壯士割腕？亦或是斷尾求生？

　　現(xiàn)代意義上的內(nèi)燃機(jī)誕生于德國，不過現(xiàn)在它們準(zhǔn)備親手埋葬自己的發(fā)明。

　　德國作為汽車大國的地位是在上世紀(jì)的第二次工業(yè)革命中奠定的，內(nèi)燃機(jī)和汽車的發(fā)明徹底變革了交通方式和城市結(jié)構(gòu)。

　　盡管一百多年過去，時值今日，汽車依然扮演重要角色，但這次，德國政府的舉動可謂“驚世駭俗”。

意料之外

　　10月9日外媒報道，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過了一項決議，將在2030年禁掉內(nèi)燃機(jī)。

　　據(jù)德國《明鏡周刊》雜志報道，德國最高法將通過決議，未來只允許零排放的車輛車路，它們給各家制造商留了14年的緩沖期。

　　決議響應(yīng)和支持了歐盟委員會此前一項關(guān)于到２０５０年時實(shí)現(xiàn)城市交通零排放的計劃，稱各方需要為歐盟公民的健康福祉不受損害而努力，這項決議同時呼吁歐盟委員會評估各成員國當(dāng)前稅收政策對促進(jìn)實(shí)現(xiàn)交通零排放是否有效，以期最遲從２０３０年起，在全歐盟范圍內(nèi)僅對新的零排放汽車實(shí)行準(zhǔn)入。

　　決議在由不同政黨執(zhí)政的德國各聯(lián)邦州達(dá)成一致后通過。有消息稱，未來如果歐盟同意，這條決議還將被推廣到全歐洲。雖說這項決議未來還需走過漫長的法律程序，但德國已經(jīng)在該領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步，為世界做了表率。但《福布斯》小編認(rèn)為，這基本是板上釘釘?shù)氖?，畢竟作為歐盟第一強(qiáng)國，德國一直是歐盟及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會各項法律法規(guī)的塑造者。

　　德國綠黨的奧利弗表示：“如果巴黎協(xié)定阻止氣候變暖的努力能真正生效，那么2030年后內(nèi)燃機(jī)車將成為歷史?！?

內(nèi)容解讀

　　這項決議在稅收方面下了重手，隨著時間的推移，針對內(nèi)燃機(jī)車的稅收將逐漸增高，以便倒逼各家廠商推進(jìn)零排放新能源車的研發(fā)。

　　對此，媒體分析稱，決議中所指的“零排放汽車”即是指電動汽車，而“評估當(dāng)前稅收政策”意在結(jié)束當(dāng)前柴油汽車在很多歐盟成員國內(nèi)享受的稅收優(yōu)惠，即有可能通過增加對柴油車收稅來減少使用。

　　有報道指出，就德國自身來說，目前電動汽車普及緩慢，對購買電動汽車提供補(bǔ)貼并未取得預(yù)想效果。因此，德國聯(lián)邦參議院通過這項決議，或與為實(shí)現(xiàn)氣候變化《巴黎協(xié)定》規(guī)定的減排目標(biāo)有關(guān)，德國未來必須大幅減少二氧化碳排放量。

褒貶不一

　　德國綠黨對這項決議表示歡迎。在其今年全國黨代會的一份提案中，德國綠黨曾表示，“只有清潔、輕量和無碳排放，汽車經(jīng)濟(jì)才有未來”，并強(qiáng)調(diào)交通領(lǐng)域的必要轉(zhuǎn)變符合汽車行業(yè)的利益。

　　不過，德國最大汽車協(xié)會——全德汽車俱樂部認(rèn)為，只要能高效與環(huán)保，內(nèi)燃機(jī)車在2030年后的德國交通與經(jīng)濟(jì)中仍將扮演重要角色，并稱“單方面從國家層面對特定技術(shù)發(fā)出禁令不是一個現(xiàn)實(shí)的選擇”。

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