在國內(nèi)汽車行業(yè)低迷的背景下，上汽紅巖依托完備的產(chǎn)品體系和服務(wù)體系，以及在智能網(wǎng)聯(lián)方向的大力布局，增強(qiáng)市場競爭力。上汽紅巖是我國最早的重卡合資企業(yè)，通過增資擴(kuò)能打造智能化工廠，銷量一路飄紅，還打造了互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車，開啟國內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化全新時(shí)代。

上汽紅巖 杰獅C500 標(biāo)載版 350馬力 4x2 牽引車（C9 350C5） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

打造智能化工廠 成為“工程車之王”

　　2018年首屆智博會期間，上汽紅巖投資21億元與重慶兩江新區(qū)簽約，擴(kuò)建二期項(xiàng)目產(chǎn)線，打造全新智能化工廠，將商用車整車年產(chǎn)能從4萬臺提升至12萬臺。待工廠順利落成，預(yù)計(jì)產(chǎn)值將達(dá)到250億元。

　　上汽紅巖的銷量也一路飄紅。2019年1-6月，上汽紅巖工程自卸車占據(jù)行業(yè)20%左右的份額，實(shí)現(xiàn)了對國內(nèi)自卸車細(xì)分市場龍頭地位的“壟斷”，成為了名副其實(shí)的“工程車之王”。其中，今年2月，雄安新區(qū)定制版自卸車成功交付用戶，助力“千年大計(jì)”建設(shè)；4月，首批符合國家法規(guī)的自卸車順利開赴新疆，該批自卸車是上汽紅巖積極響應(yīng)國家政策，專為新疆地區(qū)定制而成的標(biāo)準(zhǔn)車型，成為政府首批推廣的合規(guī)車型。

走出國門 逐夢“一帶一路”

　　地處長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”聯(lián)結(jié)點(diǎn)，兩江新區(qū)目前正加速建設(shè)內(nèi)陸開放高地，努力成為重慶發(fā)揮“三個(gè)作用”的先行區(qū)示范區(qū)。

　　在此背景下，上汽紅巖搶抓機(jī)遇，加快在“一帶一路”沿線市場的布局——今年5月，上汽紅巖自卸車陸續(xù)走出國門，出口東南亞、非洲、南美洲，成為當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)的中堅(jiān)力量。在南美洲，玻利維亞總統(tǒng)曾親自駕駛一輛紅巖新金剛自卸重卡，率領(lǐng)50余臺紅巖車隊(duì)前往工地現(xiàn)場；在中亞地區(qū)的哈薩克斯坦等國的交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保清潔、和市政工程等各個(gè)領(lǐng)域，上汽紅巖被廣泛應(yīng)用。

　　“‘一帶一路’建設(shè)對于商用車市場的拉動更為直接。作為‘一帶一路’建設(shè)的重要前提，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將率先得到資金扶持和優(yōu)先推動，因此卡車作為基礎(chǔ)建設(shè)的必備工具首先受益?！鄙掀t巖有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

轉(zhuǎn)型升級 打造互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車

　　隨著科技快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)下物流、工程建設(shè)需求的提升，對商用車提出了全新要求：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化逐漸融入到商用汽車產(chǎn)品及商業(yè)模式中，商用車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)刻。上汽紅巖選擇了順勢而為。2017年12月，上汽紅巖首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車面世，正式開啟了國內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的全新時(shí)代。

　　在上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車上，各種科技輔助手段的應(yīng)用達(dá)到了全新的水平，強(qiáng)大的人工智能語音交互系統(tǒng)，讓用戶如同擁有一個(gè)智能助理在側(cè)，只需語音交流即可控制駕駛室內(nèi)各項(xiàng)功能的操作。此后，上汽紅巖杰獅智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車、上汽紅巖杰獅智能房車、上汽紅巖車罐一體智能?；嚨犬a(chǎn)品接二連三地面世，智能卡車的譜系不斷擴(kuò)充。據(jù)透露，在2019年，上汽紅巖的無人駕駛卡車將大規(guī)模投入市場。

　　前不久，上汽紅巖還與運(yùn)管家、重卡匯聯(lián)手打造重卡TMS-SaaS平臺，實(shí)現(xiàn)在線派單、在途可視化跟蹤等一系列線上功能。

　　未來，上汽紅巖將繼續(xù)在智能制造、服務(wù)體系、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面發(fā)力，玩轉(zhuǎn)重卡智能化。

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