Uber要做貨運(yùn)，竟然要用無人卡車

2016-10-08 09:28:30

　　路透社報道稱，打車服務(wù)Uber 7月份收購Otto自動駕駛卡車公司之后，有了新計劃——明年開始提供貨運(yùn)服務(wù)。

　　一位貨運(yùn)公司高管告訴路透社，Uber公司已經(jīng)來談過運(yùn)輸訂單了。

　　具體使用方式還不清楚。目前，Otto開發(fā)的技術(shù)目前只限于高速公路。司機(jī)駕駛搭載Otto輔助工具的卡車時，可以在高速路段休息。

　　Uber和Otto團(tuán)隊正在加強(qiáng)地圖、導(dǎo)航等技術(shù)，說不定將來的用法類似于Uber。

　　與此同時，Otto團(tuán)隊也要擴(kuò)張，自有卡車團(tuán)隊將從6臺增加到15臺，這部分早前主要用于測試性能。在卡車司機(jī)方面，據(jù)說“上千位”自營運(yùn)貨生意的卡車司機(jī)已經(jīng)找上門想要合作。

　　跟Uber的無人車相似，Otto沒有造車，而是做了一個輔助駕駛的套件，可以直接用于目前的卡車。

　　這個輔助駕駛的套件，包括數(shù)個傳感器和軟件算法，他們早前用改造的沃爾沃卡車來測試運(yùn)貨，車上同樣配備司機(jī)和工程師各一位。

　　創(chuàng)立于今年1月份的Otto團(tuán)隊為人關(guān)注，主要有兩個原因。一方面，Otto團(tuán)隊內(nèi)有Google無人車的核心團(tuán)隊，例如無人車項目的創(chuàng)始人Sebastian Thrun；另一方面，Uber花6.8億美元收購了這家公司。

　　他們的進(jìn)展還算挺快。今年早些時候，從美國運(yùn)輸部和加州的車管局拿到了汽車運(yùn)輸許可證后，Otto團(tuán)隊已經(jīng)開始用自有車輛測試運(yùn)貨收集數(shù)據(jù)了。他們目前擁有約100位員工，大約20多位是卡車司機(jī)。

Uber要做貨運(yùn)，竟然要用無人卡車

　　Otto團(tuán)隊看中運(yùn)貨卡車生意，主要還是認(rèn)為運(yùn)送效率能得到提升。Otto創(chuàng)始人Ron稱，相比花3分鐘找到一輛Uber，運(yùn)貨行業(yè)的效率要低很多：“在運(yùn)貨行業(yè)......黃金標(biāo)準(zhǔn)是，打5個小時電話才能找到運(yùn)貨卡車。”

　　收購Otto團(tuán)隊后，Uber公司將他們的技術(shù)一部分用在了無人車上；另外一方面，Uber也一直在嘗試送人之外的生意，外賣、送貨，送貨卡車只是Uber最新一個看起來花比較多錢做的事情。

　　想用無人卡車送貨，Uber其實是在跟以往卡車中間商競爭。以往，有運(yùn)貨需求的商家聯(lián)系貨運(yùn)公司后，后者再派車搬運(yùn)貨物，時間成本較高，效率比較低。無人車技術(shù)可以幫助Uber在送貨上減少成本。

　　但Otto無人卡車送貨還有比較多的門檻。在技術(shù)層面，無人卡車在主要方向上遇到的問題跟無人車相似。需要確保對路況的準(zhǔn)確識別，并在有人駕駛的汽車違規(guī)時做出恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

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