12月5日，工信部賽迪顧問在京發(fā)布《2018中國(guó)新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》。報(bào)告稱，新能源城市公交車新車市場(chǎng)占比逐年提升。2017年總體保有量替換率已達(dá)35.9%，每三輛公交車中就有一輛新能源車型。中國(guó)的新能源公交車有望率先實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

　　在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師吳楚驍稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等方面都具備了大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件和基礎(chǔ)，但受限于技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施、認(rèn)知度等方面限制，實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的大量替換仍然需要一定的時(shí)間。

　　“但新能源公交車作為城市交通體系的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)線路和里程固定、有專屬停車位建設(shè)充電設(shè)施、有公共財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，有望率先實(shí)現(xiàn)公交車的全面新能源化?！?

　　報(bào)告稱，新能源公交車的推廣有如下優(yōu)勢(shì)：線路固定，極限續(xù)駛里程需求穩(wěn)定且不高，市區(qū)公交以低速場(chǎng)景為主；公交車屬于運(yùn)營(yíng)車輛，使用新能源車輛可以有效降低使用成本，并且具有財(cái)政補(bǔ)貼等政策優(yōu)勢(shì)；有公交場(chǎng)站的專屬停車位用于充電設(shè)施建設(shè)，通過班次和線路安排合理規(guī)劃充電時(shí)間，可夜間充電；公交公司采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)，接受程度更高，新能源公交車已示范運(yùn)營(yíng)多年，體系較為成熟。

　　報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，新能源城市公交車新車市場(chǎng)占比逐年提升。2017年總體保有量替換率已達(dá)35.9%，每三輛公交車中就有一輛新能源車型。

　　受中國(guó)整體客車市場(chǎng)影響，城市公交車銷量逐年小幅下滑，但新能源城市公交車保持較高的銷量規(guī)模，2016、2017年分別為8.6萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛，新能源公交車在新增公交車占比逐年上升，2017年已達(dá)87%。中國(guó)城市公交車保有量穩(wěn)步上漲，年均增長(zhǎng)7萬(wàn)輛，新能源公交車保有量增速更高，占比逐年上升，2017年新能源公交車替換率已超過35%，隨著政策的持續(xù)推動(dòng)，裝備率將持續(xù)快速上漲。

　　從動(dòng)力類型看，新能源公交車包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車三類。

　　報(bào)告認(rèn)為，純電動(dòng)公交車將成為市場(chǎng)主流。2015年插電式混合動(dòng)力車型占比為35%，但2016年和2017年下降至18%。報(bào)告分析，純電動(dòng)車型將占據(jù)城市公交車市場(chǎng)的主要組成部分，未來將保持在80%左右的市場(chǎng)份額，插電式混合動(dòng)力車型主要用于滿足特定線路需求，市場(chǎng)份額約兩成。 

　　從區(qū)域上看，2015-2017年新能源公交車山東、廣東累計(jì)銷量最高，2017年湖南、江蘇、山東銷量位居前三。

　　報(bào)告顯示，2017年新能源公交車已超過全部公交車銷量的85%，因此銷量結(jié)構(gòu)較為接近。山東、廣東新能源公交車?yán)塾?jì)銷量最高，山東省累計(jì)銷量接近35000輛。2017年，銷量前三名均超過6000輛，福建、湖南、北京、黑龍江增長(zhǎng)速度明顯。

　　報(bào)告稱，部分區(qū)域新能源公交車保有量占比已超過50%。山東、廣東、江蘇、湖南、河南等地公交車和新能源公交車保有量均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，山東和廣東在新能源公交車推廣數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。

　　品牌結(jié)構(gòu)上，公交車市場(chǎng)呈現(xiàn)“1+2+5”市場(chǎng)格局。其中，宇通的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，2015年到2017年累計(jì)銷量接近7萬(wàn)輛，超過第二名中通3萬(wàn)輛和第三名比亞迪2.9萬(wàn)輛的總和。福田、金旅、金龍、海格、安凱等品牌市場(chǎng)份額較為接近。其中宇通各年銷量較為穩(wěn)定，比亞迪市場(chǎng)份額大幅提升，其他品牌2017年均呈現(xiàn)一定的下滑態(tài)勢(shì)。

　　吳楚驍告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，國(guó)家將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展放在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略高度，在補(bǔ)貼政策的刺激下，2015年中國(guó)超過美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。雖然財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡，并使得2017年的數(shù)據(jù)有所波動(dòng)，但國(guó)家發(fā)展新能源汽車的路線不會(huì)動(dòng)搖，陸續(xù)出臺(tái)的新政策將減少企業(yè)對(duì)政策的依賴，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。

　　預(yù)測(cè)未來，他認(rèn)為，未來新能源公交車市場(chǎng)將逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)。市場(chǎng)將由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，進(jìn)而保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com