12月5日，工信部賽迪顧問在京發(fā)布《2018中國新能源公交車城市推廣研究報告》。報告稱，新能源城市公交車新車市場占比逐年提升。2017年總體保有量替換率已達35.9%，每三輛公交車中就有一輛新能源車型。中國的新能源公交車有望率先實現(xiàn)全面新能源化。

　　在當(dāng)天的發(fā)布會上，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師吳楚驍稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政治、經(jīng)濟、社會、技術(shù)等方面都具備了大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件和基礎(chǔ)，但受限于技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施、認(rèn)知度等方面限制，實現(xiàn)新能源汽車對傳統(tǒng)動力汽車的大量替換仍然需要一定的時間。

　　“但新能源公交車作為城市交通體系的重要組成部分，運營線路和里程固定、有專屬停車位建設(shè)充電設(shè)施、有公共財政補貼等優(yōu)勢，有望率先實現(xiàn)公交車的全面新能源化?！?

　　報告稱，新能源公交車的推廣有如下優(yōu)勢：線路固定，極限續(xù)駛里程需求穩(wěn)定且不高，市區(qū)公交以低速場景為主；公交車屬于運營車輛，使用新能源車輛可以有效降低使用成本，并且具有財政補貼等政策優(yōu)勢；有公交場站的專屬停車位用于充電設(shè)施建設(shè)，通過班次和線路安排合理規(guī)劃充電時間，可夜間充電；公交公司采購及運營，接受程度更高，新能源公交車已示范運營多年，體系較為成熟。

　　報告數(shù)據(jù)顯示，新能源城市公交車新車市場占比逐年提升。2017年總體保有量替換率已達35.9%，每三輛公交車中就有一輛新能源車型。

　　受中國整體客車市場影響，城市公交車銷量逐年小幅下滑，但新能源城市公交車保持較高的銷量規(guī)模，2016、2017年分別為8.6萬輛和8.0萬輛，新能源公交車在新增公交車占比逐年上升，2017年已達87%。中國城市公交車保有量穩(wěn)步上漲，年均增長7萬輛，新能源公交車保有量增速更高，占比逐年上升，2017年新能源公交車替換率已超過35%，隨著政策的持續(xù)推動，裝備率將持續(xù)快速上漲。

　　從動力類型看，新能源公交車包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車三類。

　　報告認(rèn)為，純電動公交車將成為市場主流。2015年插電式混合動力車型占比為35%，但2016年和2017年下降至18%。報告分析，純電動車型將占據(jù)城市公交車市場的主要組成部分，未來將保持在80%左右的市場份額，插電式混合動力車型主要用于滿足特定線路需求，市場份額約兩成。 

　　從區(qū)域上看，2015-2017年新能源公交車山東、廣東累計銷量最高，2017年湖南、江蘇、山東銷量位居前三。

　　報告顯示，2017年新能源公交車已超過全部公交車銷量的85%，因此銷量結(jié)構(gòu)較為接近。山東、廣東新能源公交車?yán)塾嬩N量最高，山東省累計銷量接近35000輛。2017年，銷量前三名均超過6000輛，福建、湖南、北京、黑龍江增長速度明顯。

　　報告稱，部分區(qū)域新能源公交車保有量占比已超過50%。山東、廣東、江蘇、湖南、河南等地公交車和新能源公交車保有量均處于國內(nèi)領(lǐng)先，山東和廣東在新能源公交車推廣數(shù)量優(yōu)勢明顯。

　　品牌結(jié)構(gòu)上，公交車市場呈現(xiàn)“1+2+5”市場格局。其中，宇通的市場優(yōu)勢明顯，2015年到2017年累計銷量接近7萬輛，超過第二名中通3萬輛和第三名比亞迪2.9萬輛的總和。福田、金旅、金龍、海格、安凱等品牌市場份額較為接近。其中宇通各年銷量較為穩(wěn)定，比亞迪市場份額大幅提升，其他品牌2017年均呈現(xiàn)一定的下滑態(tài)勢。

　　吳楚驍告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道，國家將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展放在國家發(fā)展戰(zhàn)略高度，在補貼政策的刺激下，2015年中國超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。雖然財政補貼逐步退坡，并使得2017年的數(shù)據(jù)有所波動，但國家發(fā)展新能源汽車的路線不會動搖，陸續(xù)出臺的新政策將減少企業(yè)對政策的依賴，促進行業(yè)良性發(fā)展。

　　預(yù)測未來，他認(rèn)為，未來新能源公交車市場將逐步由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向“市場+政策”雙輪驅(qū)動。市場將由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，進而保持穩(wěn)定增長。

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