2016的所有法定節(jié)假日都用光了，余額不足，還不能充值！普通上班族可能因此郁郁寡歡，但是對于咱卡車司機來說，只要有貨，就得出發(fā)，哪里有什么節(jié)假日這一說！據(jù)小編所知，這個國慶就有好多司機只匆匆陪伴了家人一兩天，就又坐進了駕駛座，跟自己的卡車兄弟一起，開始了無盡的拼搏之中。

　　跟卡車在一起的時間，比家人還要多，這已經(jīng)是卡車司機的生活常態(tài)了。那么縱觀各種卡車品牌，現(xiàn)在陪伴你左右的是哪一個呢？今天不妨就跟著小編，一起來做個國產(chǎn)卡車的小小盤點吧~

一、解放

　　解放成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)。解放卡車的歷史不用多說大家也知道，那叫一個輝煌?。?

　　解放隨著這些年的不斷發(fā)展，也成為國內(nèi)無形資產(chǎn)增長最快的自主品牌和國產(chǎn)汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。

二、重汽

　　中國重型汽車集團有限公司(簡稱“中國重汽”)的前身是濟南汽車制造總廠，始建于1956年，是我國重型汽車工業(yè)的搖籃。中國重汽曾在1960年生產(chǎn)制造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，填補了國家大型載重汽車的空白，還收獲過毛主席的贊譽！重汽也因此成為了中國重型汽車發(fā)展史上的一座里程碑，在艱苦的條件之下，創(chuàng)造出如此的奇跡，也正代表著中國人民自強不息的優(yōu)良品德。

　　如今，汕德卡(SITRAK)、HOWO、新黃河等諸多車型，仍舊是重汽的熱門車型。

三、東風

　　東風商用車公司的前身是1969年開始建設，1975年正式投產(chǎn)的第二汽車制造廠。2003年，東風與日本日產(chǎn)汽車公司合資組建中國汽車行業(yè)最大的合資公司——東風汽車有限公司。

　　二汽自成立以來，取得的碩果也是非凡。1987年，二汽年產(chǎn)汽車首次突破10萬輛，至此，二汽成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車生產(chǎn)廠，躋身于當年世界三大卡車生產(chǎn)廠行列。

　　隨著技術(shù)的不斷進步，近年來，東風也打造出了不少精品車型。像是東風天龍，就融合了當今世界先進技術(shù)，并在研發(fā)過程中實現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個系統(tǒng)的性能全面提升，尤其在技術(shù)、安全性、經(jīng)濟性、可靠性、舒適性等方面的表現(xiàn)突出。成為很多卡車司機的“夢中情人”。

四、歐曼

　　福田歐曼，北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠，成立于2002年，是福田公司投資10億元建成的亞洲最現(xiàn)代化的商用車生產(chǎn)基地。自面世以來，歐曼品牌一直致力于在接軌世界標準的同時，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，并為用戶創(chuàng)造出更大的價值效益。

　　雖然比起國產(chǎn)老牌來說，歐曼還非常年輕，不過在這短短的十余年里，在司機心中的地位呈跳躍式的提升，如今幾乎占據(jù)了中國重卡行業(yè)的半壁江山。

　　不過走歐標高端路線的歐曼，從成本來看，就會稍顯得高一些。比如有司機反映歐曼的配件較之普通卡車來說較為昂貴，各位司機覺得呢？

五、陜汽

　　陜西汽車集團有限責任公司始建于1968年，總部位于陜西西安。1978年，陜汽制造的SX2150重型軍車榮獲全國科學大獎，1984年SX2150組成兩個方陣，參加國慶閱兵盛典，三十年過去，2015年的93大閱兵時，仍舊是由陜汽帶隊，至今已經(jīng)參與了四次閱兵，從這些文字中就能看出陜汽在軍車上的非凡成就。

　　當然，陜汽在重卡方面，也有令人羨慕的成果，德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌統(tǒng)統(tǒng)大放異彩。

六、江淮

　　JAC重卡是安徽江淮汽車股份有限公司商用車公司生產(chǎn)的重型載重車輛。2002年，江淮汽車與韓國現(xiàn)代公司簽署技術(shù)合作生產(chǎn)重型車項目的協(xié)議，經(jīng)過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發(fā)重型卡車成功下線。

　　經(jīng)過13年的努力與發(fā)展，江淮格爾發(fā)憑借高質(zhì)量以及人性化的卡車設計，吸引了眾多粉絲。

　　作為江淮商用車家族技術(shù)含量最高的產(chǎn)品，格爾發(fā)重卡對品質(zhì)有更好的傳承與發(fā)展，是諸多卡友都十分喜歡的一款車型。

七、華菱

　　安徽華菱汽車股份有限公司是安徽星馬汽車集團有限公司控股子公司，在重卡制造方面，具有很強的技術(shù)開發(fā)能力，并擁有先進的工藝裝備。

　　除了自身的優(yōu)良條件，與日本三菱簽訂的技術(shù)合作協(xié)議也讓華菱從三菱的發(fā)展中學習到了重卡的造車理念與趨勢。不過在重卡市場上漸漸闖出了一片屬于自己的天地。更加令人動容的是，在這個合資的大潮流之中，華菱并沒有跟隨潮流忙于與其他國外企業(yè)合作，而是根據(jù)自己的發(fā)展經(jīng)驗，獨立地進行自主研發(fā)。在華菱看來，自強不息才能讓自己立于不敗之地。

八、北奔重卡

　　北方奔馳重型汽車有限責任公司是由中國兵器工業(yè)集團公司、中國北方工業(yè)公司、內(nèi)蒙古第一機械制造（集團）有限公司等共同出資組建的國有汽車生產(chǎn)企業(yè)，是 80 年代后期，國家為改變汽車工業(yè)“缺重”局面，打造國內(nèi)重車品牌，實施“高起點、高標準、高品質(zhì)”戰(zhàn)略決策，全套引進德國奔馳許可證重車生產(chǎn)技術(shù)建設的重點項目。

　　有奔馳和國內(nèi)軍工的技術(shù)加持，北奔在重卡市場的開拓上，可謂游刃有余。

九、聯(lián)合卡車

　　聯(lián)合卡車是中國新興的重卡品牌，采用了自主研發(fā)、與世界主流重卡同步的“UE”平臺，以世界主流重卡產(chǎn)品作為標桿。

　　聯(lián)合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業(yè)分別是中國最大的物流裝備和專用車制造企業(yè)、中國最大的自主品牌汽車制造企業(yè)、中國最大的柴油發(fā)動機制造企業(yè)、中國最大的重卡變速箱制造企業(yè)、中國最大的車橋制造企業(yè)。

　　值得一提的是，GB1589新政推出之后，聯(lián)合卡車新推出了一款政策放寬后的法規(guī)上限車型——兩軸12米廂式貨車底盤。感興趣的司機們不妨多多關(guān)注。

十、紅巖

　　重慶紅巖汽車有限責任公司，前身為1965年成立的四川汽車制造廠。后重汽、陜汽、紅巖分家，紅巖于于2003年1月28日正式成立。2007年6月15日，重慶重汽又與上汽依維柯商用車投資有限公司共同設立了上汽依維柯紅巖商用車有限公司，強強聯(lián)手，實力雄厚。

　　旗下的紅巖杰獅，在技術(shù)上承襲了紅巖底盤在車架、驅(qū)動橋及耐久性、可靠性、承載性等方面的卓越性能，深受卡車司機的喜愛。

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