2016年10月17-20日，2016中國國際雙源無軌電車創(chuàng)新技術(shù)交流會(huì)暨第25屆國際城市公共交通協(xié)會(huì)（UITP）無軌電車委員會(huì)2016年度會(huì)議如期舉行。在結(jié)束了湖州為期2天的會(huì)議之后，10月19日來自國際城市公共交通協(xié)會(huì)無軌電車委員會(huì)UITP的主席Sergei KOROLKOV及協(xié)會(huì)委員專家代表團(tuán)跟隨微宏工作人員來到北京，對北京的無軌電車、純電動(dòng)公交車運(yùn)營以及中國新能源客車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地參觀和走訪。

　　當(dāng)天上午，代表團(tuán)一行首先來到了地鐵柳芳公交場站進(jìn)行參觀，該場站的公交車以無軌雙源電車為主，隸屬于北京公交集團(tuán)電車客運(yùn)分公司。據(jù)該車隊(duì)梁隊(duì)長介紹，其公交線路主要有3條，途徑北海、天壇、王府井等景點(diǎn)和商業(yè)街，是北京最早的電車線路。在前兩天于湖州召開的UITP年度會(huì)議上，北京電車客運(yùn)分公司的代表就曾介紹過，北京的無軌電車在歷經(jīng)無軌電車、輔源無軌電車和雙源無軌電車之后，從2014年開始實(shí)施新建北京雙源無軌電車供電系統(tǒng)方案，目前已經(jīng)實(shí)施到第三期，線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到約1000多公里，箱式變電站約150座左右。如今全市的雙源無軌電車已經(jīng)有1200余輛。下一步還將繼續(xù)擴(kuò)大雙源無軌電車規(guī)模，車輛將達(dá)到1800輛。

　　隨后，代表團(tuán)還到北京小營公交場站對采用微宏動(dòng)力電池的快充公交車進(jìn)行了走訪。小營公交場站是目前國內(nèi)最大的公交車充電站，安裝有360 kW大功率充電機(jī)25臺(tái)，90 kW分體式整車直流充電機(jī)5臺(tái)，可以為場站內(nèi)的純電動(dòng)公交車提供充電服務(wù)。目前，該場站共有近100輛車采用微宏快充電池。據(jù)佘隊(duì)長介紹，在實(shí)際運(yùn)營中，車輛一圈行駛40多公里，一般情況下只需充電10分鐘，即可再次投入運(yùn)營。在運(yùn)營效率上與傳統(tǒng)燃油車相比沒有任何區(qū)別，并且免去了發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的費(fèi)用。

UITP無軌電車委員會(huì)主席Sergei KOROLKOV（左二）在小營公交場站聆聽微宏工作人員進(jìn)行講解

　　UITP無軌電車委員會(huì)主席Sergei KOROLKOV在參觀小營公交場站時(shí)對該車隊(duì)的運(yùn)營模式表示出了極大的興趣。據(jù)佘隊(duì)長介紹，以425路為例在平峰時(shí)段減少班次，加大出車間隔；而在早晚高峰時(shí)段會(huì)增加車輛班次提高運(yùn)力，隨著班次的增發(fā)，采用快充技術(shù)的車型優(yōu)勢就顯得尤為明顯。

　　佘隊(duì)長還講到，8月北京雨季期間，使用其他電池品牌的車輛曾先后出現(xiàn)充不進(jìn)電、車輛不啟動(dòng)等現(xiàn)象。而搭載微宏電池的車輛，經(jīng)受住了考驗(yàn)，車輛沒有因雨水原因而發(fā)生故障。

　　安全重于泰山，近年來全球先后雖然發(fā)生多起電動(dòng)汽車燃燒事故，而搭載微宏電池的車輛自2011年以來，搭載微宏電池的車輛一直保持著安全運(yùn)營的記錄。有數(shù)據(jù)顯示，截至2016年3月底，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的產(chǎn)品已經(jīng)在全球100多個(gè)城市運(yùn)營，車輛總數(shù)超過11000輛，安全運(yùn)營累計(jì)超過8.2億公里。

UITP委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專家在福田歐輝工廠內(nèi)合影

　　下午，在福田歐輝工作人員的帶領(lǐng)下，UITP委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)、專家還參觀了其位于昌平區(qū)的整車工廠，對中國本土新能源汽車企業(yè)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解，感受中國汽車工業(yè)在新能源領(lǐng)域蓬勃的發(fā)展。

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