2016年11月23日，京東對(duì)外發(fā)布“京東物流”品牌標(biāo)識(shí)，正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式全面對(duì)社會(huì)商家開(kāi)放。同時(shí)，京東物流還公布了全面邁向“開(kāi)放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并希望借此成為中國(guó)整個(gè)商業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

做專業(yè)物流服務(wù)商

　　2007年是中國(guó)電商高速發(fā)展的一年，今日資本向京東投資1000萬(wàn)美元，開(kāi)啟國(guó)內(nèi)家電3C網(wǎng)購(gòu)新時(shí)代；也是在這一年，劉強(qiáng)東決定自建物流。

　　據(jù)小編了解，截至2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的3張網(wǎng)布局，擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、550萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對(duì)全國(guó)2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。其中，中小件物流網(wǎng)已覆蓋大陸93%的區(qū)縣，“211”及“次日達(dá)”訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%，大件物流網(wǎng)絡(luò)已全面覆蓋大陸所有省級(jí)行政區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)則通過(guò)7地生鮮倉(cāng)覆蓋全國(guó)。目前，其物流網(wǎng)絡(luò)還在快速擴(kuò)張中。

　　不僅如此，據(jù)國(guó)家郵政局關(guān)于2016年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告顯示，每百萬(wàn)件包裹中京東物流的延誤僅有0.09 件，丟失損毀僅為0.02件，僅0. 21件受到客戶申訴，這三項(xiàng)指標(biāo)均不到行業(yè)平均水平的1/10，獲評(píng)行業(yè)最佳用戶體驗(yàn)。

　　雖然高效率的“最后一公里”給予了消費(fèi)者極佳的物流體驗(yàn)，但是過(guò)于高企的物流成本成為京東的弱項(xiàng)之一。除了購(gòu)買土地使用權(quán)、建造庫(kù)房、維持運(yùn)營(yíng)等方面，人力成本也是重要支出項(xiàng)。京東創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東曾表示，如果把倉(cāng)儲(chǔ)和客服算在一起，京東70%的員工都在從事物流業(yè)務(wù)，其中快遞就占了50%。同時(shí)，自建物流給財(cái)報(bào)帶來(lái)的影響也是負(fù)面的。

　　2016年7月，劉強(qiáng)東在接受采訪時(shí)坦言，2015年京東物流賬面虧損94億元。根據(jù)京東最新發(fā)布的2016年第三季度財(cái)報(bào)，京東當(dāng)期的凈虧損超過(guò)8億元，同比擴(kuò)大51%。

　　有業(yè)內(nèi)專家表示，從京東自建物流開(kāi)始，就背上這一負(fù)擔(dān)，畢竟在當(dāng)前的環(huán)境下，自建物流體系仍是重資產(chǎn)范疇，而直營(yíng)策略更是讓這一負(fù)擔(dān)加重。為了解決這些問(wèn)題，京東必然會(huì)走上開(kāi)放物流體系的路。

　　2016年11月23日，京東推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識(shí)，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)方式全面對(duì)社會(huì)開(kāi)放。同時(shí)，京東物流還公布了全面邁向“開(kāi)放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并希望借此成為中國(guó)整個(gè)商業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受本刊小編采訪時(shí)表示，一直以來(lái)，京東較好的服務(wù)體驗(yàn)令消費(fèi)者印象深刻，但這些服務(wù)僅限京東自營(yíng)商品，第三方商家難以享受到如此優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

　　此次京東物流的全面開(kāi)放，意味著京東的智能物流體系成為雙向開(kāi)放共享的體系：一方面京東物流將進(jìn)一步打造平臺(tái)化整合能力，整合社會(huì)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流資源；另一方面，將京東物流的能力開(kāi)放共享給行業(yè)和社會(huì)，提升流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈效率，支撐融合共贏的零售商業(yè)體系。

發(fā)揮優(yōu)勢(shì)需抵消不足

　　據(jù)了解，全面開(kāi)放后的京東物流將為商家提供線上線下、多平臺(tái)、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。為此，京東物流將向社會(huì)開(kāi)放三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。

　　對(duì)商家而言，京東物流可以實(shí)現(xiàn)其供應(yīng)鏈成本和效率的雙峰優(yōu)化，解決商家在新零售時(shí)代下遭遇的物流服務(wù)商眾多、渠道庫(kù)存分散、淡旺季差異大帶來(lái)的種種管理與運(yùn)營(yíng)成本難題。

　　對(duì)行業(yè)而言，京東將和物流合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)更有組織的貨物搬運(yùn)和貨物流動(dòng)，提升供應(yīng)鏈效率。

　　對(duì)于京東的全面開(kāi)放戰(zhàn)略，徐勇還認(rèn)為，京東物流全面開(kāi)放，讓快遞行業(yè)發(fā)展又多了一份不可忽視的強(qiáng)大力量。但從目前整個(gè)物流行業(yè)來(lái)看，京東物流的開(kāi)放政策想要順利實(shí)施依然有很大難度：一方面是來(lái)自菜鳥網(wǎng)絡(luò)的壓力，且蘇寧、國(guó)美、日日順等企業(yè)的大件物流網(wǎng)絡(luò)也在線下布局多年；另一方面則來(lái)自其自營(yíng)物流體系的壓力。

　　與“三通一達(dá)”這樣加盟商模式的全國(guó)快遞公司分布式模型相比，京東物流只能滿足單個(gè)區(qū)域的發(fā)貨，沒(méi)有全國(guó)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，一旦跨區(qū)，則是這種落地配（只在單個(gè)城市配送的分割網(wǎng)絡(luò)）模式很難實(shí)現(xiàn)的。相反，順豐、“三通一達(dá)”等擁有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的快遞公司，則擁有滿足商家全國(guó)單點(diǎn)發(fā)貨的張力。

　　天津財(cái)經(jīng)大學(xué)博士生導(dǎo)師羅永泰在接受采訪時(shí)表示，京東要做好全面開(kāi)放需要做好多方面的準(zhǔn)備。比如，建立服務(wù)跟蹤體系，完善售后服務(wù)；加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督體系，建立行業(yè)協(xié)會(huì)的評(píng)審跟蹤體制；在智能化和非技術(shù)上做出表率，以降低成本，提高質(zhì)量，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的應(yīng)用，在多元化，產(chǎn)業(yè)延伸上近一步挖掘資源，樹立品牌。

　　京東方面則表示，京東物流的開(kāi)放是京東全面對(duì)外開(kāi)放的開(kāi)始，是一個(gè)重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著京東將過(guò)去12年以傳統(tǒng)方式構(gòu)筑的優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，并向社會(huì)全面輸出能力與價(jià)值。

　　對(duì)此，京東已做好了全面的規(guī)劃及準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，京東物流將針對(duì)不同行業(yè)的供應(yīng)鏈特性和差異，在倉(cāng)配一體的物流服務(wù)中，提供不同的解決方案。比如，在消費(fèi)品行業(yè)會(huì)對(duì)商品保質(zhì)期進(jìn)行全程的監(jiān)控和管理；在3C行業(yè)有針對(duì)高值、系列號(hào)的細(xì)致管理體系；對(duì)服裝行業(yè)有多地備貨邏輯和淡旺季的運(yùn)營(yíng)策略；在大件物流的解決方案中，著重提供大家電、家居家裝、運(yùn)動(dòng)健身等產(chǎn)品倉(cāng)、配、安一體化的服務(wù)；在冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產(chǎn)品，對(duì)蔬菜水果、海鮮、冷凍等生鮮食品開(kāi)通優(yōu)先配載權(quán)及綠色通道。

　　除了面向全社會(huì)和行業(yè)開(kāi)放之外，京東物流的下一步將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升京東物流的智能化水平，以云計(jì)算、人工智能和機(jī)器人技術(shù)為核心，最大幅度地提升京東物流的效率和體驗(yàn)。

　　大數(shù)據(jù)和人工智能的深入應(yīng)用已經(jīng)讓京東物流在倉(cāng)儲(chǔ)布局、揀貨路徑優(yōu)化、智能排產(chǎn)、路網(wǎng)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)路由規(guī)劃等領(lǐng)域取得了顯著成果，提升了運(yùn)營(yíng)效率。而無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車組成的智慧物流更將成為京東智能化商業(yè)版圖中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升全社會(huì)的物流效率，讓消費(fèi)者擁有更好的體驗(yàn)。

　　京東物流的全面開(kāi)放既是順勢(shì)而為，也是其在積極尋找多條路徑發(fā)展物流的必然選擇。那么，對(duì)于京東物流及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，此次開(kāi)放之舉又有哪些值得尋味的地方呢？

一直在博弈

　　目前，京東快遞已經(jīng)在42個(gè)城市開(kāi)通了免費(fèi)上門接貨，全年365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)，提供多種時(shí)效產(chǎn)品和代收貨款、保價(jià)、自提等增值服務(wù)。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是在2016年4 月成立“菜鳥聯(lián)盟”，將國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)巨頭都拉入這個(gè)陣營(yíng)，他們希望用大數(shù)據(jù)更好地引導(dǎo)快遞企業(yè)發(fā)展。

　　當(dāng)時(shí)，申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍表示，加入“菜鳥聯(lián)盟”就是希望能讓快遞價(jià)格上去。2016年“雙11”期間，“菜鳥聯(lián)盟”也是頻頻發(fā)力，借助大數(shù)據(jù)云計(jì)算完成了幾億包裹的發(fā)送。反過(guò)來(lái)看，京東物流在全面開(kāi)放后，一方面是其已經(jīng)建立的良好口碑，另一方面是其要從B端出發(fā)，以大數(shù)據(jù)為著力點(diǎn)，直指“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈”，在開(kāi)放物流平臺(tái)上搶得一席之地。綜合兩者的表現(xiàn)，他們要做好物流也是各有所長(zhǎng)。

　　經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，菜鳥網(wǎng)絡(luò)漸漸找到了自己的方向，并搭建起全球最大的開(kāi)放式跨境物流網(wǎng)絡(luò)，大部分C端資源已被菜鳥網(wǎng)絡(luò)緊緊握在手中。而京東則剛剛開(kāi)放物流體系，所以只能依賴自身效率和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，從B端入手，迅速對(duì)企業(yè)客戶進(jìn)行招攬。

　　從運(yùn)營(yíng)方面來(lái)看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)是通過(guò)接入快遞公司、倉(cāng)配服務(wù)商、落地配公司等，實(shí)現(xiàn)全國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹、數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及170萬(wàn)物流及配送人員的協(xié)同運(yùn)營(yíng)，是對(duì)C端資源的整合。而京東物流的運(yùn)營(yíng)模式，則與順豐和“三通一達(dá)”為代表的快遞模式有本質(zhì)區(qū)別，京東物流開(kāi)放對(duì)象是商家群體，而非普通用戶，這既是京東物流本身的性質(zhì)所決定的，也是京東開(kāi)放物流戰(zhàn)略的內(nèi)在要求。

　　從平臺(tái)的角度來(lái)看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)和合作快遞企業(yè)協(xié)同無(wú)縫對(duì)接，實(shí)時(shí)監(jiān)控它們所有分撥中心和所有站點(diǎn)的狀況，而末端的自提點(diǎn)、菜鳥驛站、自提柜，在2016年也有了較大的發(fā)展和變化。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也正在布局農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)。換句話說(shuō)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)如今要解決的問(wèn)題，已經(jīng)從“最后一公里”精確到“最后一百米”。

　　京東則是希望提升供應(yīng)鏈效率，同時(shí)聯(lián)動(dòng)信息服務(wù)商、金融服務(wù)商等伙伴，利用大數(shù)據(jù)，讓整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)消費(fèi)者更加可視可感，使商家和消費(fèi)者之間的鏈接更加高效。

　　例如，在服裝行業(yè)，京東物流幫助李寧服飾將產(chǎn)地倉(cāng)、銷地倉(cāng)、B2B、B2C等多個(gè)倉(cāng)庫(kù)整合，統(tǒng)一調(diào)撥、補(bǔ)貨、運(yùn)輸、配送。對(duì)比傳統(tǒng)2B、2C渠道庫(kù)存分開(kāi)管理的模式，這種模式減少了冗余的庫(kù)存和倉(cāng)間調(diào)撥的次數(shù)。合作一年以來(lái)，李寧的運(yùn)營(yíng)效率和庫(kù)存配置都得到了有效優(yōu)化，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)效率提升兩倍，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)面積減少了8%。

　　在圖書領(lǐng)域，京東已經(jīng)與羅輯思維結(jié)成戰(zhàn)略合作?；诹_輯思維目前的商品數(shù)量及銷售、庫(kù)存情況，京東物流為其進(jìn)行庫(kù)存健康分析，即根據(jù)SKU數(shù)與銷售數(shù)據(jù)，分析其在庫(kù)商品的周轉(zhuǎn)率，判斷庫(kù)存配置是否合理，倉(cāng)庫(kù)是否得到有效利用等。結(jié)合京東大數(shù)據(jù)分析，科學(xué)分倉(cāng)，給出合理的庫(kù)存管理建議。

　　事實(shí)上，京東物流從閉環(huán)走向開(kāi)放，并沒(méi)有硬碰硬式地與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在C端一較高下，而是借助自身已擁有的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)而在B端發(fā)展，的確高明。但是，未來(lái)京東能否從物流巨虧的泥潭中脫身而出，還得看市場(chǎng)端的反饋。

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