不久前結(jié)束的中央經(jīng)濟工作會議明確提出要振興實體經(jīng)濟，要樹立質(zhì)量第一的強烈意識，引導(dǎo)企業(yè)形成自己獨有的優(yōu)勢，發(fā)揚“工匠精神”，培育更多“百年老店”，增強產(chǎn)品競爭力。

　　在北奔重汽2017年商務(wù)年會上，董事長王世宏也一再強調(diào)，北奔要堅定自己的方向和目標，“有所為有所不為”，不簡單地追求規(guī)模和數(shù)量，要突出差異化，打造實實在在的核心競爭力。董事長堅定地提到，北奔重卡的可靠性提升永遠在路上。

　　V3ET就是一個典范。其上市后迅速得到市場認可，單品銷量短期內(nèi)即突破千臺，一躍成為行業(yè)內(nèi)現(xiàn)象級產(chǎn)品。這背后既有北奔人對“工匠精神”的發(fā)揚，也有對“可靠性提升永遠在路上”的堅持。

　　“造大車，若烹小鮮”。V3ET是在國家“千人計劃”專家李功賦博士的帶領(lǐng)下，由德、美、奧、中跨國研發(fā)團隊共同研發(fā)而成。李博士曾任美國通用汽車主任工程師，經(jīng)驗豐富，理念先進；同時來自不同文化背景的跨國研發(fā)團隊更是碰撞出絕妙創(chuàng)意，利用全三維數(shù)字化開發(fā)環(huán)境，完美結(jié)合VPM與BOM協(xié)同設(shè)計平臺，對車身、車架、懸架等系統(tǒng)進行了28次CAE模擬計算分析。從設(shè)計理念、設(shè)計手段、技術(shù)傳承方面充分保證了V3ET的高可靠性。

（奔馳技術(shù)魚腹型變截面等強度車架，1萬噸壓力機一體沖壓成型）

（北奔獨有后橋，6級精度、自重輕、扭矩大、噪音低、壽命長）

　　重要的是，V3ET在最嚴苛的定遠軍用試驗場跑了25500公里，才正式推向市場。更重要的是，現(xiàn)在，此時此刻，以及將來很長一段時間它會一直在那兒繼續(xù)接受檢驗，雖然它已足夠完美。正因此，它被編輯部譽為“在戰(zhàn)場上的V3ET”。

　　V3ET的油耗水平同樣閃耀著“工匠精神”的光。在一場試驗里，V3ET滿載55噸，以80km/h勻速行駛在高速公路上一天一夜，480馬力下油耗僅33.3L/100km。為了省下一滴油，工程師們連續(xù)數(shù)月徹夜泡在北奔技術(shù)中心的實驗室里，優(yōu)化動力線設(shè)計，努力降低風阻系數(shù)，哪怕是降0.001。

（多個日夜努力，風阻系數(shù)降到0.523）

　　至于安全性，28年來交通事故0死亡的行業(yè)記錄一直是北奔的自豪。V3ET是繼承者更是發(fā)揚者，這一時間記錄將在V3ET身上延長，如果一定要加一個期限的話，小編當然希望是1萬年。

（雙空腔高強度骨駕駛室、鋼板厚度1毫米、通過歐盟法規(guī)ECE認證）

　　“工匠精神”就是人的價值充分發(fā)揮的展現(xiàn)。就像V3ET的舒適性，為了提升駕乘舒適度，V3ET采用四點氣囊全浮駕駛室懸置系統(tǒng)，配置航空座椅，駕駛樂趣接近轎車水平。而為了保證駕駛員休息到位，V3ET駕駛室首次創(chuàng)新裝置獨立駐車空調(diào)，無論行至嚴寒或酷暑之地，室內(nèi)永遠如春；同時采用NVH“耗散型”聲學系統(tǒng)與聲學包技術(shù)設(shè)計，室內(nèi)噪音不足43.6dBA，輕松入睡。

　　事實上，V3ET從車身、車架、車橋到發(fā)動機、變速箱，乃至每個細小的零部件，在設(shè)計之初就嚴苛要求；從零部件采購到整車下線，每一次篩選、裝配、再檢，北奔人都將心注入，努力使每一步驟至臻完美。V3ET是北奔的光榮與夢想，更是這個時代“工匠精神”最好的詮釋。

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