“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié)已經(jīng)過去，天貓1207億的成交額所對應(yīng)的海量訂單，卻給物流配送留下了一份并不簡單的答卷。據(jù)了解，過去的10年，中國網(wǎng)絡(luò)零售增長迅猛，快遞包裹總量遠(yuǎn)超美國。數(shù)據(jù)顯示，2015年全中國的包裹總量是207億個(gè)。同時(shí)，物流行業(yè)面臨人力困難、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流模式的弊端使其難以支撐未來發(fā)展。一旦遇到“雙11”這類全國性大促，物流“卡殼”便成為困擾商家銷量和用戶網(wǎng)購體驗(yàn)的絆腳石。

　　面對以上問題，電商巨頭們當(dāng)然沒有坐視不管，一場以高科技為引領(lǐng)的智慧物流大戰(zhàn)正在悄然上演。智慧物流中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流，即可通過RFID、傳感器、移動通訊技術(shù)等讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。在快遞專家趙小敏看來，電商企業(yè)紛紛布局智慧物流，不僅是基于傳統(tǒng)快遞行業(yè)痛點(diǎn)，也是為了在市場競爭的過程中爭奪話語權(quán)。

巨頭爭相拉響智慧引擎

　　在今年11月于烏鎮(zhèn)舉辦的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐”論壇上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅說，過去3年多，菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造了全球最大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發(fā)貨引擎、物流云、智能云客服等產(chǎn)品。這些服務(wù)幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了向智慧物流的升級。

　　在童文紅看來，物流整體降本增效必須是一個(gè)全鏈條，從生產(chǎn)端到配送到消費(fèi)者手上的優(yōu)化，如果不能做到全鏈條的庫存節(jié)約，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流也就不能發(fā)揮真正作用?！爸悄?、數(shù)據(jù)、協(xié)同共享的理念可以改變中國的物流，改革中國的經(jīng)濟(jì)?！蓖募t說，“物流不僅僅是解決配送包裹的問題，而是解決庫存問題，新零售、新制造都離不開智慧物流?！?

　　無獨(dú)有偶，京東則通過創(chuàng)新性的硬件設(shè)備和模式創(chuàng)新，打造全自動化的無人智慧倉庫。這套系統(tǒng)由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造，其中的部分技術(shù)已應(yīng)用于京東“雙11”物流配送中。負(fù)責(zé)此項(xiàng)目研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東“無人倉”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。肖軍透露，京東整個(gè)無人倉的搭建在2017年初開始啟動，大約占地3萬平方米，大約在2017年底或2018年初搭建完成，在此之前，無人倉里的設(shè)備會陸續(xù)拿到正式的倉庫去投入使用。

　　另一位電商巨頭蘇寧云商務(wù)也毫不示弱。11月，蘇寧打造的雨花二期智慧物流倉庫“蘇寧云倉”亮相。據(jù)介紹，蘇寧云倉在倉儲規(guī)模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化水平方面都打破了亞洲物流行業(yè)的紀(jì)錄。近期剛投入使用的蘇寧智能物流基地，作為今年“雙11”期間訂單量暴增的服務(wù)支撐，通過軟硬件系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)，訂單可以實(shí)現(xiàn)最快30分鐘出庫。除了速度之外，蘇寧云倉的吞吐量也頗為引人注目?！叭仗幚戆?81萬件的能力是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍以上”，蘇寧物流集團(tuán)副總裁姚凱表示，在智慧倉庫中的人揀選效率每人每小時(shí)可達(dá)1200件，是傳統(tǒng)揀選方式的10倍以上，超過行業(yè)同類倉庫的5倍以上。

　　姚凱將蘇寧云倉稱為“4.0物流”。他介紹，4.0物流是全流程的自動化解決方案，并且能夠在實(shí)際場景中規(guī)?；\(yùn)用。他列出一個(gè)典型的數(shù)據(jù)：14個(gè)采用SCS旋轉(zhuǎn)貨架的工作站，如果一天工作20小時(shí)，大概能處理20萬到30萬件快遞包裹。換成傳統(tǒng)物流做法，完成30萬左右的作業(yè)量，需要兩班工作人員，每班200人左右。自動化升級之后，人員效率的提升達(dá)到10倍左右。

大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)快速供給

　　如今看來，大數(shù)據(jù)已經(jīng)不是一個(gè)概念化的詞匯，它已經(jīng)悄悄地為人們生活帶來改變。大數(shù)據(jù)應(yīng)用，便是電商物流智慧化的一個(gè)重要體現(xiàn)，11月25日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布了2016年“雙11”

　　物流報(bào)告。根據(jù)這份報(bào)告，在菜鳥的總調(diào)度下，這場快遞戰(zhàn)役，每個(gè)包裹送到消費(fèi)者手上的時(shí)間比2015年再次縮短15個(gè)小時(shí)。背后的技巧，便是菜鳥協(xié)同快遞伙伴通過多地分倉、就近配送、路徑優(yōu)化、電子面單和智能分單提效?！啊p11’物流背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，是數(shù)據(jù)的指揮樞紐。”

　　這場6.57億大配送的總指揮童文紅說，“圍繞著菜鳥的物流生態(tài)圈，全中國乃至全世界的物流合作伙伴跟我們在一起戰(zhàn)斗?！闭峭ㄟ^數(shù)據(jù)和技術(shù)的力量，菜鳥能幫助快遞合作伙伴監(jiān)控到18萬個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)包裹運(yùn)營的一舉一動，即時(shí)做出決策。

　　京東方面也一直強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新對生產(chǎn)效率的提升，并在多年的運(yùn)營和創(chuàng)新實(shí)踐中，積累優(yōu)質(zhì)的大數(shù)據(jù)資源。據(jù)介紹，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，為智慧科技的業(yè)務(wù)層面落地實(shí)施提供了展示、評估、預(yù)測、可視化管理以及輔助決策等多方面支持，與京東優(yōu)勢的物流科技相結(jié)合，搭建了完整而開放的倉、配、客、售后全供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，可以為京東商城以外的商業(yè)體系提供服務(wù)。并且，在京東物流開放平臺中，海量的商流數(shù)據(jù)、先進(jìn)的預(yù)測和建模技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的庫存部署，減少冗余庫存，保障供應(yīng)鏈上游對下游的精準(zhǔn)供給，提升社會流通領(lǐng)域的運(yùn)行效率。

　　京東集團(tuán)副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵表示，“目前，京東物流已能為商家提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。”京東集團(tuán)副總裁肖軍也曾在揭示大數(shù)據(jù)對于智慧物流體系中的價(jià)值時(shí)表示，“目前，京東智慧物流的數(shù)字化運(yùn)營橫向分布于倉配客售后的業(yè)務(wù)全流程，縱向貫穿于決策、預(yù)測、評估、可視化管理的全過程，可以利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)庫存的靈活合理分撥，實(shí)現(xiàn)銷量、效率提升和成本降低的完美平衡。”

　　據(jù)了解，京東通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、LBS、機(jī)器學(xué)習(xí)、云計(jì)算、智能自動化設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智慧物流的科技布局，使大數(shù)據(jù)在科學(xué)倉儲布局、揀貨路徑優(yōu)化、智能排產(chǎn)、路網(wǎng)規(guī)劃、動態(tài)路由規(guī)劃、智能建站等方面發(fā)揮了巨大作用。以科學(xué)倉儲布局為例，基于億級訂單的商品關(guān)聯(lián)度挖掘，京東物流建立了數(shù)據(jù)立方體，深入應(yīng)用遺傳算法，研發(fā)出一套科學(xué)的庫房布局。該算法可有效降低庫房合流比例，縮短揀貨員的揀貨路徑，增加滿箱率，從而達(dá)到降低庫房操作難度、提高作業(yè)員工效率的目的。在選擇新建配送站的地址時(shí)，基于訂單量、地理坐標(biāo)、房屋成本等復(fù)雜的因素，“智能建站”系統(tǒng)可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)決策，其中包含綜合評價(jià)、成本最優(yōu)、站點(diǎn)數(shù)量最少等模型，可以幫助決策者選擇最佳建站位置。

電商物流社會化漸成趨勢

　　童文紅曾在演講中表示，平臺化、智慧化是解決物流問題的終極方案?！爸腔畚锪鲬?yīng)該是‘天上一朵云，地上一張網(wǎng)’?！彼瑫r(shí)表示，智慧物流園未來一定是開放共享的，并且是圍繞智能供應(yīng)鏈而運(yùn)作的。未來的園區(qū)不是靠租金，一定是靠物流效率吃飯。

　　正如童文紅所言，電商物流社會化已經(jīng)逐漸成為一種趨勢。日前，京東集團(tuán)推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式向社會全面開放。同時(shí)，京東物流還公布了“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，希望借此成為中國整個(gè)商業(yè)社會的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

　　京東集團(tuán)高級副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝表示，隨著零售行業(yè)線上線下融合、定制化和精準(zhǔn)供給等趨勢日益明顯，目前中國物流行業(yè)呈現(xiàn)出供應(yīng)鏈成本居高不下、社會化物流不健全、旺季客戶體驗(yàn)無法保證等新的行業(yè)痛點(diǎn)，大量商家在零售業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)型中遭遇供應(yīng)鏈方面的巨大挑戰(zhàn)。因此，“京東物流希望將過去10年所積累的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值向全社會開放，以服務(wù)于中國商業(yè)社會，幫助商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率。”

　　據(jù)王振輝介紹，京東物流將為商家提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。為此，京東物流將向社會開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。傅兵表示，京東物流將針對不同行業(yè)的供應(yīng)鏈特性和差異，在倉配一體的物流服務(wù)中，提供不同的解決方案。比如，在消費(fèi)品行業(yè)，會對商品保質(zhì)期進(jìn)行全程監(jiān)控和管理；在冷鏈物流方面，提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產(chǎn)品，對蔬菜水果、海鮮、冷凍等生鮮食品開通優(yōu)先配載權(quán)以及綠色通道等……在倉配一體化服務(wù)之外，京東物流還提供標(biāo)準(zhǔn)的京東快遞服務(wù)。目前京東快遞已經(jīng)在42個(gè)城市開通了免費(fèi)上門接貨業(yè)務(wù)，并提供多種時(shí)效的產(chǎn)品和代收貨款、保價(jià)、自提等增值服務(wù)。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)則于2013年組建時(shí)便提出，希望用5-8年時(shí)間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干物流網(wǎng)絡(luò)?！拔锪鏖_放肯定會成為一種趨勢?！币子^研究中心分析師張慶杰坦言，“以冷鏈物流為例，第三方物流的服務(wù)手段和內(nèi)容比較單一，平臺企業(yè)則更加了解消費(fèi)者購物習(xí)慣，再加上倉儲配置、布局、溫控、配送路徑等與第三方不相上下，綜合起來會有一定優(yōu)勢。在這個(gè)情況下，平臺企業(yè)選擇將物流開放，一方面將賦能商家，另一方面也能夠?yàn)槠髽I(yè)自身增收。”

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