11月22日，第八屆上海寶馬展（Bauma China）正式拉開帷幕，德納攜多款產(chǎn)品重磅亮相。德納全球核心高管團隊也悉數(shù)出席，并在現(xiàn)場采訪中表示了德納對中國市場的投入和信心。

德納展臺很有料

　　準備好和德納在N5展廳210展位見面了嗎？

　　這里是N5館中最大、也是內(nèi)容最豐富的的展位之一，德納攜旗下的變速器、車橋等當家產(chǎn)品在此扎營。如果你還沒來過寶馬展，或者正在來往寶馬展的路上，繼續(xù)往下，提前熟悉看展攻略。

　　德納帶來了三款適用于非公路車輛的動力傳動系統(tǒng)新品，包括越野起重機傳動系統(tǒng)、輪式挖掘機傳動系統(tǒng)和裝載機傳動系統(tǒng)。除此之外，看家產(chǎn)品Spicer?系列車橋也展示了將為中型地下礦山用車和負載牽引自卸車配備Spicer??20D車橋，以及專供越野起重機使用的Spicer? 246車橋，這些產(chǎn)品的推出豐富了現(xiàn)有產(chǎn)品線。

亮點產(chǎn)品細細看

　　HVT R2變速箱

　　HVT R2是德納力士樂的首款液力機械式無級變速器，今年年初投產(chǎn)，屬于變速器中的小鮮肉。目前已經(jīng)裝備在卡爾瑪新型Gloria系列正面吊運機上，適用于輸出功率在135kw至210kw（180hp 至 282hp）之的應用。

　　同時，德納力士樂變速器系統(tǒng)公司還在今天宣布，有多家原始設備制造商(OEM) 已開始HVT R3的試制生產(chǎn)測試。相比此次展出的R2，德納力士樂HVT R3采用模塊化設計，適用于多種非公路機械應用配置，而且其設計凈輸入功率在200kw至270kw（268hp 至 362 hp）之間，相比R2提升50%之多。

Dana Rexroth R3 HVT

Spicer?銳馬?TZL16液力變速箱

　　此次展出的Spicer?銳馬?車橋和變速箱專為滿足中國市場的需求而設計，與傳統(tǒng)競爭性產(chǎn)品相比具有極高的性能優(yōu)勢。高技術含量，低故障率等優(yōu)點，大大提升了整體工作效率。

　　在裝載機傳動系統(tǒng)中同時展示了3臺變速箱，除德納力士樂HVT R2之外，還有Spicer? TE18和Spicer?銳馬?TZL16液力變速箱。該動力換擋變速箱適用于17噸中國制造的ZL50輪式裝載機，可支持發(fā)動機輸出功率在150kw至180kw（200hp至245hp）之間的應用。Spicer?銳馬?TZL16變速箱采用久經(jīng)考驗的變速箱內(nèi)部元件，四檔變速箱平臺提高了工作效率——配備樣機的車輛測試表明它可將燃油經(jīng)濟性提高25%。

Spicer Rui Ma TZL16 Transmission

Spicer? 246型行星剛性轉(zhuǎn)向橋

　　而在車橋方面，德納展示了Spicer? 246型新型行星剛性轉(zhuǎn)向橋，用于越野起重機系列，面向提升能力在30至110噸（33至120短噸）的機械設備，并可選配德納全集成式Spicer? Smart Suite?車輛聯(lián)網(wǎng)技術。Spicer? 246型是該產(chǎn)品系列的首款型號，目前正在進行最后的預生產(chǎn)測試，2017年第一季度將投入正式生產(chǎn)。245型和247型也會在隨后的時間內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)。

Spicer 246 Rigid Steering Axle

　　此外，針對中國的農(nóng)用市場，德納正在與制造商針對Spicer銳馬AG105車橋開展發(fā)動機功率在60kw至101kw（80hp至135hp）的中型拖拉機試制生產(chǎn)測試。為了支持水稻收割應用，該車橋還能選配專門的閥門密封墊。

繼續(xù)看好中國市場

　　開展當天上午，德納召開了媒體見面會，德納高層悉數(shù)出席，包括德納首席執(zhí)行官兼總裁James K. Kamsickas、德納非公路傳動集團總裁Aziz Aghili、德納中國總裁Antonio Valencia華安東、德納非公路集團亞太區(qū)高級總監(jiān)Marcus King及德納中國技術中心總監(jiān)Kevin Hua等。同時，德納剛剛完成收購的Brevini布雷維尼集團前主席Renato Brevini也來到現(xiàn)場，正式加入德納大家庭。

　　11月18 日，德納公司宣布了一項購買布雷維尼集團的變速設備和液壓傳動系統(tǒng)業(yè)務的最終協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議條款，德納計劃最初購買布雷維尼集團 80%的股份，并可在 2020 年選擇購買剩余 20%的份額。此項收購將立即擴大德納的產(chǎn)品組合并帶來技術互補，并推動德納成為唯一擁有涵蓋車輛驅(qū)動及車輛關鍵性能動力技術的非公路解決方案提供商。

　　同時，德納將借此進入履帶式車輛市場，并將使非公路傳動系統(tǒng)業(yè)務的目標市場份額翻一番。以此帶來的成熟技術平臺也可應用于德納輕型車、商用車終端市場，并有助于加速公司的混合動力及電氣化計劃進程。

　　非公路車輛現(xiàn)已發(fā)展成為越來越復雜和具備高科技屬性的系統(tǒng)，業(yè)界今天也對燃油經(jīng)濟性、性能和操控性提出了綜合要求。德納傳動系統(tǒng)的解決方案正是在效率和操控性能方面追求極佳平衡。

　　在“中國制造 2025”戰(zhàn)略計劃的推動下，中國非公路車輛市場正在朝著更全面和高技術的方向快速轉(zhuǎn)型。而作為業(yè)內(nèi)的領導者德納中國一直專注于通過持續(xù)改進和發(fā)展技術，實現(xiàn)卓越生產(chǎn)，從而推動中國制造2025戰(zhàn)略計劃的全面實施。

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