兩會期間，總會有各種關(guān)系民生的熱點詞匯產(chǎn)生。在今年的政府工作報告中，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”這個詞也成為了一個熱點，各界代表就如何打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，提出了各行業(yè)的相關(guān)措施。很多司機可能覺得這么空的東西和自己沒有關(guān)系，但實際上目前這一口號已經(jīng)開始全面影響卡車貨運行業(yè)。

　　從卡車貨運行業(yè)來看，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”意味著什么？換句話說，節(jié)能環(huán)保這一社會發(fā)展趨勢將給卡車貨運行業(yè)帶來怎樣的改變？從最簡單的方面來說，環(huán)境質(zhì)量變好后至少高速封路的次數(shù)都會少很多。至于更多的影響，我們或許可以從相關(guān)行業(yè)的兩會代表和國家領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言中一窺究竟。

●  煤炭鋼鐵產(chǎn)能再退化 煤炭運輸行業(yè)受損

　　在2017年政府工作報告中，李克強總理明確指出，2017年要深入推進(jìn)“三去一降一補”。這其中切實關(guān)乎卡車運輸的，必然是其中的鋼鐵、煤炭產(chǎn)能的繼續(xù)降低。報告中表示，今年要再壓減鋼鐵產(chǎn)能5000萬噸左右，退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸以上。同時，要淘汰、停建、緩建煤電產(chǎn)能5000萬千瓦以上，以防范化解煤電產(chǎn)能過剩風(fēng)險，提高煤電行業(yè)效率，為清潔能源發(fā)展騰空間。

　　拿河北省舉例來說，河北省發(fā)改委3月2日發(fā)布的《河北省2017年煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能公示》，表示根據(jù)國家要求決定2017年關(guān)閉(產(chǎn)能退出)興隆縣久長礦業(yè)公司大銀子峪煤礦等13處煤礦，化解過剩產(chǎn)能941萬噸/年(含續(xù)退)?？梢?，相關(guān)煤炭產(chǎn)能大省必然會采取相應(yīng)去產(chǎn)能措施。而對于煤炭運輸?shù)闹髁娍ㄜ噥碇v，這一政策必然會影響煤運圈煤價、運價的起伏變化。

●  各項空氣指標(biāo)需優(yōu)化 老舊車排放將更嚴(yán)格

　　今年的政府工作報告中還指出，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%，重點地區(qū)細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度明顯下降。在總理指出的多個措施中，和卡車貨運相關(guān)的一條為要強化機動車尾氣治理?；咎蕴S標(biāo)車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進(jìn)行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。在重點區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油。

　　這一治理可以說在過去一年中已經(jīng)給卡車界帶來了不小的影響。2016年末，交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》中要求到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。各項政策讓很多企業(yè)和散戶為了滿足排放要求購買更換自己的國三車型。未來，尾氣治理還將繼續(xù)進(jìn)行，國五國六的相繼實施必然還會引起購車換車行為。

●  鼓勵發(fā)展清潔能源 LNG/CNG、甲醇燃料車型買買買！

　　環(huán)境差，最直接的體現(xiàn)就是霧霾。近幾年霧霾來越來越嚴(yán)重，逐漸成為百姓和政府關(guān)注的問題。曾有數(shù)據(jù)顯示，在2014年全國汽車尾氣排放的顆粒物中，來自于小型客車的排放約占3.5%，其他載客車輛約占17.8%，貨車約占78.7%，柴油機排放問題已經(jīng)成為急需解決的一個問題。因此，清潔能源車型成為如今政府大力鼓勵發(fā)展的卡車車型。

　　今年兩會期間，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福就從行業(yè)的角度出發(fā)，提出了推廣甲醇卡車的提議。雖然一些人覺得提及甲醇會覺得有些危險，但甲醇的生產(chǎn)來源廣泛。且甲醇汽車技術(shù)成熟，在2013年工信部組織啟動的甲醇汽車試點運行項目中，各地甲醇汽車的運行狀況良好。并沒有發(fā)現(xiàn)使用甲醇燃料對環(huán)境及人類健康帶來危害。

　　所以可能未來使用甲醇能源的清潔卡車也將逐步進(jìn)入市場，在全國市場化運行。同時產(chǎn)品相對成熟之后，開始建設(shè)甲醇原料加注站及售后工作。

　　其實目前在全國各地，散戶換車用清潔能源燃料卡車的比例還不是很大，但一些企業(yè)已經(jīng)開始響應(yīng)號召，適當(dāng)選擇使用清潔能源燃料的卡車。其中要說使用最廣，發(fā)展前途最大的莫過于天然氣LNG/CNG卡車，而液態(tài)天然氣（LNG）由于相同體積下儲存的能量大于壓縮天然氣（CNG），更是受到需要換車的用戶的青睞。

　　在之前寫過的《西安至成都能省750 LNG重卡完勝柴油車》中就曾提到，從陜西關(guān)中一帶跑四川成都，標(biāo)載的6軸牽引車來回一趟LNG車要比柴油車省1500元。而且目前我國一些地區(qū)加氣站布局比較完善，也沒有加不到氣的煩惱，所以LNG卡車和柴油車相比顯得更有優(yōu)勢。

　　總結(jié)來說，在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中，對于卡車貨運行業(yè)來講將會產(chǎn)生以下影響。首先，退煤炭產(chǎn)能的舉措會影響相關(guān)省份卡車煤炭運輸行業(yè)的發(fā)展；另外，持續(xù)尾氣排放治理會帶來相關(guān)車主企業(yè)的換車行為；最后，就是一些使用LNG/CNG、甲醇等清潔能源的卡車車型將相繼走進(jìn)市場并擴大市場占有率。

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