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【原創(chuàng)】商用車銷量不同統(tǒng)計口徑代表什么？

2025-07-07 12:56:26

　　2025年已然過半，商用車市場的競爭伴隨季節(jié)持續(xù)升溫。有趣的是，每當月度、季度或半年度榜單發(fā)布，我們總能看到各家商用車企業(yè)爭相發(fā)布喜報。

　　值得一提的是，每家企業(yè)選擇的統(tǒng)計口徑不盡相同。以重卡車型為例，各家公布的數(shù)據(jù)，大致分成三種統(tǒng)計口徑：

商用車銷量不同統(tǒng)計口徑代表什么？

開票數(shù)據(jù)：批發(fā)銷量

　　開票數(shù)據(jù)，反映的是主機廠批發(fā)給經(jīng)銷商多少車。這層數(shù)據(jù)是離生產(chǎn)端最近的指標，代表了主機廠對市場的預判、生產(chǎn)計劃的完成度以及渠道的鋪貨能力。

　　主機廠為了完成業(yè)績目標、提振股價或展示市場信心，可以通過制定激進的商務政策，向經(jīng)銷商“壓庫”。車輛開票出廠，便計入批發(fā)銷量，但這些車只是從主機廠的倉庫，轉(zhuǎn)移到了經(jīng)銷商的停車場。開票數(shù)據(jù)不能完全展現(xiàn)終端市場的真實銷量情況，僅代表車輛完成了法定注冊登記。

商用車銷量不同統(tǒng)計口徑代表什么？

上險/上牌數(shù)據(jù)：終端銷量

　　開票數(shù)據(jù)，相對是更接近市場真實情況。因為車輛要合法上路，就必須購買交強險并上牌。從法律意義上，車輛被“銷售”了出去。

　　然而，開票數(shù)據(jù)也存在操作空間，比如行業(yè)詬病的 “零公里二手車” 現(xiàn)象。為了消化積壓的庫存或沖刺季度、年度銷售任務，部分主機廠或經(jīng)銷商會選擇自己出資，將未售出的新車先行注冊上牌。

　　如此一來，這些車輛便能計入終端銷量。但實際上，這些車并未到達最終用戶手中，而是成了“準新車”，等待以折價的方式賣給二手車商或大客戶。這種操作雖能短期推高上牌量，卻嚴重擾亂了市場的價格體系。

北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)：實際運營數(shù)量

　　根據(jù)國家規(guī)定，重型貨車必須安裝北斗定位系統(tǒng)并入網(wǎng)，才能獲得和保持有效的營運證。北斗系統(tǒng)會實時上傳車輛的位置、里程、運行時長等數(shù)據(jù)。因此通過北斗統(tǒng)計的車輛運營數(shù)據(jù)體現(xiàn)的是實際新增運營的車輛數(shù)據(jù)。

　　當某個品牌的終端數(shù)據(jù)異常亮眼，但北斗運營證入網(wǎng)數(shù)據(jù)及月均行駛里程卻遠低于行業(yè)平均水平時，極有可能意味著銷量中包含了大量的“零公里二手車”或上牌后即閑置的“僵尸車”。

商用車銷量不同統(tǒng)計口徑代表什么？

　　對于購車用戶和行業(yè)觀察者而言，將上險數(shù)據(jù)與北斗營運數(shù)據(jù)進行交叉驗證，才能夠更清晰地洞察市場份額。

點擊圖片觀看：第八屆運輸人口碑商用車及零部件評選

　　運輸人網(wǎng)第八屆“智遠杯”運輸人口碑商用車及零部件評選活動持續(xù)開展中，貫穿2025全年，通過持續(xù)數(shù)據(jù)跟蹤，對收錄在內(nèi)的主流商用車企業(yè)進行品牌關注指數(shù)的積累，構建出可視化的“品牌關注指數(shù)榜”以及“熱度車型榜”，并實時更新公布，反映出行業(yè)的需求和趨勢，為運輸人提供直觀的選車參考。

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