“這個(gè)行業(yè)門檻很低，就像買票去劇院，花錢了就可以進(jìn)去，但是想在舞臺(tái)上演出成功，博得掌聲就需要真功夫”零公里速遞服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)始人裴承前這樣說(shuō)道。

零公里速遞服務(wù)平臺(tái)」創(chuàng)始人 裴承前

　　隨著網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，城市商務(wù)樓、社區(qū)的快遞業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)。增量的同時(shí)也為末端派送帶來(lái)了不小的困擾。市區(qū)高端商務(wù)樓、封閉式管理的小區(qū)等由于管理嚴(yán)格，甚至出現(xiàn)不允許快遞車輛、快遞員進(jìn)入等現(xiàn)象，造成快件難以實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，定時(shí)定點(diǎn)的取件模式也直接影響了整體的派送效率，在增加快遞企業(yè)服務(wù)成本的同時(shí)，嚴(yán)重影響了客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

　　“最后一公里”配送環(huán)節(jié)涉及到N多痛點(diǎn)，多數(shù)物流、快遞包括第三方平臺(tái)都不敢輕易去觸碰，而「零公里」卻在看似難做的環(huán)節(jié)上找到了贏利點(diǎn)。多數(shù)上游商家和平臺(tái)紛紛將最后一公里進(jìn)行“外包”的同時(shí)，「零公里」卻在上海各大地標(biāo)樓宇間悄然布下了100多個(gè)配送站。

　　談及創(chuàng)立「零公里」的初衷，平臺(tái)創(chuàng)始人裴承前表示“我的第一桶金就是幫助迪士尼、Prada、絲芙蘭等世界500強(qiáng)公司提供快遞收發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、打包等服務(wù)，從而開(kāi)辦了自己的快遞公司，一開(kāi)始很小，后來(lái)慢慢規(guī)范，在靜安區(qū)核心地段設(shè)立了一個(gè)500平米的配送站，專門負(fù)責(zé)附近公司貨物的發(fā)送，因?yàn)楠?dú)特的地理位置，所以有很多訂單?！?

　　與大公司的合作環(huán)節(jié)中大量的接觸到碎片化的市場(chǎng)需求，這也是「零公里」建立之初就著力打造樓宇之間的快遞收發(fā)配送業(yè)務(wù)的原因。而且高端商務(wù)樓覆蓋了周邊公司、社區(qū)等場(chǎng)所，以點(diǎn)帶面的連接起市內(nèi)的快遞收發(fā)配送網(wǎng)絡(luò)。

「零公里速遞服務(wù)平臺(tái)」是產(chǎn)品還是平臺(tái)？

　　當(dāng)小編把問(wèn)題拋給「零公里」創(chuàng)始人裴承前時(shí)，他并沒(méi)有急于解釋兩者的區(qū)別，而是通過(guò)「零公里」在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的位置給出了不同的答案：

　　首先，「零公里」必須有精準(zhǔn)便捷的收發(fā)途徑。大量碎片化的客戶需求，最需要保證的就是時(shí)效性和精準(zhǔn)度?！吧虅?wù)樓有一個(gè)很明顯的特點(diǎn)，就是盡管快遞收發(fā)碎片化的特點(diǎn)還存在，但又是相對(duì)集中的，快遞收發(fā)其實(shí)是在一個(gè)相對(duì)固定的場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行的?！?

　　裴承前表示，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，商務(wù)樓更像是一個(gè)天然的配送點(diǎn)，它可以把碎片化的需求集中在相對(duì)固定的100米以內(nèi)，無(wú)疑為代收代送縮短了時(shí)空的距離。對(duì)于商務(wù)樓宇的收發(fā)派送環(huán)節(jié)，“「零公里」實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)產(chǎn)品化的訴求。

　　產(chǎn)品如果有足夠合理的附加值才產(chǎn)生更多的需求和利益點(diǎn)。而作為平臺(tái)要保證收發(fā)環(huán)節(jié)的順暢度，除了科學(xué)的路由設(shè)計(jì)，還需要充足的貨源支持。對(duì)于上游貨源的承接，「零公里」需要做好的是平臺(tái)的身份。

　　在逐步鋪建配送點(diǎn)的過(guò)程中，主體業(yè)務(wù)是快遞包裹的代收代送，這一點(diǎn)面對(duì)的是商務(wù)樓、社區(qū)的業(yè)務(wù)量，在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間，這個(gè)群體的業(yè)務(wù)量是穩(wěn)步上升的。

「零公里」代收代送操作室

「零公里」針對(duì)代收代業(yè)務(wù)送如何布局？

　　一、入駐地標(biāo)性建筑樓盤

　　「零公里」在獨(dú)立性的商務(wù)樓中開(kāi)設(shè)了配送站，園區(qū)式的辦公樓聚集區(qū)也會(huì)針對(duì)不同情況分區(qū)進(jìn)行配送，并且這些配送點(diǎn)都是商務(wù)樓免費(fèi)提供的。

　　布局包括上海中心、金茂大廈、花旗集團(tuán)大廈等百余棟樓宇，輻射周邊的商貿(mào)圈和社區(qū)，辨識(shí)度高，自帶廣告效果。

　　二、人工+智能的雙管理

　　裴承前堅(jiān)信未來(lái)五年中國(guó)一線二線城市物流末端將消失二輪三輪車派送，主要由（電動(dòng)）汽車送到每個(gè)末端智能＋人工公共收發(fā)室來(lái)完成共同派送，「零公里」有能力和擔(dān)當(dāng)成為末端配送服務(wù)第一門戶。

　　「零公里」每個(gè)站點(diǎn)都有員工進(jìn)行人工＋智能雙管理，貨物到達(dá)后會(huì)登入「零公里」自主開(kāi)發(fā)的ERP系統(tǒng)，提醒用戶貨物已經(jīng)到達(dá)，可以選擇自己來(lái)拿或者配送到手，如果一些大樓不允許快遞進(jìn)入就設(shè)置快遞柜讓用戶自行取走。

　　三、電子化單面

　　「零公里」在攬件環(huán)節(jié)也自主研發(fā)了企業(yè)版系統(tǒng)，解決“最后一公里”最大的難度——商務(wù)樓紙質(zhì)單面無(wú)法電子化的問(wèn)題。現(xiàn)在企業(yè)只需通過(guò)「零公里」開(kāi)發(fā)的電子面單打印系統(tǒng)，打印出有自己物流信息的二維碼，然后貼在貨物上再放置在配送站即可，快遞小哥會(huì)根據(jù)二維碼掃出的信息自行打包發(fā)貨。

「零公里」與上海郵政EMS合作

合作項(xiàng)目和個(gè)性化產(chǎn)品

　　“我們可以將包裹擺放在每個(gè)員工的辦公座位上”裴承前表示，個(gè)性化服務(wù)建立在大量的末端碎片化需求的反饋信息之上。合作的項(xiàng)目根據(jù)區(qū)域范圍、距離長(zhǎng)短、貨物類型等呈現(xiàn)多元化方式，同樣對(duì)于平臺(tái)與平臺(tái)、平臺(tái)與企業(yè)之間的協(xié)同合作也陸續(xù)開(kāi)展：

　　2015年12月，「零公里」與韻達(dá)速遞開(kāi)展城市共同配送試點(diǎn)合作，通過(guò)共同配送平臺(tái)，在商務(wù)樓、社區(qū)設(shè)立「零公里」配送站，打造前端、個(gè)性化配送服務(wù)，將快件按最合理的路徑逐一派送到戶，使市民、白領(lǐng)可以更安全便捷地收寄快件。

　　2016年5月「零公里」速遞服務(wù)平臺(tái)與上海市郵政速遞物流分公司展開(kāi)合作推出了個(gè)性化產(chǎn)品——“極速鮮”。此次跨界合作，將進(jìn)一步提升生鮮產(chǎn)品的末端配送能力，為用戶帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)體驗(yàn)。?

　　目前「零公里」與電商平臺(tái)京東商城展開(kāi)一系列合作項(xiàng)目，平臺(tái)與平臺(tái)的連接將大大提升協(xié)作能力，互補(bǔ)貨源優(yōu)勢(shì)與最后一公里配送的優(yōu)勢(shì)。

　　“比如搬家，90％的搬家公司會(huì)把東西搬上車之后進(jìn)行不合理加價(jià)，基于此種現(xiàn)象，「零公里」開(kāi)始與搬家公司合作，核算出更合理的費(fèi)用價(jià)格，剔除加價(jià)的行為”裴承前表示，平臺(tái)可以聚集碎片化的客戶，并保證一定的忠誠(chéng)度，多元的市場(chǎng)需求看中的正是平臺(tái)的這一點(diǎn)。

　　“近水樓臺(tái)先得月”，據(jù)創(chuàng)始人裴承前透漏“「零公里」目前和商務(wù)樓內(nèi)的公司有一些辦公用品的合作項(xiàng)目，商務(wù)樓對(duì)于辦公用品的剛需強(qiáng)需，使「零公里」有著得天獨(dú)厚的條件，“我們只需要將辦公用品的價(jià)控制在小于等于公司的采購(gòu)價(jià)格的范圍內(nèi)?！比绻脚_(tái)足夠強(qiáng)大和成熟，很多合作的形式都是可以嘗試的。

　　基于多元化的合作項(xiàng)目和個(gè)性化產(chǎn)品的推出，目前「零公里」已經(jīng)向幾乎所有的主流物流平臺(tái)開(kāi)通服務(wù)，并且和多家快遞物流平臺(tái)達(dá)成戰(zhàn)略合作，已經(jīng)在上海設(shè)立了100多處配送站，因?yàn)槠放埔呀?jīng)建立，很多商務(wù)樓都會(huì)主動(dòng)洽談合作，裴承前表示會(huì)在扎實(shí)基礎(chǔ)后進(jìn)一步拓展北京、深圳等地區(qū)。

　　在未來(lái)的進(jìn)一步拓展中，筆者問(wèn)到「零公里」的創(chuàng)新模式會(huì)不會(huì)被別的公司復(fù)制，這也就涉及到另外一個(gè)問(wèn)題——如何構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，創(chuàng)始人裴承前表達(dá)了自己的解讀。

行業(yè)人士參觀考察「零公里」操作模式

如何構(gòu)建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘

　　據(jù)創(chuàng)始人裴承前介紹，不少人有錢之后，租場(chǎng)地，買幾臺(tái)車以為就可以做，包括卡車司機(jī)、快遞員、物流、快遞、第三方等，只要做過(guò)物流快遞行業(yè)的人都有意去嘗試，但是試水的人很多，能堅(jiān)持下來(lái)的沒(méi)有幾個(gè)。

第一，對(duì)于用人的管理

　　個(gè)性化的需求對(duì)于員工的要求會(huì)更高，同時(shí)對(duì)于本地市場(chǎng)和人群的了解也會(huì)讓用人顯得更為重要。

第二，電子化面單技術(shù)

　　然后企業(yè)自主研發(fā)的電子化面單和掃碼定位系統(tǒng)，從科技環(huán)節(jié)給予硬性的支撐。

第三，對(duì)賬管理系統(tǒng)

　　尤其是注重客戶的服務(wù)體驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)賬系統(tǒng)是一個(gè)硬性的指標(biāo)，系統(tǒng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的梳理、排序都會(huì)對(duì)客戶產(chǎn)生有不同的服務(wù)體驗(yàn)。

第四，管家式服務(wù)體驗(yàn)

　　對(duì)于市場(chǎng)的細(xì)分程度結(jié)合多元化的需求，很大程度上已經(jīng)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，在這個(gè)基礎(chǔ)上，了解并滿足客戶的個(gè)性化需求，貼身管家式的服務(wù)體驗(yàn)是保持客戶忠誠(chéng)度最重要的方式。?

　　“世界上沒(méi)有一種商業(yè)是不可以復(fù)制的”裴承前表示，自己并不害怕競(jìng)爭(zhēng)，良性的競(jìng)爭(zhēng)反而是有效提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式之一。

　　從另外一個(gè)角度上說(shuō)，目前的配送市場(chǎng)，所謂的競(jìng)爭(zhēng)壁壘是給不了解行業(yè)的人構(gòu)筑的，行業(yè)的低門檻使得大浪淘沙的過(guò)程顯得更殘酷，堅(jiān)持不是盲目的執(zhí)著，而是更有把握的另一種沉著。

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