先簡單介紹一下這個50年前的高科技，現(xiàn)在看著也極富科幻感有著搶眼奇葩懸掛的東西。

　　FWD MM-1 Teracruzer重型載具。FWD，F(xiàn)our Wheel Drive（四輪驅(qū)動），MM-1，為其在美國空軍的編號。Teracruzer，意為使用Terra輪胎（terra-tires）的載具。

　　在此時，蘇聯(lián)紅軍的一直發(fā)展各型號的重型地對地以及空對地的重型導(dǎo)彈武器。而運載發(fā)射這些對美軍以及歐洲安全的“紅色戰(zhàn)斧”的載具，是美軍所不具有的。在此大環(huán)境下，美軍運用其強大的機械、汽車制造能力，開發(fā)出Teracruzer載具。

　　FWD原型車在1957年由Four Wheel Drive Auto Company(四輪驅(qū)動汽車公司)生產(chǎn)。美國空軍當(dāng)時接收了189輛，每臺單價35366美元，使用對置8缸的飛機發(fā)動機“Continental Engine”，燃料為辛烷值145的航空煤油和傳動裝置為4前速的自動變速器（液力變矩器）。

　　主要用途是作為載具拉戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，如MGM-1/TM-61/TM-76導(dǎo)彈，同時也作為戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的配套車輛（起吊、燃料供給、試驗等）。

　　奇葩的懸掛引人注目，前輪懸架四個為一組進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，并能手動調(diào)節(jié)將轉(zhuǎn)向架調(diào)成傾斜狀態(tài)以越過大的障礙物。從這張罕見的車禍照片可以看下其大概結(jié)構(gòu)。

　　詳細(xì)說下它的輪胎。所有輪胎的氣壓也能進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的路況，公路時高氣壓，沙地、泥濘時低氣壓。載具的名稱Teracruzer，或者拼寫為Terra-cruiser，意為使用Terra輪胎（terra-tires）的載具。首先說一下Terra輪胎（terra-tires），這種輪胎是由威廉·阿爾比在1951年發(fā)明的，據(jù)說是受到因紐特人把海豹皮充氣放雪橇下滑行的啟發(fā)。這種輪胎是一種超低壓拱形輪胎。這種輪胎在承受負(fù)荷時，與地面接觸的中心部分向內(nèi)彎曲，使軟土密集在接觸面中心，從而增大了接觸面積，使之對地面的單位壓力小，一般適用于聯(lián)合收割機及越野行駛的汽車。以下幾圖為使用這種輪胎的一些車輛。威廉·阿爾比在他的車庫里建立的第一個原型機。

1957年雪佛蘭造量產(chǎn)型皮卡車型

1956年Teracruzer的原型車

　　許多人為這種極具革命性的的發(fā)明設(shè)想了許多美妙的用途。包括這種豪華“陸地旅游巡洋艦”，F(xiàn)rank Tinsley在1957年2月的《Mechanix Illustrated》雜志上刊登系列猜想圖。

　　是的，這種輪胎的特性肯定會引起對通過性有著變態(tài)追求的俄國人的關(guān)注。不知道他們是引進(jìn)的技術(shù)還是偷窺山寨來的，反正他們也弄出了下面這些怪物東西。這里只簡單跑下題，俄國人對這個東西的研究和制造的怪物簡直可以另開一貼專門討論了。1958年在嘎斯69基礎(chǔ)上改造的MVTu-2（МВТУ-2）。用那個和北京212血緣深厚的嘎斯69改的，已經(jīng)改得連它媽都不認(rèn)識了。

　　我們的大解放CA10系列的原型車ZIS-150（ЗиС-150）改的，重新命名叫ЗиЛ-132С。

　　再提一下НАМИ這個編號，НАМИ全稱是Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт。中央汽車和汽車發(fā)動機(科學(xué))研究所(原為 Научно-автомоторный институт 汽車發(fā)動機研究所)。有趣的是，俄文НАМИ是“我們”的意思。據(jù)SC網(wǎng)友ID：SSG69指正，這個НАМИ 我們是俄語第五格，英文大概應(yīng)該是by us的意思。巧合的是US也是美國的縮寫，真不知道這里到底是by俄國人自己，還是by US，by美國。山寨之路俄國人也不例外，此后俄國人還是繼續(xù)進(jìn)行著研究，但僅限于研究所的НАМИ系列。整車量產(chǎn)的較少，投入使用的基本是以改裝為主。

　　1984年改裝后的烏拉爾卡車。如上圖所示，烏拉爾卡車并沒有采用原型車的懸架結(jié)構(gòu)，仍然使用烏拉爾卡車的標(biāo)準(zhǔn)前后硬軸，鋼板簧的非獨立架構(gòu)。只是換裝了性能近乎原型車的寬幅大直徑的低壓胎而已。

　　俄國人的“外來和尚念經(jīng)不咋樣”故事先放放不提，繼續(xù)說威廉阿爾比后來他申請了專利，注冊了Rolligon公司，又繼續(xù)生產(chǎn)著他的東西。為什么要多說這個公司幾句，因為發(fā)現(xiàn)了如下的“黑歷史”：“Rolligon Corp  in 1978 receive a big order from China representing 75 different models of vehicles over 5 years.”從稱呼和時間段看，我們有理由相信是兔子而不是禿子一邊引進(jìn)的。但沒有后文了，國內(nèi)貌似也沒有相關(guān)的記載和圖片資料，不知道國內(nèi)這套東西最后怎樣了。在這里筆者要特別強調(diào)一下，這個系列載具被解放軍看中，更多還是因為此時我國處于與西方國家蜜月期。如果不是價格談不攏，美軍的F16戰(zhàn)斗機、德軍的豹式坦克、英軍的驅(qū)逐艦都將源源不斷的成為我軍的制式裝備。而在重型載具上的引進(jìn)，更是如饑似渴的尋找可以覆蓋我國的“三北”地區(qū)的裝備。

　　最終沒有能夠引進(jìn)國內(nèi)有2方面的原因：

　　1、原型車在動力和懸架上的設(shè)計過于先進(jìn)，國內(nèi)的加工能力很難滿足自己生產(chǎn)的可能。

　　2、原型車執(zhí)行重型導(dǎo)彈牽引和發(fā)射的任務(wù)中，有著極為出色的性價比?？墒亲鳛槊裼幂d具使用就有些牽強附會了。在70年代末期，正醞釀著改革開放。重金引進(jìn)一款只能軍用的載具，有悖于當(dāng)時總設(shè)計師的初衷。

　　3、在對西方各型裝備進(jìn)行考察時，解放軍高層堅持引進(jìn)西德的配套重裝設(shè)備，豹式坦克、奔馳烏尼莫克系列卡車。雖然豹式坦克因為要價過高未能引進(jìn)，但最終將奔馳2029系列重型卡車的全部生產(chǎn)線以及知識產(chǎn)權(quán)引進(jìn)，并在包頭國產(chǎn)化。

　　東拉西扯一大圈，還是回到主題上來，Teracruzer在軍隊的服役生涯沒什么好說的，有興趣的各位請自行搜索那個時代美國二炮部隊?wèi)?zhàn)術(shù)導(dǎo)彈服役的相關(guān)歷史，反正它跟著戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈部隊游走在冷戰(zhàn)的各大前沿，阿拉斯加、德國等處都有公費出游的身影。

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