【運輸人網(wǎng)-華晨金杯】“哲學博士”黯然下課，“經(jīng)濟學博士”低調上任——最近，華晨集團又迎來了一位“博士掌門人”。

　　6月25日，華晨集團在干部會上宣布，沈鐵冬接替閻秉哲出任華晨集團黨委書記、董事長。

　　公開資料顯示，出生于1969年11月的沈鐵東，遼寧大學經(jīng)濟學系政治經(jīng)濟學專業(yè)本科畢業(yè)，在職研究生學歷，擁有博士學位、正高級經(jīng)濟師職稱。

　　除了與前任閻秉哲有著同等學歷之外，沈鐵東在接任華晨“一把手”之前，在汽車行業(yè)的履歷也同樣一片空白。

　　于是，這不禁也讓人存疑：沈鐵東最終會否跟閻秉哲一樣，只是一位“走過場”的董事長？

　　目前，華晨集團正處于破產(chǎn)重整至為關鍵階段。被臨陣換帥的沈鐵東，到底能否帶領華晨重生呢？

　　猜測這個問題，或許能從沈鐵東此前的工作經(jīng)歷找到一些蛛絲馬跡。

　?。?）解華晨債務危機，會不會是沈的老東家“出手”？

　　在被宣布成為華晨集團新任董事長之前，沈鐵冬此前的政企工作經(jīng)驗無疑是最惹人關注的一點。

　　公開資料顯示，沈鐵冬曾任盤錦市人民政府副市長，盤錦市委常委、秘書長等職。后調任遼寧能源投資（集團）有限責任公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理，正式接管華晨之前，他是遼寧省環(huán)保集團有限責任公司的黨委書記、董事長。

　　事實上，在上述這些工作經(jīng)歷之前，沈鐵冬在投資以及資本運營方面有著長達近9年（1993年7月至1999年9月在遼寧省國際信托投資公司工作，擔任信托部副部長；1999年9月至2002年1月在遼寧省國際合作（集團）公司工作，擔任資本運營部部長）的工作經(jīng)驗。這或許能率先為破解華晨集團目前深陷的“債務危機”提供助力。

　　據(jù)華晨汽車方面披露，截至2021年6月21日，華晨汽車管理人共接受5996家債權人申報債權，申報債券總金額合計為543.01億元，其中管理人初步審查確定金額合計為394億元。

　　去年11月20日，遼寧省沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨集團破產(chǎn)重整申請。自此，華晨集團也正式走上破產(chǎn)重整之路。而就在破產(chǎn)重整申請被受理當天，證監(jiān)會亦發(fā)函決定對華晨集團涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調查。

　　今年1月12日，根據(jù)上交所發(fā)出《紀律處分決定書》，在華晨債券違約事件中，閻秉哲卻因“未能積極督促華晨集團依法合規(guī)履行各項義務”，被指“負有主要責任?！?

　　在外界看來，這似乎是閻秉哲還不做夠三年任期而被“替換下臺”的主要原因之一。

　　事實上，在閻秉哲上任后，主要聚焦在集團內部組織結構的梳理，以及壓縮管理層提高效率等。然而，在華晨集團陸續(xù)爆發(fā)的債務危機中，閻秉哲的表現(xiàn)似乎并未能達到外界預。

　　在沈鐵冬接任之后，如何協(xié)助相關方面盡快按規(guī)定制定風險化解與處置預案，讓華晨集團的經(jīng)營活動重回正軌，無疑將是其首要開展的工作之一。

　　功夫汽車認為，華晨集團多年日積月累下來的“頑疾”，已非依賴一人可解。

　　在此前遼寧省紀委監(jiān)委對華晨前前董事長祁玉民的調查結果中，從虛報利潤問題失職失責到利用職務上的便利挪用公款給他人進行營利活動等數(shù)項罪狀，華晨集團要“撥亂反正”談何容易。

　　但從閻秉哲到沈鐵冬，華晨集團的“淤塞”也正在一點一點被疏通。

　　有媒體報道，華晨集團的重整工作最快將于9月看到曙光。同時，沈鐵冬曾經(jīng)掌管的遼寧省環(huán)保集團有限責任公司，其實控人同為遼寧省國資委。那么，隨著沈鐵冬入主，華晨集團重整背后的投資人似乎引發(fā)猜想：會不會是沈的“老東家”——遼寧省環(huán)保集團有限責任公司？

　　（2）助力華晨轉型做“投資者”？

　　去年華晨集團副總裁、新聞發(fā)言人齊凱曾表示，華晨集團是遼寧省國有資本投資公司改革試點單位之一?！昂喲灾褪菍⒔?jīng)營業(yè)務剝離出去，集團的職能向一家國有資本投資公司轉型，只負責做國有資本的投資項目管理?！?

　　換言之，對于華晨的改革，上級的意愿更希望其通過控股、參股等形式來“盤活國有資產(chǎn)”。那么，這也對華晨集團未來的一把手提出了相應的要求——必須懂資源整合與資本運作。

　　事實上，在大刀闊斧的內部架構調整后，按照齊凱的說法，如今的華晨集團已“從管資產(chǎn)變?yōu)楣苜Y本”，只進行戰(zhàn)略和重大投融資風險管理等大的管控業(yè)務。

　　為此，從該層面上看，沈鐵冬的確比閻秉哲要符合要求得多。

　　縱觀沈鐵冬此前的工作履歷，其專注于能源與金融領域的國有投資運營的經(jīng)驗，無疑將與華晨集團今后的發(fā)展方向更吻合。

　　不過，根據(jù)華晨集團此前提出的混改計劃，乘用車板塊的調整無疑難度最為艱巨，也最為矚目。

　　齊凱此前表示，華晨不僅要與國內同行商談共用平臺開發(fā)合作；借民營合資公司華晨新日啟動的電動車計劃；還要在商用車板塊醞釀引入戰(zhàn)略投資者，以及在跨國合資公司中爭取更多資源。

　　對于沈鐵冬來說，豐富的政企工作經(jīng)歷自然也令其在尋求對外合作中更為暢順。

　　眾所周知，明年將是股比開放限制正式全面放開的一年，對于即將喪失華晨寶馬財務并表的華晨中國來說，將是充滿危險變數(shù)的一年。

　　而對沈鐵冬來說，如何帶領華晨平安過度此難關，將是行業(yè)內外高度關注的熱點。

　　事實上，如今梳理出乘用車、商用車、零部件、新能源和出行與服務共5大業(yè)務方面的華晨，在這些二級企業(yè)的管理決策上也進行了相應的放權，并不用事事向集團匯報。

　　因此，在功夫汽車看來，沈鐵冬之前并沒有任何汽車行業(yè)的經(jīng)驗，并不會成為其管理上很大的阻礙，他只需把握好投資的方向以及邏輯便可。

　　更應值得我們注意的，沈鐵冬在環(huán)保行業(yè)多年的從業(yè)經(jīng)歷，也或將為華晨集團在“雙碳”目標之下提供更多的“賦能”。

　　此前，華晨寶馬已成為國內首家宣布將于今年年底實現(xiàn)碳排放中和的汽車企業(yè)。在碳中和引發(fā)的新一輪能源革命背景下，中國東北老工業(yè)基地如何藉此搶占先機，對華晨來說也將是一門必修課。

　?。?）功夫拍案

　　從閻秉哲到沈鐵冬，我們似乎看到了一條華晨集團的“救贖之路”。

　　雖然華晨集團目前的重整方案仍未最終出臺，但相信隨著祁玉民被查，以及新任一把手的到來，華晨也正加速與過往頹廢的歷史“告別”。

　　在華晨集團早前提交的十四五規(guī)劃初稿中，華晨制定了2025年達成195萬輛整車銷量的目標，其中包括110萬輛乘用車和85萬輛商用車。

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