2016博鰲國(guó)際物流論壇中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)——企業(yè)峰會(huì)于12月1日下午舉行，日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了題為《共創(chuàng)共贏共建物流開放大生態(tài)》的精彩演講?！?

　　以下為馮貞遠(yuǎn)的演講原文：

　　馮貞遠(yuǎn)：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家下午好。首先，感謝博鰲國(guó)際物流論壇組委會(huì)提供的這個(gè)機(jī)會(huì)由我向大家匯報(bào)一下日日順物流的共創(chuàng)理念以及開創(chuàng)智慧物流生態(tài)圈的實(shí)踐探索。其次，我要介紹一下海爾互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的思路和日日順生態(tài)圈建設(shè)的情況。再次，介紹日日順大件物流的解決方案、用戶體驗(yàn)平臺(tái)的探索以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注的速度效率。

　　日日順物流提出“你需要，我送到！”，更加關(guān)注為用戶提供有溫度的物流服務(wù)。在傳統(tǒng)的銷售模式下，大件物流比較分散，基本上誰(shuí)賣誰(shuí)送，層層分撥，如果是少批量多批次則操作起來(lái)比較麻煩。在互聯(lián)網(wǎng)線上銷售的情況下，這幾年大件貨物的銷售量以每年翻番的速度增長(zhǎng)。

　　但是，用戶反饋物流比較慢，尤其是部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的送貨速度更慢。因?yàn)椴僮鲿r(shí)需要多次中轉(zhuǎn)貨物，以操作小件的方式來(lái)處理大件，還有可能會(huì)損壞貨物，并增加用戶的等待時(shí)間。

　　現(xiàn)在，線上線下融合的趨勢(shì)促進(jìn)了物流配送需求由分散到整合，需要網(wǎng)絡(luò)化的統(tǒng)一配送，這是網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展給物流企業(yè)所帶來(lái)的，是一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)遇。

海爾互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的思路

　　整個(gè)海爾從傳統(tǒng)的制造家電企業(yè)變?yōu)榉趸D(zhuǎn)型平臺(tái)，以小微和創(chuàng)客為主；組織顛覆上，以串聯(lián)的組織顛覆為并聯(lián)的組織，搭建共創(chuàng)共贏開放的生態(tài)圈；機(jī)制上，打造了一個(gè)自創(chuàng)業(yè)、自組織、自驅(qū)動(dòng)的三自體系，用戶從雇傭者轉(zhuǎn)型為合伙人。從整個(gè)物流來(lái)看，日日順物流圍繞轉(zhuǎn)型思路進(jìn)行探索，變成了一個(gè)開放的平臺(tái)。

　　對(duì)企業(yè)、用戶的不同特點(diǎn)進(jìn)行整合，培養(yǎng)新的消費(fèi)習(xí)慣。以前，參照市場(chǎng)來(lái)解決用戶問題，然后培養(yǎng)新的消費(fèi)習(xí)慣。現(xiàn)在，用戶的需求是個(gè)性化的，需要對(duì)不同用戶需求進(jìn)行歸類，從而實(shí)現(xiàn)了由大規(guī)模的制作到大規(guī)模的定制。

　　海爾認(rèn)為“世界就是我的人力資源部”。這個(gè)理念需要整個(gè)企業(yè)開放，變?yōu)橐粋€(gè)開放的平臺(tái)，使企業(yè)成為一個(gè)正循環(huán)的系統(tǒng)。日日順物流就在打造這樣的開放平臺(tái)，與社會(huì)資源、用戶需求不斷進(jìn)行連接，不斷升級(jí)發(fā)展。

　　日日順物流打造了一個(gè)以用戶體驗(yàn)為核心的開放的生態(tài)圈，其基礎(chǔ)是創(chuàng)新。整合了海爾集團(tuán)的營(yíng)銷網(wǎng)、物流網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)等，打造“四網(wǎng)融合”的智慧化平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)使得海爾吸引了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的資源，打造了一個(gè)為用戶服務(wù)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

　　如今，這一運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)得以開放。這也是按照海爾售后服務(wù)用戶的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做物流的服務(wù)，開放之后實(shí)際上促進(jìn)了與阿里巴巴的合作。海爾的大件家電投放到阿里巴巴旗下的天貓平臺(tái)上面，然后進(jìn)行匹配，從而解決了前面所說(shuō)的送得慢、破損多、物流成本高等問題。

日日順開放的生態(tài)圈

　　對(duì)于資本的開放，不只是簡(jiǎn)單的需要一部分資金，實(shí)際上能夠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。合作對(duì)象的資本方攜帶訂單甚至物流方面的能力加入這一平臺(tái)。

　　與資源方的開放，日日順?biāo)僮鞯膮^(qū)域性物流公司可能某個(gè)區(qū)域比較強(qiáng)，但是需要承接很多全國(guó)性的訂單，較多區(qū)域性的優(yōu)勢(shì)物流公司達(dá)成合作，有戰(zhàn)略層面的，也有資本層面的，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而產(chǎn)生合作效益。如今按照這個(gè)思路逐漸與所有用戶、所有資本方一起共創(chuàng)共贏。

　　日日順物流主要配送大件貨物。從全國(guó)范圍來(lái)看，新疆、西藏部分地區(qū)2376個(gè)區(qū)縣分布比較分散，日日順物流是中國(guó)全網(wǎng)覆蓋到村入戶的平臺(tái)。目前為止，整個(gè)平臺(tái)上面兩千多家品牌客戶，年配送的B2B訂單800萬(wàn)件，B2C6000多萬(wàn)單。

　　平臺(tái)包含9萬(wàn)多輛車，年吞吐的能量1.1億立方米?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)4年的“雙11”歷練，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。這些成績(jī)的取得也是基于海爾為用戶創(chuàng)造全流程的最佳服務(wù)體驗(yàn)的理念，基于海爾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的兩創(chuàng)精神。按照這個(gè)思路，日日順物流得以實(shí)現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)建設(shè)生態(tài)圈的愿景?！?

日日順大件物流的全流程方案　　

　　今年10月，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)聯(lián)合多家大件物流的知名品牌與日日順一起啟動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的居家大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了大件物流行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。　　

　　日日順物流全流程提案是以用戶評(píng)價(jià)為核心，通過(guò)全流程智慧物流系統(tǒng)為用戶提供全流程最佳一體化的體驗(yàn)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析預(yù)算建立了線上線下互通共享三級(jí)原創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋，降低客戶的資金成本。貨物提前分布在離用戶比較近的地方，以提升用戶體驗(yàn)?！　?

　　日日順物流“最后一公里”建立了一個(gè)送裝平臺(tái)。這是一個(gè)開放的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，通過(guò)自搶單自優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)使得司機(jī)與用戶之間實(shí)現(xiàn)“零距離”互動(dòng)。用戶可以評(píng)價(jià)司機(jī)，這實(shí)際上是與司機(jī)搶單掛鉤的，用戶評(píng)價(jià)可以實(shí)現(xiàn)車輛的自優(yōu)化。此模式顛覆了大件物流模式，實(shí)際上前面是大件物流的基礎(chǔ)服務(wù)，這是大件物流服務(wù)與產(chǎn)品的售后服務(wù)形成一體化。　

　　日日順物流在探索場(chǎng)景商務(wù)時(shí)代，探索如何把物流變成平臺(tái)基于物流引領(lǐng)體驗(yàn)。在后電商時(shí)代形成社會(huì)經(jīng)濟(jì)模式，以誠(chéng)信為基礎(chǔ)，用戶體驗(yàn)為核心打造一個(gè)場(chǎng)景商務(wù)的平臺(tái)。此探索實(shí)際上由原來(lái)“最后一公里”轉(zhuǎn)型成“領(lǐng)先一公里”，“最后一公里”送走用戶，如今則轉(zhuǎn)型為用戶流量的入口?！　?

　　實(shí)際上，物流加上場(chǎng)景商務(wù)，按照用戶需求做定制化服務(wù)，這需要各位專家、行業(yè)同仁一起探討整個(gè)未來(lái)模式。場(chǎng)景商務(wù)時(shí)代，我們做物流是不可分割的，日日順物流始終開放創(chuàng)新做時(shí)代的企業(yè)。

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