高立中，東風(fēng)股份特種車事業(yè)部 總經(jīng)理

　　高立中：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，朋友們，大家下午好！今天非常榮幸能參加2015物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇，我也是第一次參加這個(gè)會(huì)議，我今天主要著重于新能源情況跟大家作報(bào)告，我的題目是新能源+智能化是城市物流發(fā)展之路。我是來(lái)自東風(fēng)股份特種車事業(yè)部總經(jīng)理兼工程車事業(yè)部總經(jīng)理高立中，目前我們這兩個(gè)事業(yè)部干的活總結(jié)一下就是叫“新清特”，“新”就是新能源汽車，主要做卡車新能源，純電動(dòng)，就是做新能源。“特”就是做特種車輛底盤，?；返妆P還有市政改裝的專用車輛都是我們做的范圍。

　　第一，國(guó)家為什么要發(fā)展新能源汽車。實(shí)際上是一個(gè)很重要的問(wèn)題，從大家現(xiàn)在來(lái)看，從我剛上班的1992年，全國(guó)汽車生產(chǎn)量只有100萬(wàn)輛，到1999年全國(guó)汽車產(chǎn)量200萬(wàn)輛，2004年500萬(wàn)輛，一直到2012年是2000萬(wàn)輛，到現(xiàn)在是2350萬(wàn)輛，也就是說(shuō)24年中國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)24倍，這個(gè)和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一個(gè)差距，歐美的汽車賣向全世界，中國(guó)汽車主要是自銷，中國(guó)汽車保有量大概在1.8億臺(tái)。從我國(guó)的東北黑龍江的黑河拉一條線到云南，這條線以東只占國(guó)土面積的43%，但是以東的人口占中國(guó)人口的94%，中國(guó)的有效3000萬(wàn)平方公里的土地上可以承載了可能12億人，這個(gè)密度如果從面積密度來(lái)說(shuō)，中國(guó)的車輛密集就嚇?biāo)廊肆恕Ｖ袊?guó)汽車工業(yè)按照現(xiàn)在傳統(tǒng)發(fā)展是有一定問(wèn)題，現(xiàn)在遇到了一系列瓶頸，特別是在能源安全、環(huán)保、產(chǎn)能升級(jí)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題全部凸顯出來(lái)。

　　一是能源安全。中國(guó)的汽車進(jìn)口依賴度在2011年就已經(jīng)達(dá)到53%是超過(guò)了美國(guó)，當(dāng)時(shí)中國(guó)燃油進(jìn)口是超過(guò)美國(guó)，預(yù)計(jì)到今年中國(guó)燃油進(jìn)口比例效果超過(guò)65%，能源安全已經(jīng)要求中國(guó)發(fā)展新能源汽車。

　　二是環(huán)保責(zé)任。實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)中國(guó)從十二五提出來(lái)的，中國(guó)的汽車環(huán)保壓力非常大，中國(guó)環(huán)保各個(gè)城市二氧化碳的排放量20%的影響來(lái)源于汽車，所以發(fā)展新能源汽車是我們節(jié)能減排的有效途徑。

　　三是關(guān)于產(chǎn)業(yè)升級(jí)。中國(guó)現(xiàn)在大家都知道當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨著下行壓力非常巨大，中國(guó)現(xiàn)在目前過(guò)去推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)十年發(fā)展的兩個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，一個(gè)是傳統(tǒng)制造業(yè)，一個(gè)是房地產(chǎn)行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在逐步?jīng)]落。從各個(gè)專家討論情況來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要繼續(xù)發(fā)展、快速發(fā)展，必須以來(lái)新的三大產(chǎn)業(yè)，一是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。所謂戰(zhàn)略，就是你的需求足夠大，如果沒(méi)有一定需求量談不上戰(zhàn)略性。二是新興。技術(shù)先進(jìn)性要夠，要在短時(shí)間突破這個(gè)技術(shù)，如果突破不了這個(gè)技術(shù)談不上戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。從國(guó)家列出新能源，除了化學(xué)工業(yè)能源以外，包括光、風(fēng)、水、核、新材料，習(xí)近平到英國(guó)去首先看石墨的實(shí)驗(yàn)室，包括生物工程、新一代信息技術(shù)、節(jié)能環(huán)保，其中重點(diǎn)提到了新能源汽車，包括智能機(jī)器人和高端裝備，新能源汽車是列入到中國(guó)的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是中國(guó)制造2025項(xiàng)目，也是在“十三五”有明確要求?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)比較狹窄，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)第一是消費(fèi)服務(wù)，日常的吃喝拉撒睡，金融保險(xiǎn)、稅務(wù)理財(cái)、生產(chǎn)服務(wù)、工業(yè)設(shè)計(jì)、技術(shù)咨詢等等都在生產(chǎn)服務(wù)，包括精神服務(wù)，文化、娛樂(lè)、電影。現(xiàn)代制造業(yè)，相對(duì)于前面的傳統(tǒng)制造業(yè)，一個(gè)思想可以理解傳統(tǒng)制造業(yè)是為私人服務(wù)，就是做你的日常生活用品可以理解為傳統(tǒng)制造業(yè)，現(xiàn)在的制造業(yè)是在制造公共服務(wù)的，所以像航空航天高鐵、核電、特高壓、現(xiàn)代船舶等等，從國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式來(lái)說(shuō)必須要發(fā)展新能源汽車。

　　四是從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極發(fā)展新能源汽車。在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中中國(guó)不能落后，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)汽車行業(yè)中核心技術(shù)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等核心技術(shù)，基本上都掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家及其壟斷企業(yè)手上，中國(guó)要想從傳統(tǒng)技術(shù)路線上實(shí)現(xiàn)中國(guó)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，這個(gè)道路行不通的。新能源不要發(fā)動(dòng)機(jī)甚至不要變速箱，在這個(gè)領(lǐng)域而且還沒(méi)有形成技術(shù)壟斷局面，所以中國(guó)是完全有希望在這個(gè)領(lǐng)域彎道超車，趕超國(guó)際發(fā)達(dá)水平。我國(guó)在稀土、鋰離子戰(zhàn)略資源上比較豐富，經(jīng)過(guò)十幾年的投入研究我們已經(jīng)形成較好的基數(shù)和產(chǎn)業(yè)局面。這就是為什么中國(guó)現(xiàn)在要發(fā)展新能源汽車，所以發(fā)展新能源汽車是同時(shí)實(shí)現(xiàn)了環(huán)境、能源、汽車強(qiáng)國(guó)這三大戰(zhàn)略目標(biāo)，是目前唯一是正確也是唯一的選擇。

　　第二，如何推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這十年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十分火爆，中國(guó)在十年以來(lái)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)首次出現(xiàn)零增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)，新能源汽車增長(zhǎng)1—4月份翻了4倍，數(shù)量不大，意義巨大。從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)制定2010到2020年發(fā)展規(guī)劃，提出發(fā)展目標(biāo)。從國(guó)家層面上出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，從09年到2012年，特別是2013年、2014年國(guó)家持續(xù)開(kāi)展新能源推廣工作支持，特別是去年2014年國(guó)家明確的技術(shù)路線，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車，特別明確2016年到2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，新能源汽車的購(gòu)買補(bǔ)貼，不管是國(guó)家還是地方補(bǔ)貼一直延續(xù)到2020年，對(duì)所有的生產(chǎn)廠家和用戶吃了“定心丸”。

　　第三，配套國(guó)家政策各個(gè)地方也是連續(xù)地出臺(tái)了一系列政策支持，除了中央1—7月份出了27項(xiàng)，9—10月份出了四五項(xiàng)，十一之前李克強(qiáng)四次談話都提到新能源汽車，各個(gè)地方的跟進(jìn)一共出了195項(xiàng)文件配套國(guó)家政策，那么不管從補(bǔ)貼、使用環(huán)境、稅收、上臺(tái)、路橋費(fèi)等等方面提出全面支持新能源汽車發(fā)展的策略。

　　從國(guó)家到地方上組織上也做了保障，2014年5月24日習(xí)近平同志在視察上海汽車提出來(lái)發(fā)展新能源汽車是中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。這句話總結(jié)了中國(guó)新能源汽車的發(fā)展方向，爾后國(guó)務(wù)院以馬凱副總理為組長(zhǎng)的新能源汽車小組，下面財(cái)政部、工信部、發(fā)改委以及各個(gè)地方政府、地方職能部門針對(duì)新能源從統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、資金補(bǔ)貼、車輛辦理、技術(shù)推進(jìn)以及充電樁的建設(shè)層面層層落實(shí)，做了很細(xì)致的布置。，十八屆五中全會(huì)國(guó)家提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的，這是代表國(guó)家發(fā)展和治理理念，突出提出了兩型社會(huì)，就是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，建立美麗中國(guó)的總體發(fā)展基調(diào)，這為新能源汽車發(fā)展提供了更廣闊的發(fā)展前景。

　　前面兩部分跟大家講中國(guó)為什么要發(fā)展新能源汽車，政府從頂層規(guī)劃、組織機(jī)構(gòu)、政策在這一段時(shí)間把新能源汽車推上一個(gè)比較風(fēng)口浪尖的位置上來(lái)了。下面跟重點(diǎn)在座各位，特別是各位是專家，想對(duì)新能源城市物流作簡(jiǎn)要的探討。

　　第一，城市內(nèi)的商用物流用車。行使里程來(lái)說(shuō)，一般日平均在150公里以內(nèi)，行使速度都是中低速，80公里以下，行使的路況基本上都是室內(nèi)的硬化路面，應(yīng)該說(shuō)坡度都不大，符合國(guó)家實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)在15度以下，車輛管理一般有固定起點(diǎn)和終點(diǎn)，公司形態(tài)，有固定的停車場(chǎng)，然后到什么地方配置貨物，駕駛特征一般頻繁起停，一般不超載，因?yàn)檐囕v在市內(nèi)開(kāi)，低速高扭運(yùn)行油耗一定是很高的，所以剎車制動(dòng)維修費(fèi)用是很高的，這是城市物流特點(diǎn)。

　　第二，當(dāng)前城市物流面臨很大的壓力，一是排放升級(jí)壓力，很多人用的柴油車，所以所有的汽車廠包括自己造車都來(lái)不及，這個(gè)對(duì)物流公司壓力一樣很大，在排放升級(jí)中間，包括黃標(biāo)車淘汰，現(xiàn)在全國(guó)黃標(biāo)車是900萬(wàn)輛，購(gòu)買成本直接上升。

　　第三，各個(gè)地方上路管非常嚴(yán)，運(yùn)營(yíng)成本大幅度上升。車輛的料非常復(fù)雜，使得整個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)壓力很大。未來(lái)作為新能源汽車來(lái)說(shuō)它的運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)該達(dá)到什么局面，2025年就應(yīng)該達(dá)成這個(gè)局面，以電動(dòng)汽車為儲(chǔ)能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)、汽車互聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)網(wǎng)相融合，這是人類歷史上第一次將能源、信息和物質(zhì)三個(gè)相互串聯(lián)起來(lái)。我說(shuō)的電動(dòng)汽車，特別是加了一句話，是以電動(dòng)汽車為儲(chǔ)能終端，因?yàn)殡妱?dòng)汽車一個(gè)車上裝一兩百度電，你本來(lái)就是能量載體，既能夠人家給你充電，相反你的汽車可以跟人家干活。所以它作為一個(gè)儲(chǔ)能方向，是正反兩方面都可以做的，這是一次重要的工業(yè)技術(shù)革命。電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能終端又和載貨聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控上和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，這三網(wǎng)聯(lián)合必定給物流行業(yè)產(chǎn)生新的技術(shù)平臺(tái)，這個(gè)技術(shù)平臺(tái)很多廠家和技術(shù)單位在研究，現(xiàn)在描述這個(gè)圖，人家是已經(jīng)做的一個(gè)粗框架，有的企業(yè)逐步向這方面努力，這方面在新能源城市物流是叫做中長(zhǎng)期規(guī)劃，我和當(dāng)前賣新能源，我們是從2012年做新能源汽車，前期我們做市政環(huán)衛(wèi)方面，新能源汽車最適合干的就是固定區(qū)域、固定路線干的活。

　　第四，當(dāng)前新能源汽車的物流模式是什么樣的？車、樁、人、控。車就是新能源汽車，最后一公里像面包車一樣，可能是最后一公里，第二是城中配送，來(lái)回十公里左右，環(huán)衛(wèi)作業(yè)定區(qū)跑的，樁是你就要知道了我們這個(gè)車去哪充電，哪些是快充站，那些是慢充站，你這個(gè)車是否像加油站這么方便，你一定要樁和車統(tǒng)籌堅(jiān)固，人就是后臺(tái)管理人員，控就是控制系統(tǒng)，整個(gè)物流公司要有物流信息，車輛情況、維修信息、路況擁堵信息，通過(guò)運(yùn)營(yíng)公司把這個(gè)連接起來(lái)，運(yùn)營(yíng)公司可以把它租賃出去，也可以實(shí)現(xiàn)銷售、也可以實(shí)現(xiàn)自己干活，所以新能源汽車目前的狀態(tài)就是以運(yùn)營(yíng)公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)公司購(gòu)置車輛，要獲取相關(guān)補(bǔ)貼，因?yàn)楫?dāng)前新能源汽車盡管有國(guó)家補(bǔ)貼，國(guó)家補(bǔ)貼是給生產(chǎn)廠家返給用戶，而地方補(bǔ)貼是用戶直接到地方領(lǐng)取，一般叫當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)公司到當(dāng)?shù)刎?cái)政部門和科技部門去申報(bào)，才能拿到補(bǔ)貼，所以運(yùn)營(yíng)公司很大的存貸量就是要去拿補(bǔ)貼，你才能夠降低相關(guān)成本，并用運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)軟件來(lái)開(kāi)展租賃為主的物流業(yè)務(wù)，目前項(xiàng)目在深圳、浙江這種模式已經(jīng)在大面積鋪開(kāi)，可能在座我不知道有沒(méi)有這么做的，估計(jì)明年關(guān)于租賃模式的新能源物流可能會(huì)異軍突起。

　　第五，我們的車在國(guó)博的B3館，用的是東風(fēng)的凱普特，這個(gè)車在城市工況實(shí)際續(xù)航能夠達(dá)到150公里，整車的噸功率等號(hào)小于0.08，我的車充一次電能達(dá)80公里，你這個(gè)車一噸要耗多少能，這就是最典型的，我們這個(gè)車滿載是7.5噸，噸公里能耗是0.08，1公里要花0.6度電，60度電才能跑100多公里，我的83度電大概跑140公里，當(dāng)然考慮到不是全程都是滿載還有空載這樣它的續(xù)航歷程會(huì)高一些，這是很重要的參數(shù)，長(zhǎng)安汽車的新能源規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃里才能達(dá)到0.08這樣的參數(shù)比例，那么我們現(xiàn)在就能夠達(dá)到。現(xiàn)在物流對(duì)我們的東風(fēng)凱普特非常熟悉，這是我們純電動(dòng)車上國(guó)家公告做的測(cè)試，這個(gè)車放在這個(gè)地方要翻35度角，首先這個(gè)車吊不出來(lái)。所以這個(gè)當(dāng)前情況下，燃油車購(gòu)買成本是8.9萬(wàn)，扣除附加稅是7600，保險(xiǎn)5200，一年維修費(fèi)是2340，一年以一天一百公里行使來(lái)算，油電費(fèi)大概是25272，如果以純電動(dòng)汽車除掉國(guó)五D5之后，大概成本在13.5萬(wàn)左右，新能源汽車上牌是沒(méi)有扣除附加稅，頂多有些維修費(fèi)用2000多，燃油費(fèi)用沒(méi)有，電費(fèi)一年8400，這樣算下來(lái)純電動(dòng)汽車一年比燃油車輛相比可以省22031塊錢，用東風(fēng)同樣的車相比，大概在1年05個(gè)月你的成本就會(huì)與燃油車追平，一年以后你就會(huì)盈利，你的收入就會(huì)超過(guò)油車，當(dāng)前情況，假如這幾個(gè)車的使用年限是8年，這個(gè)車節(jié)省成本是14萬(wàn)多，可能明年隨著我國(guó)電池技術(shù)的進(jìn)步，估計(jì)成本有可能還會(huì)下降。

　　最后，要跟大家講新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)。

　　第一，可能一談到新能源汽車，大家都提到三電：電池、電機(jī)、電控。新能源電池，現(xiàn)在提的是鋰離子電池，它是電能和化學(xué)的轉(zhuǎn)化，當(dāng)你點(diǎn)的時(shí)候這個(gè)鋰離子由正極跑到負(fù)極去產(chǎn)生電壓，放電的時(shí)候鋰離子從負(fù)極跑到正極來(lái)，鋰離子在來(lái)回串的過(guò)程中這樣整個(gè)形成電流了。所謂的正極材料、負(fù)極材料中間有一個(gè)隔膜和電解液構(gòu)成了電池，這中間大家可以理解為什么我們要用鋰離子，為什么不用別的，大家可能記得元素周期表，能夠承擔(dān)能量傳遞的粒子一定質(zhì)量很輕，轉(zhuǎn)移電子數(shù)量速度很快，這就是元素周期表前十個(gè)中間去找，把惰性和稀有的拔掉就剩下5個(gè)元素，如果把氫原子做好了，就是核電會(huì)有極大的進(jìn)步，氫在資源節(jié)用得很多，大量用鋰離子，碳就是石墨，所以在電池中間玩的就是這幾個(gè)東西。生產(chǎn)電池實(shí)際上很復(fù)雜的過(guò)程，前段時(shí)間去韓國(guó)三星和LG的電池廠去看過(guò)，在中國(guó)看過(guò)五個(gè)廠，看過(guò)以后和它相比，和國(guó)外的電池相比我們還是有一定的差距，無(wú)非電池就是兩種狀態(tài)，一種是碟片式，把一個(gè)正極加一個(gè)隔膜加一個(gè)負(fù)極，兩個(gè)連起來(lái)做車一個(gè)小片片，然后把一堆片片加起來(lái)就做成一個(gè)小的電池模塊，我們汽車用的電池絕對(duì)不是一片一片的小電池，而是把一堆電池堆在一起，這個(gè)車用的是206塊電池才能鋪到車?yán)锩嫒?，才能產(chǎn)生能量。下面有一個(gè)圓柱體的，這是平時(shí)用的很好的小電池，中間是軟包電池，后面是硬殼電池。

　　第二，電池能量這中間也是非常重要的參數(shù)。能量密度，有的人新能源車跑得遠(yuǎn)，有的跑不遠(yuǎn)，每個(gè)電池塊能量比不一樣，原則上講當(dāng)電池能量密度達(dá)到1公斤300瓦時(shí)的時(shí)候，充一次電車可以跑500公里，也就是說(shuō)，當(dāng)中國(guó)的電池如果達(dá)到了1公斤300瓦時(shí)的話，純電動(dòng)汽車基本可以替代燃油車了，我這里跟它談的，2015年它現(xiàn)在做到了1公斤165瓦時(shí)，它到2020年可以達(dá)到240瓦時(shí)，這個(gè)是三元材料，這個(gè)上面通過(guò)電池的能量密度大家可以知道，我們汽車為什么有的汽車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)，有的續(xù)航里程短。你的汽車原則上講，我的車上的電池越多越好，不是跑得最遠(yuǎn)，因?yàn)殡姵睾苤兀b電池裝得最多，最后的結(jié)果是你這個(gè)車只裝得了電池，拖不了貨了，這個(gè)要講究平衡。

　　第三，電機(jī)技術(shù)。原來(lái)汽車中間這個(gè)東西很難做，在電動(dòng)汽車上這是非常好做的事情，我到南車去，高鐵每個(gè)輪子都可以動(dòng)的，每個(gè)輪子的電機(jī)可以動(dòng)的，如果發(fā)現(xiàn)新能源汽車輪轂電機(jī)發(fā)展，就意味著車后面是不需要后橋的，所有新能源汽車都可以做出四輪驅(qū)動(dòng)，你在后面加個(gè)輪子就可以直接跑了，這個(gè)上面的技術(shù)進(jìn)步一定會(huì)對(duì)新能源汽車后期會(huì)有極大的促進(jìn)作用。

　　第四，電控技術(shù)。為什么講電池問(wèn)題，電池承受之后把一堆電池活在一起作為一個(gè)電池包，作為汽車動(dòng)力，這么多電池在中間，如果那一塊電池出了問(wèn)題，或者哪一塊電池?cái)嚯娏耍麄€(gè)車就跑不了的，要做一個(gè)控制系統(tǒng)，能讓電池共同使勁?？刂葡到y(tǒng)把五個(gè)手指頭搞成一樣高，高矮胖瘦一樣，同時(shí)上升、同時(shí)下降，保證電池能量永遠(yuǎn)是中肯的，這才是我們電池的發(fā)展核心技術(shù)，如何把電池承組起來(lái)給汽車供電。BMS和PACK技術(shù)是后期新能源發(fā)展中間最重要的核心技術(shù)之一，目前一幫海歸在做這個(gè)工作，在國(guó)內(nèi)還是比較先進(jìn)的。底盤電動(dòng)一體化。當(dāng)前新能源汽車都是怎么干的，說(shuō)起來(lái)我們是汽車廠出身的，有點(diǎn)不好意思，原來(lái)的傳統(tǒng)的車把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱扒掉，把電池塞進(jìn)去，就是這么個(gè)干法，這個(gè)干法合理嗎？應(yīng)該講是不合理的。你的電池都是方方正正的，我要底板搞得歪七扭八的嗎？這種技術(shù)要隨著技術(shù)發(fā)展，肯定最后車輛的設(shè)計(jì)要和電池要重新匹配，所以這已經(jīng)有很多廠在干這個(gè)活了。電池很重要一個(gè)就是降輕重量，電池很重，輕量化、輕質(zhì)裁量是提升新能源電車的動(dòng)力和續(xù)航能力。特斯拉充一次電可以跑400公里，它也就85度電，跟我們電量差不多，我在跑150公里，它比我高一倍，它所有97%是鋁合金材料，我們都是鋼板材料做的，寶馬的i3前面是碳纖維做的，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都在做輕量化工作，這也依賴于新型材料的進(jìn)步，推動(dòng)整個(gè)新能源汽車輕量化發(fā)展。

　　第五，智能化。新能源汽車是智能化和網(wǎng)絡(luò)化的載體。第一個(gè)階段就是以駕駛員安全為主，第二個(gè)階段以網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的網(wǎng)鏈汽車，很多汽車可以看看新能源，可以看看特斯拉很多汽車會(huì)有很大的一個(gè)屏上，這個(gè)屏上可以連接所有外面的APP，在電池控制器中間有一個(gè)很重要的要求，把每一節(jié)電池當(dāng)前的溫度、電壓差都能顯示出來(lái)，我們做到在辦公室能把所有新能源汽車每一臺(tái)車當(dāng)前狀況都能夠提出來(lái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)如果再和物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，我們?nèi)W(wǎng)合一這個(gè)目標(biāo)是完全能夠?qū)崿F(xiàn)的，車輛在當(dāng)前都開(kāi)始做的通訊系統(tǒng)在車內(nèi)都安裝了，在電腦上就可以直接把車輛和物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)全部聯(lián)合起來(lái)。最后肯定是新能源發(fā)展方向就是自動(dòng)駕駛，基本上就是無(wú)人駕駛技術(shù)，目前有很多廠家在做這個(gè)工作，武漢光谷明年就做無(wú)人駕駛試驗(yàn)，我們拭目以待。

　　第六，電池回收和梯次利用。一是新能源汽車發(fā)展完之后，電池怎么辦，特斯拉做的能量墻，他把汽車的電量用到低于8%以后，電就不能用在汽車上，電的能量還是很高，其中起來(lái)給你家里用，比如做做照明、溫度，所以特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)干這件事，二是分布式電網(wǎng)。中國(guó)目前分布式電網(wǎng)光能發(fā)展非?？欤夹枰须姵貎?chǔ)備，太陽(yáng)能以后需要把它儲(chǔ)存起來(lái)。三是智能儲(chǔ)能系統(tǒng)。所以以后的電池的回收機(jī)制和梯次利用將會(huì)是新能源也是一個(gè)非常大的發(fā)展趨勢(shì)。

　　新興運(yùn)營(yíng)模式也是將極大的更快地推動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展。我們今年特別是去年和今年這兩年國(guó)家政策是推動(dòng)了新能源發(fā)展，從今年開(kāi)始應(yīng)該是新興的運(yùn)營(yíng)模式推動(dòng)信息化發(fā)展，東風(fēng)大家知道跟浙江某公司的合作，典型運(yùn)營(yíng)模式的成功，作新能源運(yùn)營(yíng)做得最好的就是浙江，以杭州為代表。分享經(jīng)濟(jì)，剛剛過(guò)去的光棍節(jié)，這一天干了912個(gè)億，阿里巴巴賣的一個(gè)商品嗎，全部不是它賣的；UBER是世界上最大的出租車公司，它有一臺(tái)出租車嗎？FaceBook是世界上最大的媒體網(wǎng)絡(luò)，它有一個(gè)內(nèi)容嗎，沒(méi)有它的核心就是分享經(jīng)濟(jì)，讓所有人加入這個(gè)平臺(tái)來(lái)做這件事情，新能源汽車完全具備這個(gè)條件，如果對(duì)汽車而言如何你把你的使用權(quán)和所有權(quán)分離，以后很多用戶為什么要你的所有權(quán)，我就是分時(shí)租賃就完了，為什么我非得自己買一個(gè)車來(lái)跑這件事，所以分享經(jīng)濟(jì)后期的發(fā)展可能對(duì)我們的城市物流方向特別是新能源汽車，因?yàn)樾履茉雌嚲邆浼惺降恼{(diào)度和智能化調(diào)度功能，這個(gè)會(huì)對(duì)大家影響比較大。武漢做了一個(gè)電樁網(wǎng)APP，紅點(diǎn)表示充電站，藍(lán)點(diǎn)是充電點(diǎn)，你點(diǎn)一個(gè)上就可以顯示出這個(gè)充電站有幾個(gè)快充樁，幾個(gè)慢充樁，幾個(gè)在空閑，幾個(gè)在充，這樣做有什么好處，假如我從漢陽(yáng)開(kāi)車送一趟貨到明珠豪生，這個(gè)車的電量只能跑50公里，到你這來(lái)花了40了，我回不去，他對(duì)調(diào)度中心會(huì)做什么事，馬上在旁邊找，隔壁3公里就有一個(gè)充電樁，它是空閑的，我預(yù)約過(guò)了半個(gè)小時(shí)我的車過(guò)來(lái)到你的充電樁充電多少小時(shí)，然后這個(gè)電量夠我回漢陽(yáng)，馬上在你這個(gè)車輛平臺(tái)上，自動(dòng)告訴司機(jī)車送到哪個(gè)地方，然后到哪個(gè)地方充電完電再回到那個(gè)地方去，完全就可以實(shí)現(xiàn)我剛才上面提到物流的方式，就是車、樁、人、控整個(gè)有機(jī)結(jié)合，只有這樣新能源汽車特別是在城市物流上會(huì)有比較好的發(fā)展。

　　最后，我們認(rèn)為新能源物流車輛的發(fā)展高潮即將到來(lái)，當(dāng)我所屬的重要革命高潮快要到來(lái)，絕不是與有些人所謂“有到來(lái)之可能”之完全沒(méi)有行動(dòng)意義，可望而不可及一種空的東西，它是站在地平線上遙望海中已經(jīng)看得桅桿尖頭了的一支航船，它是立于高山之顛遠(yuǎn)看東方光芒四射噴薄欲出的一輪朝日，它是躁動(dòng)于母腹中的快要成熟了的一個(gè)嬰兒。我想以這句話毛澤東在《星星之火可以燎原》這句話來(lái)結(jié)束我今天跟大家的演講，我認(rèn)為中國(guó)新能源起初的發(fā)展即將到來(lái)，對(duì)我們新能源汽車而言，特別是高速發(fā)展過(guò)程中間，我也欣賞一句話，喜歡是放縱，愛(ài)是控制?，F(xiàn)在很多廠家、很多地方對(duì)新能源發(fā)展是一窩蜂地上，以套補(bǔ)貼為目標(biāo)，這樣的話是肯定要把我們新能源產(chǎn)業(yè)這個(gè)行當(dāng)做垮的，只有我們熱愛(ài)我們新能源事業(yè)，把新能源的汽車，把純電動(dòng)汽車走向世界的前列，是我們自我約束、自立精神，把新能源汽車才能做得更好。謝謝大家！

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