【運(yùn)輸人網(wǎng)-華晨金杯】“哲學(xué)博士”黯然下課，“經(jīng)濟(jì)學(xué)博士”低調(diào)上任——最近，華晨集團(tuán)又迎來了一位“博士掌門人”。

　　6月25日，華晨集團(tuán)在干部會上宣布，沈鐵冬接替閻秉哲出任華晨集團(tuán)黨委書記、董事長。

　　公開資料顯示，出生于1969年11月的沈鐵東，遼寧大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系政治經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)本科畢業(yè)，在職研究生學(xué)歷，擁有博士學(xué)位、正高級經(jīng)濟(jì)師職稱。

　　除了與前任閻秉哲有著同等學(xué)歷之外，沈鐵東在接任華晨“一把手”之前，在汽車行業(yè)的履歷也同樣一片空白。

　　于是，這不禁也讓人存疑：沈鐵東最終會否跟閻秉哲一樣，只是一位“走過場”的董事長？

　　目前，華晨集團(tuán)正處于破產(chǎn)重整至為關(guān)鍵階段。被臨陣換帥的沈鐵東，到底能否帶領(lǐng)華晨重生呢？

　　猜測這個(gè)問題，或許能從沈鐵東此前的工作經(jīng)歷找到一些蛛絲馬跡。

　　（1）解華晨債務(wù)危機(jī)，會不會是沈的老東家“出手”？

　　在被宣布成為華晨集團(tuán)新任董事長之前，沈鐵冬此前的政企工作經(jīng)驗(yàn)無疑是最惹人關(guān)注的一點(diǎn)。

　　公開資料顯示，沈鐵冬曾任盤錦市人民政府副市長，盤錦市委常委、秘書長等職。后調(diào)任遼寧能源投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理，正式接管華晨之前，他是遼寧省環(huán)保集團(tuán)有限責(zé)任公司的黨委書記、董事長。

　　事實(shí)上，在上述這些工作經(jīng)歷之前，沈鐵冬在投資以及資本運(yùn)營方面有著長達(dá)近9年（1993年7月至1999年9月在遼寧省國際信托投資公司工作，擔(dān)任信托部副部長；1999年9月至2002年1月在遼寧省國際合作（集團(tuán)）公司工作，擔(dān)任資本運(yùn)營部部長）的工作經(jīng)驗(yàn)。這或許能率先為破解華晨集團(tuán)目前深陷的“債務(wù)危機(jī)”提供助力。

　　據(jù)華晨汽車方面披露，截至2021年6月21日，華晨汽車管理人共接受5996家債權(quán)人申報(bào)債權(quán)，申報(bào)債券總金額合計(jì)為543.01億元，其中管理人初步審查確定金額合計(jì)為394億元。

　　去年11月20日，遼寧省沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整申請。自此，華晨集團(tuán)也正式走上破產(chǎn)重整之路。而就在破產(chǎn)重整申請被受理當(dāng)天，證監(jiān)會亦發(fā)函決定對華晨集團(tuán)涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調(diào)查。

　　今年1月12日，根據(jù)上交所發(fā)出《紀(jì)律處分決定書》，在華晨債券違約事件中，閻秉哲卻因“未能積極督促華晨集團(tuán)依法合規(guī)履行各項(xiàng)義務(wù)”，被指“負(fù)有主要責(zé)任?！?

　　在外界看來，這似乎是閻秉哲還不做夠三年任期而被“替換下臺”的主要原因之一。

　　事實(shí)上，在閻秉哲上任后，主要聚焦在集團(tuán)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的梳理，以及壓縮管理層提高效率等。然而，在華晨集團(tuán)陸續(xù)爆發(fā)的債務(wù)危機(jī)中，閻秉哲的表現(xiàn)似乎并未能達(dá)到外界預(yù)。

　　在沈鐵冬接任之后，如何協(xié)助相關(guān)方面盡快按規(guī)定制定風(fēng)險(xiǎn)化解與處置預(yù)案，讓華晨集團(tuán)的經(jīng)營活動(dòng)重回正軌，無疑將是其首要開展的工作之一。

　　功夫汽車認(rèn)為，華晨集團(tuán)多年日積月累下來的“頑疾”，已非依賴一人可解。

　　在此前遼寧省紀(jì)委監(jiān)委對華晨前前董事長祁玉民的調(diào)查結(jié)果中，從虛報(bào)利潤問題失職失責(zé)到利用職務(wù)上的便利挪用公款給他人進(jìn)行營利活動(dòng)等數(shù)項(xiàng)罪狀，華晨集團(tuán)要“撥亂反正”談何容易。

　　但從閻秉哲到沈鐵冬，華晨集團(tuán)的“淤塞”也正在一點(diǎn)一點(diǎn)被疏通。

　　有媒體報(bào)道，華晨集團(tuán)的重整工作最快將于9月看到曙光。同時(shí)，沈鐵冬曾經(jīng)掌管的遼寧省環(huán)保集團(tuán)有限責(zé)任公司，其實(shí)控人同為遼寧省國資委。那么，隨著沈鐵冬入主，華晨集團(tuán)重整背后的投資人似乎引發(fā)猜想：會不會是沈的“老東家”——遼寧省環(huán)保集團(tuán)有限責(zé)任公司？

　?。?）助力華晨轉(zhuǎn)型做“投資者”？

　　去年華晨集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人齊凱曾表示，華晨集團(tuán)是遼寧省國有資本投資公司改革試點(diǎn)單位之一?！昂喲灾褪菍⒔?jīng)營業(yè)務(wù)剝離出去，集團(tuán)的職能向一家國有資本投資公司轉(zhuǎn)型，只負(fù)責(zé)做國有資本的投資項(xiàng)目管理?！?

　　換言之，對于華晨的改革，上級的意愿更希望其通過控股、參股等形式來“盤活國有資產(chǎn)”。那么，這也對華晨集團(tuán)未來的一把手提出了相應(yīng)的要求——必須懂資源整合與資本運(yùn)作。

　　事實(shí)上，在大刀闊斧的內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整后，按照齊凱的說法，如今的華晨集團(tuán)已“從管資產(chǎn)變?yōu)楣苜Y本”，只進(jìn)行戰(zhàn)略和重大投融資風(fēng)險(xiǎn)管理等大的管控業(yè)務(wù)。

　　為此，從該層面上看，沈鐵冬的確比閻秉哲要符合要求得多。

　　縱觀沈鐵冬此前的工作履歷，其專注于能源與金融領(lǐng)域的國有投資運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，無疑將與華晨集團(tuán)今后的發(fā)展方向更吻合。

　　不過，根據(jù)華晨集團(tuán)此前提出的混改計(jì)劃，乘用車板塊的調(diào)整無疑難度最為艱巨，也最為矚目。

　　齊凱此前表示，華晨不僅要與國內(nèi)同行商談共用平臺開發(fā)合作；借民營合資公司華晨新日啟動(dòng)的電動(dòng)車計(jì)劃；還要在商用車板塊醞釀引入戰(zhàn)略投資者，以及在跨國合資公司中爭取更多資源。

　　對于沈鐵冬來說，豐富的政企工作經(jīng)歷自然也令其在尋求對外合作中更為暢順。

　　眾所周知，明年將是股比開放限制正式全面放開的一年，對于即將喪失華晨寶馬財(cái)務(wù)并表的華晨中國來說，將是充滿危險(xiǎn)變數(shù)的一年。

　　而對沈鐵冬來說，如何帶領(lǐng)華晨平安過度此難關(guān)，將是行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　事實(shí)上，如今梳理出乘用車、商用車、零部件、新能源和出行與服務(wù)共5大業(yè)務(wù)方面的華晨，在這些二級企業(yè)的管理決策上也進(jìn)行了相應(yīng)的放權(quán)，并不用事事向集團(tuán)匯報(bào)。

　　因此，在功夫汽車看來，沈鐵冬之前并沒有任何汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，并不會成為其管理上很大的阻礙，他只需把握好投資的方向以及邏輯便可。

　　更應(yīng)值得我們注意的，沈鐵冬在環(huán)保行業(yè)多年的從業(yè)經(jīng)歷，也或?qū)槿A晨集團(tuán)在“雙碳”目標(biāo)之下提供更多的“賦能”。

　　此前，華晨寶馬已成為國內(nèi)首家宣布將于今年年底實(shí)現(xiàn)碳排放中和的汽車企業(yè)。在碳中和引發(fā)的新一輪能源革命背景下，中國東北老工業(yè)基地如何藉此搶占先機(jī)，對華晨來說也將是一門必修課。

　　（3）功夫拍案

　　從閻秉哲到沈鐵冬，我們似乎看到了一條華晨集團(tuán)的“救贖之路”。

　　雖然華晨集團(tuán)目前的重整方案仍未最終出臺，但相信隨著祁玉民被查，以及新任一把手的到來，華晨也正加速與過往頹廢的歷史“告別”。

　　在華晨集團(tuán)早前提交的十四五規(guī)劃初稿中，華晨制定了2025年達(dá)成195萬輛整車銷量的目標(biāo)，其中包括110萬輛乘用車和85萬輛商用車。

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