"不想當將軍的士兵不是好士兵。"

　　已近不惑之年的齊春雷，雖然受生活所迫成為一名卡車司機，卻始終有一股不服輸?shù)膭艃骸?

　　從給個體老板打工到加入中鐵快運，從國產(chǎn)卡車到進口卡車，工作環(huán)境的轉變，讓齊春雷對未來的生活有了新的規(guī)劃。他表示，以后自己還會繼續(xù)從事運輸行業(yè)，或者向著車隊經(jīng)理發(fā)展，或者自己也買一輛進口重卡當老板。不過，他當前的主要目標，就是先當好一名優(yōu)秀的沃爾沃卡車司機。

　　生活所迫 投身運輸行業(yè)

　　跟很多同行相似，來自遼寧錦州的齊春雷當初也是由于下崗和生活所迫，考取大車駕照成為一名卡車司機。

　　一開始，齊春雷駕駛的是國產(chǎn)卡車。"之前我給一個私人老板開解放J6，主要運輸玻璃"。那時候，由于作息時間沒有保障，經(jīng)常熬夜，工作環(huán)境也比較單調，長途卡車司機在人群中很容易被一眼認出來。"卡車司機最大的特點是，平時生活中的眼神比正常人的反應要遲鈍一些。"

　　說到這里，齊春雷不由自主地想起了去年從黑龍江到新疆的一次旅程。"一個來回11000多公里，走了將近半個月。沿途的艱辛其實并不可怕，可怕的是在車上的無聊和單調，除了睡覺就是開車，而且在駕駛的過程中什么都不能做，也不能聽音樂，怕影響另一位司機睡覺。"

　　不服輸?shù)凝R春雷，顯然不愿意讓這種生活主導自己。

　　把握機會 打開另一扇門

　　2012年底，一個偶然的機會，齊春雷得知中鐵快運招聘卡車司機，聯(lián)想到國有企業(yè)在各方面會更有保障，他就報名參加了招聘考試，并最終被錄用。正是這次機會，讓齊春雷接觸到沃爾沃卡車，打開了他生活的另一扇門。

　　由于工作辛苦，很多卡車司機都顯得比實際年齡大。而初次見到齊春雷的人，都會認為他是一個"80后"，很難想象他已近不惑之年，是一個十幾歲孩子的父親。

　　"我現(xiàn)在主要跑從沈陽到天津這一條專線，每個月大約跑五六趟，忙的時候也有七八趟。兩名司機輪流駕駛，工作時間較為固定，沒有之前那么辛苦。"

　　工作上的"減負"，也源于沃爾沃卡車本身。齊春雷表示，節(jié)油、駕駛室封閉性好、車的小毛病少，是他對沃爾沃卡車最大的感觸。"沃爾沃卡車的封閉性和不錯，車里面特別安靜，幾乎可以跟轎車媲美；而且車基本沒有小毛病，只要注意按時維護保養(yǎng)就可以。我之前開的國產(chǎn)卡車，坐在車里面時間久了，司機大都灰頭土臉的，說話全靠喊。跟以前相比，開車的辛苦程度自然也減輕了不少。"

　　讓齊春雷感慨的還有沃爾沃卡車的安全性能。"沃爾沃卡車配備了安全氣囊，前后緩沖力可以達到300公斤，安全標準比歐盟技術法規(guī)還高。我了解到，很多國產(chǎn)卡車就沒有配備氣囊。"

　　由于穩(wěn)定的工作，加上省心的沃爾沃卡車，現(xiàn)在的齊春雷在工作之余，經(jīng)常到公司附近的廣場健身，約朋友聊天?！艾F(xiàn)在最大的好處就是工作時間有保障”，這不僅帶給齊春雷與家人更多的相處時間，也讓他有時間做自己想做的事——研究駕駛技術和節(jié)油技巧。

　　重拾興趣 ?研究節(jié)油?

　　也許是受以前單調生活的影響，齊春雷有點靦腆，不善言談。但只要一談到車，他頓時就變得十分健談。?

　　“在上坡道時，有的司機習慣性大油門全力上坡，雖然這樣可以保證上坡成功，但是并非所有的坡度都需要大油門。而且，在上到一定坡度后，就可以收一下油門，油門踏板也不要踩得太狠，稍稍一帶，車就上坡了，這樣既能安全上坡，又能充分節(jié)油……”作為一名有著13年駕齡的老司機，齊春雷非常熱衷于研究相關的駕駛技能和方法，每當談起自己的節(jié)油經(jīng)驗，他便開始滔滔不絕。?

　　由于善于研究，齊春雷幾乎月月能拿到公司的全額節(jié)油獎。雖然駕駛沃爾沃卡車只有短短8個月，齊春雷仍然被公司選中參加今年的沃爾沃卡車駕駛員高效節(jié)油大賽。這無疑又給他提供了一個更好的學習平臺。

　　齊春雷告訴小編，在沃爾沃卡車的培訓中，很多知識都是原來沒聽過的，但卻很有實際意義。例如，在車輛啟動時使用手動擋，然后再切換自動擋，這樣開沃爾沃卡車才是最節(jié)油的；而全程使用自動擋，油耗會高出很多。“在此之前，我們公司培訓人員告訴我的是，最好只用自動擋，這樣最省油?！?

　　“聽了沃爾沃卡車培訓師講授的規(guī)范和標準，我才知道以前的一些駕駛習慣是不科學的。通過這次比賽，把理論和實際結合在一起，效果很好。相信經(jīng)過一年的實踐，明年我的油耗將會降低很多?！?

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