如今中國早已成為了一個(gè)汽車大國，不但銷量全球第一，而且還有著大量在市場上活躍的自主品牌。但是，這幾十年來，中國的汽車工業(yè)走得一點(diǎn)都不容易，經(jīng)歷了太多辛酸和艱苦。而中國汽車工業(yè)最早的一切，都是從1952年的老解放開始的。接下來，我們就帶大家看看，新中國第一臺(tái)國產(chǎn)車：解放CA10。

　　這款“解放”牌CA10，誕生于1956年，它的來歷可以說是相當(dāng)曲折，其來源于仿制蘇聯(lián)的吉斯150，而150本身也是山寨于美國的萬國牌中型卡車——KR11，可以說，中國第一輛汽車，是“山寨”一臺(tái)“山寨車”得來了。但是，這輛老舊的CA10，結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史。而且，這輛解放CA10的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等主要部件，從毛坯到成品都實(shí)現(xiàn)了由一汽自己制造。而輪胎、軸承、玻璃和電器等附件，則由蘇聯(lián)供貨。這在當(dāng)時(shí)中國工業(yè)全線匱乏的環(huán)境下，是相當(dāng)了不起的。

美國萬國KR-11

蘇聯(lián)吉斯150

解放CA10

　　接下來，讓我們一起來看看，這輛中國最早的汽車工業(yè)成品的風(fēng)采?！?

　　車頭正中央的解放車標(biāo)，五星代表著中國制造，下方是象征雄鷹的形象，中國第一國產(chǎn)車的標(biāo)志

　　鎢絲車燈，留意側(cè)面翼子板的“第一汽車制造廠”的標(biāo)識(shí)，旁邊的小燈是轉(zhuǎn)向燈　

　　一臺(tái)5.6升的6缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力（2400轉(zhuǎn)的時(shí)候），匹配5速手動(dòng)變速箱。CA10的載重量為4噸，百公里油耗高達(dá)驚人的29L。當(dāng)時(shí)還沒有電子分配點(diǎn)火，解放CA10采用的是最古老的白金點(diǎn)火方式，需要手動(dòng)調(diào)節(jié)白金的間隙，誤差過大則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。所以在當(dāng)時(shí)，一個(gè)人會(huì)開車是一件非常了不起的事情。

　　原版的KR11車速能達(dá)到80km/h，而吉斯150最高車速卻只有75km/h，到了CA10就剩下65km/h了。但是這對于那個(gè)年代的車來說，已經(jīng)很不容易了。

　　可以向外打開的前擋風(fēng)玻璃，雨刮器倒置的設(shè)計(jì)有利于增大駕駛員的視野。

　　簡陋的駕駛艙，老車的象征，一切以實(shí)用主義為上，座椅也是最簡單的樣式，然而卻有真皮包裹。

　　簡單的儀表盤，碩大的方向盤上纏繞著黑色塑膠皮，防止打滑。

　　別會(huì)錯(cuò)意了，這個(gè)可不是轉(zhuǎn)速表，而是剎車的氣壓表。背后的意義你懂的。

樣式簡單的腳踏板　　

　　前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，采用非獨(dú)立的剛性軸懸架，中間巨大的鼓包是差速器殼體，匹配粗大的多片板簧。后輪胎為雙胎設(shè)計(jì)以保證載重量。　

　　這款車從1956年開始，一直到1986年停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了128萬輛，在國內(nèi)一直堅(jiān)持了30多年的生產(chǎn)歷史。雖然它很簡陋，但是它標(biāo)志著民族汽車工業(yè)的開端。

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