fā)展帶來了一定的快速的增量，今天，再看門店，眾多的企業(yè)開始彷徨，開始猶豫，甚至開始懷疑，門店建設(shè)開始出現(xiàn)減緩，甚至有些開始進行梳理和規(guī)范，對于一些效益低下的門店開始進行整合，這是為什么！

　　為了把門店開到客戶樓下，零擔(dān)專線有一套非常嚴密、規(guī)范、合理的選點標準。這個選點標準可以細致到新選點地址周圍的車流和人流量的多少、附近三百米內(nèi)有多少家餐廳、有沒有銀行或者ATM機等等。新的店面一改以往客戶眼中“臟亂差”的印象。

　　1、找點資源投入最小化——投入的少，說明找點人員規(guī)劃市場準確，反之模糊； 

　　2、找點時間最短化——找點時間短，說明找點人員定位市場準確，反之不準確；

　　3、新點盈利最大化——新點盈利高，說明找點人員市場調(diào)研充分，反之不充分。

　　選好門店之后，更要管好門店。門店擴張是一種復(fù)制式連鎖經(jīng)營模式，就像肯德基和麥當勞，目標是使客戶在每個門店接受到的服務(wù)都是一樣的，至少沒有太大差距。除了選址，門店經(jīng)營同樣極為重視，一直以來都保持了較好的門店形象和標準化的門店服務(wù)。除了使用統(tǒng)一的標志、統(tǒng)一的裝修、統(tǒng)一的工服，更主要的是努力為客戶提供統(tǒng)一的服務(wù)品質(zhì)。

門店的快速增加，曾經(jīng)是企業(yè)新的增長點，是業(yè)務(wù)快速的爆發(fā)點 

　　在那個特定的發(fā)展時期，公路零擔(dān)物流也伴隨著高速的發(fā)展而迅速崛起,門店作為一家企業(yè)最前沿的陣地，直接體現(xiàn)著企業(yè)的文化和管理能力，曾幾何時，擁有眾多門店的企業(yè)都是快速發(fā)展崛起的，并且每年都會在下年度的工作計劃中，預(yù)計開設(shè)多少家門店，帶來多少增量！

　　需要作出多少成本預(yù)算進行開點等等，所以在那個時代，門店確實給企業(yè)的發(fā)展帶來了蓬勃生機！今天在中國公路零擔(dān)物流前三名中，門店依然是重中之重！

同城門店越來越多，對于價格與服務(wù)要求，不能有效的達到統(tǒng)一  

　　很多企業(yè)發(fā)展伴隨著野蠻和高速，所以就會發(fā)現(xiàn)在同城的門店中，就會發(fā)生同城不同價，同城不同服務(wù)標準等現(xiàn)象，所以在激烈的競爭中，很多同一家企業(yè)的門店在同城的競爭中會出現(xiàn)為了產(chǎn)值而拉低報價，跨區(qū)提貨等等怪現(xiàn)象，如果這種現(xiàn)狀下，企業(yè)內(nèi)部的管理不夠規(guī)范不夠標準，看似眾多的同城門店，或許帶來的收益卻不一定是最優(yōu)的，就會發(fā)現(xiàn)同一客戶在不同的門店里面重復(fù)出現(xiàn)，就會出現(xiàn)不同的價格和不同的折扣。

門店的標準越來越高，從毛坯一間到精裝，一間，裝修成本不斷上漲  

　　隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的標準化開始出現(xiàn)，門店也是一樣，隨著圈內(nèi)德邦的迅速崛起，眾多的零擔(dān)物流企業(yè)也開始進行對于門店標準的重視，進行門店的裝修，有些甚至出現(xiàn)攀比，但是往往付出的不一定能夠得到有效的回報，客戶發(fā)貨不是看那家門店的裝修規(guī)格來確定的。裝修成本的出現(xiàn)，也給門店的發(fā)展帶來了一個成本的壓力。

店均產(chǎn)值已經(jīng)不能有效的覆蓋店均成本

　　曾經(jīng)的門店店均產(chǎn)值各家不一，多的有過百萬，低的有月徘徊在萬元以下，在快馬揚鞭的時代，每家門店的產(chǎn)值預(yù)算都是年年遞增，甚至有的翻倍，在那個時候，這個也是正常，但是在今天你就會發(fā)現(xiàn)，很多的門店開始出現(xiàn)業(yè)績下滑甚至連續(xù)下滑，很多企業(yè)為了制止這種下滑，制定了很高的激勵政策或是制定了紅黃牌制度，一旦完不成預(yù)算就意味著管理者下課，這是一個行業(yè)發(fā)展必須遇到的瓶頸。

不確定的因素越多，更多的靠著門店增長，開始出現(xiàn)負增長

　　在今天的市場上不確定的因素越來越多，外部的內(nèi)部的，有可笑的有的企業(yè)甚至把產(chǎn)值下降歸結(jié)為員工參與炒貨賣貨，大肆的放棄了對于員工的信任，這種因素下的企業(yè)，門店的產(chǎn)值不下滑才怪，還有甚者，一個月銷售政策變一回，這樣拿著銷售政策當兒戲的企業(yè)，不下滑都怪。

門店的人員儲備和培訓(xùn)一旦出現(xiàn)問題，就會出現(xiàn)人才青黃不接

　　在今天，尤其是在一線的門店這個層面，很多的員工都是一個人干著幾個人的事，比如要開發(fā)客戶，他就是銷售員，比如要收款，他就是收銀員，比如要送貨，他就是送貨員，比如要卸車，他就是裝卸員，這樣的勞動強度，加之物流行業(yè)的特性，很多的年輕人往往堅持不了多久就會離開，在加之企業(yè)的管理和經(jīng)營出現(xiàn)問題，青黃不接就會出現(xiàn)，就會出現(xiàn)門店嚴重缺人。

績效激勵政策朝令夕改，不能完全將店均效益與門店人員掛鉤

　　很有意思的是，績效激勵是鼓勵多勞多得，但是在有些企業(yè)中，就會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的問題，就是門店的績效并能長久，總會出現(xiàn)反復(fù)，總會出現(xiàn)當上一個績效還在熟悉或是認知的過程中，突然終止了，很多的企業(yè)不能將門店的店均效益與門店員工實現(xiàn)有效的分享，沒有激發(fā)員工的激情，反而刺激了員工的消極升起，這種績效就會影響門店的發(fā)展和門店的持續(xù)擴張。

門店還是有一大部分是自生自滅

　　聽得最虛的一句話就是我們要重視門店的發(fā)展！怎么發(fā)展，如何發(fā)展，門店落地的計劃是否執(zhí)行，還有一些基層的管理者既然不知道自己轄區(qū)門店的位置，怎么談重視那！口頭的重視不如不重視，實地的計劃和幫扶至關(guān)重要，要知道缺什么補什么！而不是一味的責(zé)罵甚至侮辱。更是不是拿著換人來要挾。管理者要切實知道門店發(fā)展的困難和門店發(fā)展重要因素：客戶在哪里！

快速興起的加盟模式在一定程度，對于傳統(tǒng)直營進行了有效的阻擊

　　這今年興起的新的零擔(dān)物流模式，對于很多從事物流行業(yè)的年輕人都有著一定的沖擊，加之原有企業(yè)的不給力，很多的員工選擇了再就業(yè)，導(dǎo)致一些基礎(chǔ)門店的員工開始出現(xiàn)缺人現(xiàn)象，甚至有的新型物流企業(yè)在宣傳推介會上回出現(xiàn)一些傳統(tǒng)物流企業(yè)的眾多的門店員工爭相加盟，目的除了自己要創(chuàng)業(yè)，要有自己的空間以外，也是對于原有企業(yè)的不滿，才會出現(xiàn)這種現(xiàn)象！

中國式快速的土地租金成本是目前眾多門店的痛之重痛

　　很多企業(yè)最為頭痛的就是選中的地點，看中了的檔口，但是租金卻是驚人的，很多企業(yè)最為頭痛的就是當發(fā)現(xiàn)檔口已經(jīng)裝修完，門店也準備開業(yè)了，突然有一天一紙通知，月底拆遷，很多企業(yè)最為頭痛的是不知道房東那天一不高興就要你搬家就要你漲租金。租金遞增已經(jīng)成為了物流企業(yè)中最為關(guān)鍵的一個成本，相信很多企業(yè)都在思變，變則通，通則順！

有很多的專線卻是做著越偏的線路，并且做的很好，怎么辦？

　　很有趣的一個現(xiàn)象出現(xiàn)了，一些行業(yè)的大佬在打擊著專線，但是旗下的企業(yè)卻把不能自己發(fā)出的偏遠貨物要送到這些受打擊的專線企業(yè)中運作，這種面上打擊下面交易的現(xiàn)象今天實在是太多，所以偏遠的門店建設(shè)和延續(xù)成為了今天很多傳統(tǒng)物流企業(yè)頭痛之地，不建點，網(wǎng)絡(luò)不能延續(xù)，不建點，客戶發(fā)貨不能實現(xiàn)一站式，隨著越來越多的下沉，這種現(xiàn)狀也會隨之打破，自建點，成本受不了，加盟點，又怕說三道四，怎么辦？

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com