在大部分行業(yè)增長低迷的時期，冷鏈物流行業(yè)仍在不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新、不斷完善，行業(yè)正經(jīng)歷從量變到質變的過程。此外，快速成長的冷鏈物流還贏得了資本的青睞，資本市場整體看好冷鏈物流的成長性和整合機會。

列入國家戰(zhàn)略

　　2016年對于冷鏈行業(yè)來說，可以用16個字來形容：宏觀政策環(huán)境利好、冷鏈發(fā)展持續(xù)向好。

　　2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年。“十三五”規(guī)劃是中國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”后的第一個5年規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃提出的加快推進“一帶一路”建設，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，著力加強供給側結構性改革的總方針，對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)從政策上給予針對性的扶持。

　　黨的十八屆六中全會明確提出到2020年將全面建成小康社會的奮斗目標，推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是全面建成小康社會的必然要求，包括冷鏈物流在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系建設將在全面小康社會建設中發(fā)揮不可替代的作用。

　　2016年初，中央一號文件首次提出：要加快構建跨區(qū)域冷鏈物流體系建設。同年4月6日，李克強總理在國務院常務會議上指出：要突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后的“硬瓶頸”。同時，商務部和國家標準委也聯(lián)合部署加快推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化工作，建設農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈系統(tǒng)，加強全國重點農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設。

　　隨著電子商務與冷鏈物流的深度結合，國務院發(fā)出關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見，提出要鼓勵發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲藏柜等新型社區(qū)化配送模式。此外，各地方政府也相繼出臺冷鏈專項規(guī)劃。一系列冷鏈政策紅利的釋放，無疑給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造了更加有利的環(huán)境。

成為資本“新歡”

　　2016年，冷鏈行業(yè)總體發(fā)展持續(xù)發(fā)力，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一是“實體+電商+冷鏈=共贏”。7月20日，李克強在國務院常務會議上指出，“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉型升級。這是物流業(yè)的‘供給側改革’”。

　　同時，李克強再次提到他在2015年10月考察河南期間，一家昔日從事生豬屠宰加工的企業(yè)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機組織起來，開展冷鏈運輸，把貨車空駛率從50%降低到10%。他說：“‘產(chǎn)品+服務’‘線上+線下’，這樣就O2O了?！崩羁藦娺@番話，不僅是對河南一家食品企業(yè)的肯定和鼓勵，也為全國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈O2O指明了方向。

　　二是資本進一步向冷鏈市場流動和集聚。目前，除了制造商直接切入、傳統(tǒng)物流商切入、電商切入外，生鮮進口貿(mào)易商和貨代、制冷設備商等也已經(jīng)高調(diào)進入冷鏈物流行業(yè)，相信還會有繼續(xù)跟進者。

　　隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，資本的介入和驅動力日益加強，今后會有更多的國內(nèi)外企業(yè)攜資本跨界進入冷鏈物流市場。

　　三是冷鏈物流抱團發(fā)展已成定勢。目前我國冷鏈物流行業(yè)的技術、模式、資本等因素，都與其面對的龐大市場需求不對稱。市場需求大，競爭也大。如果冷鏈物流企業(yè)普遍規(guī)模小、就不被資本投資看好，那么不妨先把小企業(yè)聯(lián)合起來，再去打造覆蓋全國、全程、全網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　而且，冷鏈物流企業(yè)若抱團發(fā)展，也必定會在擴大市場規(guī)模、降低物流成本的基礎上，使其自身更具行業(yè)競爭力。

　　在看到冷鏈物流2016年持續(xù)向好的同時，我們也要正視冷鏈物流存在的困難和面臨的挑戰(zhàn)，運營成本依然居高不下、冷庫行業(yè)短板效應突顯、生鮮電商倒逼冷鏈物流等問題還亟待解決。

兩端延伸勢在必行

　　有困難不怕，有挑戰(zhàn)會讓人前行，關鍵要善于抓住發(fā)展機遇。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，供給側結構性改革“三去一降一補”的全面實施，已經(jīng)直接或間接地影響著冷鏈物流行業(yè)的轉型升級。在這一大背景下，我們認為，2017年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業(yè)將迎來三大歷史機遇。

　　一是人均GDP不斷增長。冷鏈成本居高不下，消費者不愿意為昂貴的運輸費用買單，是一直以來限制冷鏈物流發(fā)展的重要原因。根據(jù)冷鏈發(fā)達國家的歷史數(shù)據(jù)來看，當人均GDP達4000美元時，冷鏈物流行業(yè)開始爆發(fā)進入快速增長期。我國人均GDP于2010年就已超過4000美元大關。

　　此外，易腐生鮮食品的需求量與收入密切相關，目前隨著人均可支配收入的不斷上升，國內(nèi)冷鏈行業(yè)已具備經(jīng)濟層面上的爆發(fā)基礎。根據(jù)我們粗略預估，未來3年的冷鏈物流市場規(guī)模將達到3310億元、4634億元和6488億元。

　　二是資本介入力度加大。隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，資本的介入和驅動力度日益加強，今后會有更多的國內(nèi)外企業(yè)攜資本跨界進入冷鏈物流市場，并依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的新思維、新模式改變原有的資本游戲規(guī)則。

　　三是從量變走向質變。專家預測，“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長向質的增長改變。首先，從發(fā)展速度上，會由高速增長變成中高速穩(wěn)定增長，從過去中低端為主的冷庫建設向中高端為主的冷鏈發(fā)展；其次，冷鏈行業(yè)將從過去以冷庫為中心的建設向兩端延伸，包括前端農(nóng)產(chǎn)品采摘后的預冷加工（“最先一公里”）、末端的配送和消費（“最后一公里”），逐步實現(xiàn)冷鏈的全覆蓋。

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