天地匯總舵主徐水波其人，在物流圈名氣不可謂不大，從TNT大中國(guó)區(qū)人力資源總監(jiān)，到天地華宇CEO，再到傳化物流集團(tuán)CEO，他走過(guò)了華麗的職業(yè)路徑。

　　然而徐水波名氣大不僅在于其走過(guò)了華麗的職業(yè)路徑，更在于這位CEO“敢說(shuō)”，他的話(huà)往往一語(yǔ)驚人，且看下面幾段話(huà)：

天地匯創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng) 徐水波

比肩德邦、傳化？

　?、兕l頻語(yǔ)出驚人。“2015年天地匯累計(jì)簽約園區(qū)54家，活躍會(huì)員突破20萬(wàn)名，交易總額GMV完成150億成為行業(yè)第一，平臺(tái)收入追平傳化物流?！痹?016年天地匯新春年會(huì)上，天地匯創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)徐水波說(shuō)。

　　“今年天地匯一個(gè)月的實(shí)時(shí)車(chē)貨交易運(yùn)費(fèi)就超過(guò)50億元了，全年完成600億元沒(méi)問(wèn)題，天地匯已經(jīng)名符其實(shí)的成為全國(guó)領(lǐng)先的貨源交易中心。按噸位數(shù)算，我們現(xiàn)在平臺(tái)上集聚的貨量是18個(gè)德邦的規(guī)模，而且貨量相對(duì)更加集中?！辈痪们埃焖ㄔ谠诮邮苊襟w采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　7月30日，在天地匯成立三周年慶典上，徐水波說(shuō)：“經(jīng)過(guò)三年的運(yùn)作，天地匯現(xiàn)在的收入已經(jīng)達(dá)到十位數(shù)，會(huì)員已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)人，愛(ài)運(yùn)通流量、配貨流量總和超過(guò)500億，全國(guó)共有園區(qū)58個(gè)。無(wú)論是平臺(tái)營(yíng)業(yè)額規(guī)模、收入、發(fā)展速度、網(wǎng)絡(luò)覆蓋都已經(jīng)做到了全國(guó)第一?！?

　　②不畏質(zhì)疑，高調(diào)宣傳。德邦經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，崛起成為中國(guó)公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)的龍頭，時(shí)至今日，年?duì)I業(yè)額不過(guò)100多億。傳化物流集團(tuán)作為公路港概念的首創(chuàng)者和引領(lǐng)者，發(fā)展了十幾年時(shí)間，正在布局覆蓋全國(guó)的公路港網(wǎng)絡(luò)體系，并且布局諸多創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，用互聯(lián)網(wǎng)+金融+物流模式整合公路物流資源。

　　而天地匯作為剛剛成立三年，完成B輪融資的初創(chuàng)公司，在徐水波的話(huà)語(yǔ)中，天地匯平臺(tái)收入竟然已經(jīng)追平傳化，交易運(yùn)費(fèi)突破600億，平臺(tái)聚集貨量達(dá)到18個(gè)德邦的規(guī)模。并且天地匯平臺(tái)營(yíng)業(yè)額規(guī)模、收入、發(fā)展速度、網(wǎng)絡(luò)覆蓋均已達(dá)到業(yè)內(nèi)第一。

　　難怪有人質(zhì)疑這些數(shù)據(jù)，認(rèn)為徐水波在說(shuō)大話(huà)。連徐水波在接受小編采訪(fǎng)時(shí)也說(shuō)；“很多人認(rèn)為我徐水波在吹牛，甚至也有人公開(kāi)叫囂我們的模式是笑話(huà)?！?

　　然而這位天地匯總舵主并沒(méi)有太把別人的質(zhì)疑放在心上，我行我素，在宣傳方面也一如既往地高調(diào)。

天地匯究竟要做什么？

　　因?yàn)樘斓貐R與明末清初時(shí)的民間反清復(fù)明組織天地會(huì)諧音，而徐水波又自稱(chēng)總舵主，因此每次小編參加行業(yè)會(huì)議，徐水波在臺(tái)上演講時(shí)，臺(tái)下都免不了一陣躁動(dòng)。

　　那么徐水波組建的天地匯究竟要干什么呢？

　?、倨脚_(tái)模式破解公路物流難題?！肮肺锪餍袠I(yè)的痛點(diǎn)究竟在哪里？我認(rèn)為根源是集約化程度不高的問(wèn)題，規(guī)模上呈現(xiàn)小、散的狀況?！?

　　今年，徐水波在接受第一物流全媒體小編采訪(fǎng)時(shí)表示。“在中國(guó)公路物流呈現(xiàn)小、散、亂、差、多的局面，加之中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)的新常態(tài)后，物流企業(yè)面臨巨大的生存困難，平臺(tái)模式應(yīng)運(yùn)而生，必將成為最耀眼的模式。”

　　②打造第四方平臺(tái)。而天地匯的模式正是第四方物流平臺(tái)模式，以物流園區(qū)為切入口，通過(guò)天網(wǎng)、地網(wǎng)融合渠道，扶持天地匯所整合園區(qū)內(nèi)的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，提升其競(jìng)爭(zhēng)力，幫助專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)做好、做大、做強(qiáng)。最終通過(guò)天網(wǎng)+地網(wǎng)線(xiàn)上線(xiàn)下融合的模式，實(shí)現(xiàn)整合專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)資源、提高公路物流集約化程度的目標(biāo)。

　　徐水波在接受小編采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)正在著手解決三個(gè)問(wèn)題：

　　第一，價(jià)值創(chuàng)造。平臺(tái)能夠給加盟的企業(yè)創(chuàng)造什么樣的價(jià)值？這是最核心的問(wèn)題。

　　第二，角色定位。平臺(tái)的角色是什么，平臺(tái)內(nèi)的物流企業(yè)的角色是什么，彼此之間的角色不能有沖突，尤其是在牽涉到貨源問(wèn)題時(shí)，平臺(tái)與物流企業(yè)之間的更應(yīng)該分清彼此角色。

　　第三，利益分配。平臺(tái)方和加盟方如何理清利益分配的問(wèn)題。

　　徐水波認(rèn)為，平臺(tái)型企業(yè)一旦解決這三個(gè)問(wèn)題，就有了光明的發(fā)展前景。

即便望梅止渴 也未嘗不可

　?、賱×易兏锏臅r(shí)期。當(dāng)前，物流行業(yè)正處在顛覆創(chuàng)新和巨大變革的時(shí)期，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和資本雙重因素的驅(qū)動(dòng)下，物流行業(yè)涌現(xiàn)出各種各樣的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。融資的額度、造福的傳奇不斷挑逗著業(yè)內(nèi)人士和媒體的神經(jīng)。這很容易讓人聯(lián)想起十幾年前，互聯(lián)網(wǎng)與商貿(mào)零售行業(yè)融合之時(shí)，電商在技術(shù)和資本的驅(qū)動(dòng)下飛速發(fā)展、天馬行空、大步邁進(jìn)的景象。

　　在電子商務(wù)發(fā)展的萌芽階段，阿里巴巴初創(chuàng)之時(shí)，馬云在給投資人講故事之時(shí)，把阿里巴巴發(fā)展的前景描述得無(wú)限美好；在勸說(shuō)零售業(yè)主把生意搬到阿里巴巴平臺(tái)上時(shí)，窮盡口才游說(shuō)之能；在公司初創(chuàng)艱苦掙扎之時(shí)，給公司員工許諾的未來(lái)光明燦爛。

　　時(shí)至今日，阿里巴巴成長(zhǎng)為行業(yè)巨頭，公司初創(chuàng)時(shí)講的豪言壯語(yǔ)又被媒體拿了出來(lái)，津津樂(lè)道，頗似一段佳話(huà)。但換個(gè)角度去想，阿里巴巴、京東崛起的背后，又死掉了多少電子商務(wù)公司？那些死掉的電商企業(yè)的創(chuàng)始人們說(shuō)過(guò)的豪言壯語(yǔ)又有誰(shuí)還記得？

　　②關(guān)注做什么、而非說(shuō)什么。今天，在物流行業(yè)急速變革、創(chuàng)業(yè)公司層出不窮的時(shí)期，融資額度屢創(chuàng)新高，那些創(chuàng)始人在公開(kāi)場(chǎng)合和私下場(chǎng)合，不知又講了多少豪言壯語(yǔ)。

　　在英雄出自草莽的年代，為了激發(fā)士氣、贏得最終的勝利，古時(shí)已有望梅止渴的典故；今天，為了吸引媒體和投資人關(guān)注、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，創(chuàng)始人免不了要講一些豪言壯語(yǔ)，說(shuō)一些大話(huà)、甚至是假話(huà)。但小編認(rèn)為，說(shuō)點(diǎn)大話(huà)也未嘗不可，反正功過(guò)自有他人評(píng)說(shuō)。

　　而對(duì)于業(yè)內(nèi)人士和媒體而言，想要挖掘事情背后的真相，不妨關(guān)注創(chuàng)始人們?cè)谧鍪裁?、而非說(shuō)什么。

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