職業(yè)是一段具有強(qiáng)烈的工作自主性，享受快樂(lè)的生命歷程。如果咬定人只能活一次，便再?zèng)]有隨波逐流的理由！

　　為什么在貨運(yùn)站場(chǎng)里的專線老板們?cè)谕饨鐩](méi)有多少支持的情況下，仍然起早貪黑，身兼數(shù)職，裝卸、司機(jī)、財(cái)務(wù)、開票…..因?yàn)樗麄兊膲?mèng)想簡(jiǎn)單極致，為自己的選擇無(wú)怨無(wú)悔。同樣是員工，為什么有些員工披星戴月、全力以赴，有些得過(guò)且過(guò)，讓我們溫習(xí)這句話：將來(lái)的你一定會(huì)感謝現(xiàn)在拼命努力的自己。

　　生活節(jié)奏的加速，教育、養(yǎng)老、攀比造就了我們的浮躁，工作、電話、音樂(lè)、運(yùn)動(dòng)、酒、人際交往占據(jù)了全部的時(shí)間，忘記了靜思，把自己放在空間、時(shí)間的維度上，想想還應(yīng)該做些什么？凡事皆有因果，每個(gè)人都應(yīng)該為自己的選擇負(fù)責(zé)。

　　喜歡教師這個(gè)工作，和青年人在一起，自己也變得年輕了，用盡心血的設(shè)計(jì)課程，微信征詢課程設(shè)置，發(fā)現(xiàn)孩子們喜歡高大上的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、ERP管理下的物流、更關(guān)心阿里、京東、菜鳥，上市、融資、路演，可社會(huì)的浮躁使得他們寫不出一篇‘史密斯施雷德的《隔日送達(dá)》那篇改變世界的論文“。

　　和孩子們成為朋友，跟蹤他們的職業(yè)規(guī)劃，但是很可惜，三年下來(lái)留在物流行業(yè)的只有3%。（確實(shí)崗位只是、質(zhì)押?jiǎn)T、理貨員、跟單員、調(diào)度.........一些單調(diào)沒(méi)有激情的職位，干幾年都沒(méi)有提升的機(jī)會(huì)。辛苦、收入低、沒(méi)有前途）都轉(zhuǎn)到了其他行業(yè)。

第一個(gè)十年（25歲—35歲）—積累的十年

　　“與其為數(shù)頃無(wú)源之塘水，不若為數(shù)尺有源之井水，生意不窮。”時(shí)先生在塘邊坐，旁有井，故以之喻學(xué)云。

　　最初的投身物流的精英們大多集中在這些優(yōu)秀的企業(yè)：天地華宇、德邦、佳吉、大田、宅急送........經(jīng)過(guò)這10年的時(shí)間歷練，發(fā)現(xiàn)就像我們集合起來(lái)攀登高山一樣，第一種人在山底望著山很高，就停下來(lái)不愿去拼斗的人占70％；另外有部分人爬到山腰上，就再也沒(méi)有力氣了，搭個(gè)帳篷住下，這樣的人占25％；可以攀越巔峰只占5％。

　　所以最開始的起點(diǎn)重要也不重要，但要盡量選擇一個(gè)可以看清前景的行業(yè)，當(dāng)然是行業(yè)食物鏈中越往上越好。在物流這個(gè)行業(yè)里沒(méi)有底層的積淀，你不可能提升自己，如同天地華宇企業(yè)在其成長(zhǎng)的過(guò)程中培養(yǎng)了一批業(yè)內(nèi)的精英，但也有很多人在前行的路上被淘汰！

　　命運(yùn)青睞那些有準(zhǔn)備的人,有能力的人影響著別人，沒(méi)有能力的人被人影響。所以，與其放任自流，野蠻生長(zhǎng)，何不趁早做好規(guī)劃，定好大方向，提前布局，積極準(zhǔn)備，成功的概率或許要大得多。

　　脫穎而出的精英們，勤奮并孤獨(dú)著！

　　衡量生命的尺度是思想和行為，而不是時(shí)間；

　　如果有機(jī)遇的話，在這個(gè)十年進(jìn)行創(chuàng)業(yè)嘗試也無(wú)不可，付長(zhǎng)明曾先后在佳木斯紡織廠和鋁廠工作過(guò)。1988年，他獨(dú)身一人到廣州，而佳紡的另一名下崗工人——曾經(jīng)是佳紡銷售公司骨干的翟國(guó)良也來(lái)到上海，佳木斯的付長(zhǎng)明、翟國(guó)良就是在這個(gè)人生時(shí)段創(chuàng)造出中國(guó)物流教科書般的創(chuàng)業(yè)歷史。因?yàn)閯?chuàng)業(yè)本身是創(chuàng)意、機(jī)遇與熱情三者的產(chǎn)物，所以在二十五到三十五歲的年紀(jì)如果有這三者的結(jié)合時(shí)，應(yīng)當(dāng)去做。

　　創(chuàng)業(yè)非一般人的經(jīng)歷，從職業(yè)生涯與人生看，這十年要做到“正心、修身、齊家。

　　過(guò)去不代表什么

　　中國(guó)教育科學(xué)院調(diào)查了恢復(fù)高考以來(lái)的3300名高考狀元，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一位成為行業(yè)領(lǐng)袖。另一個(gè)調(diào)研結(jié)果顯示，抽查全國(guó)100位科學(xué)家、100位社會(huì)活動(dòng)家、100位企業(yè)家和100位藝術(shù)家，發(fā)現(xiàn)除了科學(xué)家的成就與學(xué)校教育有一定關(guān)系外，其他人所獲的成就和學(xué)校教育根本沒(méi)有正相關(guān)關(guān)系。

　　那么就說(shuō)明過(guò)去不代表什么，與社會(huì)打交道的基本包括學(xué)會(huì)做人、學(xué)會(huì)做事、學(xué)會(huì)與人相處、學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。比如聽話、做事、溝通的基本技能，比如時(shí)間管理，比如安排業(yè)余生活與工作的平衡等生命中最基本的技能。這些技能或情商往往是教科書里沒(méi)有教的，有些道理是要經(jīng)歷過(guò)才知道。這十年是修身培養(yǎng)品性的。

　　在這十年里最重要的是學(xué)會(huì)如何學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)的是一種學(xué)習(xí)的能力。特別在物流行業(yè)轉(zhuǎn)變的今天，信息的獲得及時(shí)便捷的狀況下，凡是問(wèn)度娘。因此學(xué)習(xí)已不再是直接的獲取知識(shí)的一個(gè)過(guò)程，而是一種從眾多的知識(shí)、眾多的信息里邊盡快地檢索你所需要的。并迅速的將它轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

　　物流業(yè)內(nèi)普遍愧對(duì)的一方面：家，這是人生幸福的來(lái)源。一個(gè)人的人生幸福最終是映射在他身邊最重要的人身上。所以需要我們?cè)?0歲左右的時(shí)間后院首先是穩(wěn)定的。年輕時(shí)，我夢(mèng)想改變貨車～讓貨和車彼此聯(lián)姻；可當(dāng)我成熟后，我發(fā)現(xiàn)無(wú)法改變司機(jī)的罰款；于是，我將目光縮短，那就只改變我的車隊(duì)?？僧?dāng)我暮年時(shí)，我發(fā)現(xiàn)沒(méi)有能力去改變～因?yàn)槲⒈〉男剿D苦的環(huán)境使得司機(jī)棄車而去；于是，我僅僅希望改變我的家庭，可是這也是不可能的。當(dāng)我行將就木時(shí)，我突然意識(shí)到：如果當(dāng)初，我僅僅是從改變自己開始，不去關(guān)心物流！不去關(guān)心貨車…關(guān)心我們身邊至關(guān)重要的人，父親、母親、妻子、兒女….

　　人生的第一個(gè)重要的十年，是未來(lái)的基礎(chǔ)，你不一定了解你，你的財(cái)富觀、你的職業(yè)觀在這個(gè)十年里形成。來(lái)確定你未來(lái)的方向至關(guān)重要！而往往那些身處絕境的人才能成就事業(yè)！

第二個(gè)十年（35歲—45歲）—最重要的十年

　　“ 問(wèn)：“世道日降，太古時(shí)氣象如何復(fù)見得？”

　　先生曰：“一日便是一元。人平旦時(shí)起坐，未與物接，此心清明景象，便如在伏羲時(shí)游一般。

　　一是好好的培養(yǎng)子女，這十年是子女成長(zhǎng)最重要的十年，這是有子女的朋友這十年最重要的目標(biāo)了。其實(shí)也是唯一的我們真正可以陪伴子女的十年。

　　二是開始從事自己的主業(yè)了，這時(shí)的主業(yè)不一定是職業(yè)，但這十年必須有勇氣與決心開始自己的主業(yè)了，這是上蒼賜給我們的才能要珍惜與發(fā)揮的時(shí)候了。

　　三是在財(cái)富積累與職業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展自己的德行，將財(cái)產(chǎn)一定比例的投入公益，將時(shí)間的一部分投入社會(huì)事業(yè)。

　　退休不是人生的目標(biāo)，發(fā)揮出主業(yè)，并為世界創(chuàng)造更多美好與德行才是必須的。

第三個(gè)十年（45歲—55歲）—職業(yè)生涯末尾的十年

　　下山的路如何行走，或是將下山變成另一段旅程，是這十年的課業(yè)。

　　一是將主業(yè)變成職業(yè)即事業(yè)，將最黃金的十年，投入到畢生最重要的事業(yè)上去，讓它開花結(jié)果。

　　二是完成退休后的準(zhǔn)備，黃金十年也許是在頂峰，但頂峰之后畢竟不管何時(shí)終究要走向黃昏。

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