上汽大通是商用車行業(yè)中的“跨界王”，產(chǎn)品型譜包括房車、商旅車、寬體輕客、MPV，皮卡和SUV，產(chǎn)品用途宜商宜家，價(jià)格范圍從十幾萬(wàn)到五十多萬(wàn)。十三五期間，上汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)”，部署了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的技術(shù)路線。上汽大通也搖身一變從一家傳統(tǒng)商用車公司，轉(zhuǎn)型為一家數(shù)字化C2B跨界車企，將C2B智能化大規(guī)模定制作為戰(zhàn)略方向。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松

“大通速度”開花結(jié)果 2017年再加碼

　　2016年，可謂是上汽大通C2B戰(zhàn)略落地的“元年”，同時(shí)也讓“大通速度”呈現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的結(jié)果。上汽大通在傳統(tǒng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)迅猛，在海外市場(chǎng)亦取得了不俗的成績(jī)。截止11月30日，上汽大通2016年累計(jì)銷售整車42280臺(tái)，同比增長(zhǎng)32%。上汽大通經(jīng)過(guò)五年的努力，目前在寬體輕客市場(chǎng)已達(dá)成“三足鼎立”的格局。

　　— 其中，在寬體輕客細(xì)分市場(chǎng)，V80累計(jì)銷售25496臺(tái)，目前在國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)占有率達(dá)到19.6%；

　　— 在技術(shù)最為領(lǐng)先的國(guó)5車型市場(chǎng)中位列第一，市場(chǎng)份額達(dá)到76%，連續(xù)兩年成為歐系寬體輕客國(guó)五市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌；

　　— 在MPV市場(chǎng)，G10累計(jì)銷售16748臺(tái)，在15-25萬(wàn)中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)份額占比接近30%，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)沒有中高端國(guó)產(chǎn)MPV品牌的空白。

　　— 海外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)汽車1-11月整體出口同比下滑5.1%、商用車更是下滑22.4%的情況下，上汽大通整體銷量達(dá)6183臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)43%，海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)成為海外銷量的來(lái)源。

　　— 在澳大利亞市場(chǎng)，上汽大通銷量已名列中國(guó)汽車品牌首位，2018年銷量將超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)；

　　— 在新西蘭市場(chǎng)，上汽大通的市占率高達(dá)17%左右，其中V80市場(chǎng)排名第二；

　　2017年，上汽大通的銷售目標(biāo)是90000臺(tái)，超過(guò)120億元，其中V80銷量目標(biāo)36000臺(tái)，G10銷量目標(biāo)32700臺(tái)，市場(chǎng)占有率均要超過(guò)25%。上汽大通給自己制定的“小目標(biāo)”是爭(zhēng)取在2017至2018年達(dá)成寬體輕客市場(chǎng)份額第二；在2019年至2020年期間，力爭(zhēng)成為寬體輕客市場(chǎng)銷量第一；在2020年突破30萬(wàn)輛的銷量。

　　上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松對(duì)上汽大通的快速上升路徑的解釋是：“我們通過(guò)收購(gòu)進(jìn)入商用車市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)覺得MPV市場(chǎng)有一個(gè)機(jī)會(huì)，之后我們又看到皮卡、房車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。我們通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外企業(yè)，尤其是海外大型企業(yè)，發(fā)現(xiàn)尤其是在輕型商用車上進(jìn)行跨界是可行的，例如奔馳、豐田、福特乃至GMC都是這樣做的，因?yàn)楫a(chǎn)品背后的客戶群、技術(shù)平臺(tái)有共性。但是，品牌建設(shè)沒有捷徑，靠的是產(chǎn)品銷量、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品價(jià)格、用戶口碑?！?

產(chǎn)品多元化 市場(chǎng)覆蓋最大化

　　2011年上汽大通通過(guò)V80出現(xiàn)在市場(chǎng)上，市場(chǎng)主要在江浙滬、北上廣等一線城市，價(jià)格定位在10萬(wàn)元左右。2014年上汽大通推出G10，,進(jìn)入北上廣等一線城市，平均售價(jià)在15萬(wàn)到16萬(wàn)。2016年上汽大通的皮卡T60和D90上市以后，會(huì)將主要目標(biāo)群體定位在20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。房車RV80將進(jìn)入到50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，目標(biāo)群體也從輕型商用客車進(jìn)一步覆蓋到大眾消費(fèi)群體。

　　上汽大通對(duì)未來(lái)消費(fèi)者和市場(chǎng)的洞察如下：目前，市場(chǎng)上產(chǎn)生了很多用戶將MPV、SUV，小型MPV升級(jí)到微客的現(xiàn)象。今年，三箱轎車銷量下跌10%左右，這是由于小型SUV替代了原來(lái)三箱轎車的用戶，即市場(chǎng)用戶的替換。未來(lái)，G10將憑借5.2米左右的“大空間”和“大動(dòng)力”，在今后市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。尤其是高鐵、機(jī)場(chǎng)、家庭，最后一公里或者最后二十公里，包括公商務(wù)客戶、中小企業(yè)、創(chuàng)意性企業(yè)，選擇購(gòu)買小型MPV的用戶將會(huì)不斷增長(zhǎng)。

　　藍(lán)青松評(píng)價(jià)道：“SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)比較大，絕對(duì)增速在下滑，而市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在調(diào)整，從緊湊型SUV向中型SUV轉(zhuǎn)變。D90是大型的SUV，市場(chǎng)的增量在增，但容量不大，我相信D90明年上市是恰逢其時(shí)，能夠承接用戶消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)?，F(xiàn)在賣的最多是4.4米、4.5米的SUV，D90是5米的SUV，能夠提供5、6、7、8座四種產(chǎn)品空間，既有SUV的造型，又有MPV的空間。有句話講‘沒有飽和的市場(chǎng)，只有被淘汰的產(chǎn)品’，我們一定會(huì)在5米大型的SUV里面細(xì)分出一個(gè)市場(chǎng)?！?

　　上汽大通不斷在向全新的市場(chǎng)、消費(fèi)群體進(jìn)行探索，并不斷調(diào)整自身的營(yíng)銷推廣渠道。盡管產(chǎn)品的多樣性能夠帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間，但同時(shí)上汽大通各個(gè)產(chǎn)品之間的客戶群體既有區(qū)別又有重疊，這也為銷售渠道網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)增加了難度。據(jù)悉2017年上汽大通將增加投入進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷支持，并在一、二線城市與三、四線城市同時(shí)展開網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，稱之為混合型網(wǎng)絡(luò)，即可銷售包括皮卡、SUV、G10、V80四款車型，同時(shí)可根據(jù)不同區(qū)域的市場(chǎng)容量進(jìn)行靈活的調(diào)整。

互聯(lián)網(wǎng)智造 大通C2B領(lǐng)跑全球

　　上汽大通成立五年，在傳統(tǒng)商用車行業(yè)中是一個(gè)不折不扣的“年輕人”，同樣有著對(duì)新鮮事物的追求和旺盛的活力。為了同步年輕消費(fèi)群體的需求，上汽大通已經(jīng)建立了自有平臺(tái)“我行Maxus”，可以同時(shí)與上百萬(wàn)用戶溝通交流，目前“我行Maxus”已收集到40多萬(wàn)用戶的數(shù)據(jù)信息。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，C2B所代表的個(gè)性化、多元化造車方式，是全球汽車市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，而上汽大通在C2B方向上所作出的成績(jī)，甚至超前于寶馬，奔馳等國(guó)際領(lǐng)先的汽車企業(yè)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)造英雄”，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代可以成就許多奇跡。對(duì)于上汽大通目前在C2B大數(shù)據(jù)方面領(lǐng)先于同行業(yè)，藍(lán)青松表示：“一方面，創(chuàng)新會(huì)帶來(lái)變化，另一方面，創(chuàng)新也會(huì)帶來(lái)問題，其中最大的問題是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)相對(duì)弱。得益于上汽大通C2B定制化業(yè)務(wù)模式，使我們可以不斷地做強(qiáng)線上大數(shù)據(jù)平臺(tái)，盡可能多得與用戶作在線交流、在線用戶的需求分析、在線訂單的匹配、在線定價(jià)的討論、在線產(chǎn)品的改進(jìn)等。這樣，我們能夠在線上更有效的集合，同時(shí)也能夠給現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)更多的潛客。上汽大通的經(jīng)銷商比較支持線上實(shí)時(shí)溝通，非常支持大通的C2B項(xiàng)目。”

　　以大通SUV D90為例，用戶在前期就可以參與車輛的定義、開發(fā)、認(rèn)證、定價(jià)、配置、改進(jìn)等六大環(huán)節(jié)；在“定義階段”，圍繞D90的18個(gè)產(chǎn)品定義點(diǎn)，調(diào)研了上千用戶，與31125名用戶在平臺(tái)上互動(dòng)，收獲了超過(guò)3萬(wàn)條建議；在“開發(fā)階段”，上汽大通列出了具體的零件清單、開放60多個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)，在今年廣州車展展示了用戶參與設(shè)計(jì)的D90概念車模型，包括輪轂、鑰匙、前格柵、排擋球等設(shè)計(jì)；在“認(rèn)證階段”，上汽大通邀請(qǐng)車主體驗(yàn)D90工程樣車，首次在產(chǎn)品上市前一年向用戶展示用戶自身參與設(shè)計(jì)車輛的EP狀態(tài)。在與用戶不斷深入溝通后，上汽大通的C2B汽車在車輛上市前就已經(jīng)取得了“大訂單”，截止目前，上汽大通D90“盲訂”車主已經(jīng)超過(guò)5000人，體現(xiàn)出用戶對(duì)上汽大通的信賴以及對(duì)C2B理念的接受程度。

上汽大通不遺余力構(gòu)建“生態(tài)圈”

　　2016年11月的廣州車展，上汽大通推出了以C2B理念打造的T60，售價(jià)區(qū)間為9.98-19.98萬(wàn)元。這款產(chǎn)品顛覆了皮卡作為貨車的陳舊形象，不僅具有全球領(lǐng)先技術(shù)、澳洲A-NCAP五星碰撞安全、卓越駕乘體驗(yàn)、互聯(lián)網(wǎng)智能體驗(yàn)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，是一款高端定制化的“劃時(shí)代皮卡”，將于2017年3月正式上市。

　　上汽大通T60是一款不折不扣的“劃時(shí)代皮卡”，卻無(wú)奈受限于目前國(guó)家政策還沒有完全放開皮卡的道路行駛許可權(quán)，僅有幾個(gè)城市作為皮卡試點(diǎn)。由于歷史原因，國(guó)家的公告目錄將皮卡納入貨車、卡車一類進(jìn)行管理。對(duì)此，上汽大通的答復(fù)是正在積極與國(guó)家相關(guān)政策部門溝通，希望國(guó)家能出臺(tái)政策規(guī)定，在不同情況下區(qū)分皮卡作為貨車管理，而是將皮卡單獨(dú)作為一個(gè)類別來(lái)作為乘用車管理。政策法規(guī)何時(shí)能落實(shí)未可知，幸好上汽大通T60兼顧國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，產(chǎn)品均采用國(guó)外的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明年將在澳大利亞市場(chǎng)上市，預(yù)計(jì)銷量可突破一萬(wàn)輛。

　　此外據(jù)上汽大通的預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)房車市場(chǎng)容量將是美國(guó)與歐洲之和，總量超過(guò)50萬(wàn)輛。12月20日，上汽大通發(fā)布行業(yè)首款C2B房車RV80，價(jià)格從26.98萬(wàn)元到51.98萬(wàn)元。此外，上汽大通還發(fā)力房車租賃業(yè)務(wù)，著手規(guī)劃租賃線路和旅游平臺(tái)服務(wù)。同時(shí)，聚集了房車供應(yīng)商、改裝廠、核心用戶以及生態(tài)圈其他合作方，共同建設(shè)房車生態(tài)圈。2017年，上汽大通房車將會(huì)在智能化、互聯(lián)網(wǎng)化方面進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)一步發(fā)布房車系列產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)2000輛房車租賃的目標(biāo)，這將成為上汽大通提升品牌地位和擴(kuò)張用戶群的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。

　　上汽大通以“大通速度”成為業(yè)界驕子，但對(duì)皮卡及房車業(yè)務(wù)卻投入了大量的資源、精力和時(shí)間去培育市場(chǎng)和消費(fèi)者。對(duì)于上汽大通一改常態(tài)地做起“慢功”，上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理 徐秋華表示：“上汽大通深具企業(yè)責(zé)任感，在創(chuàng)造這個(gè)市場(chǎng)的同時(shí)，上汽大通從響應(yīng)供給側(cè)改革到如何盈利市場(chǎng)。房車就是其中的典型，上汽大通清楚地了解當(dāng)前國(guó)內(nèi)外房車的市場(chǎng)容量，相信通過(guò)引導(dǎo)會(huì)讓更多熱愛房車、熱愛野外生活的人進(jìn)入房車市場(chǎng)?！?

　　放眼未來(lái)，上汽大通在2016年商務(wù)年會(huì)中提出“大通創(chuàng)新”，并以此來(lái)為“大通速度”進(jìn)一步提速，致力于成為“國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，全球市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者”。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息的全新時(shí)代，上汽大通把握住了市場(chǎng)趨勢(shì)，率先開啟了“以用戶為中心”個(gè)性化、多元化的C2B智造商機(jī)。

　　上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在商務(wù)大會(huì)中總結(jié)道，“互聯(lián)網(wǎng)的力量，業(yè)務(wù)模式的力量，市場(chǎng)化營(yíng)銷，這就是未來(lái)已在的意思。上汽大通愿意帶領(lǐng)我們的合作伙伴在行業(yè)剛開始變革階段，建立面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的能力！小荷還沒有露尖尖角，但這朵小荷力量很大！”

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