從零收入到現(xiàn)在年收入達(dá)十位數(shù),會(huì)員超過(guò)30萬(wàn)人,平臺(tái)交易額超過(guò)500億元,全國(guó)園區(qū)58個(gè)，天地匯用了短短三年時(shí)間，其平臺(tái)營(yíng)業(yè)額規(guī)模、收入、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等，均處于行業(yè)領(lǐng)先。天地匯董事長(zhǎng)徐水波在接受小編采訪時(shí)，分享天地卡航的公路探索之路，講述天地匯是如何成為運(yùn)輸行業(yè)中的迅猛增長(zhǎng)點(diǎn)。

效率至上：專(zhuān)注客戶(hù)體驗(yàn)

　　“過(guò)去三十年，我們一直在尋找優(yōu)秀商業(yè)模式，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)企業(yè)的興起。本次商業(yè)模式峰會(huì)以效率重構(gòu)為主題，旨在尋找時(shí)代變革中，那些通過(guò)技術(shù)、管理及多維運(yùn)作加速流動(dòng)，提升供應(yīng)鏈效率的商業(yè)模式及代表性企業(yè)?！?

　　徐水波認(rèn)為，物流的本質(zhì)是流轉(zhuǎn)效率和成本以及客戶(hù)體驗(yàn)，所有工具包括互聯(lián)網(wǎng)、AI，其實(shí)都是為了讓物流領(lǐng)域的物理流通實(shí)現(xiàn)更高的效率和更低的成本，具備更好的服務(wù)。在這一點(diǎn)，天地卡航是目前國(guó)內(nèi)最有國(guó)際代表性的模式。

　　在公路物流領(lǐng)域一直存在成本高和效率低等問(wèn)題，無(wú)法滿(mǎn)足目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要。于是從2012年開(kāi)始，市場(chǎng)上興起公路物流創(chuàng)新浪潮，延伸出很多流派、招式。

高效、低價(jià)：探索未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)

　　天地卡航實(shí)現(xiàn)了完全的甩掛運(yùn)輸，其運(yùn)輸在效率上是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)平均水平的1倍以上;在車(chē)輛使用效率上，國(guó)內(nèi)一天30%左右的效率，國(guó)際70%以上，而天地匯能達(dá)到80%，且頭掛比做到1：1.7，具備技術(shù)、業(yè)務(wù)和服務(wù)穩(wěn)定的特征。這無(wú)疑解決了中國(guó)公路的第一大難題，也縮短了國(guó)內(nèi)和國(guó)際的差距。

　　為什么能達(dá)到這樣的效果?甩掛運(yùn)輸對(duì)貨量要求、均衡，資產(chǎn)管理和調(diào)度要求更高。天地卡航的商業(yè)模式是在貨源端，用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接;在線下服務(wù)端，實(shí)現(xiàn)行程流程化;后端的資源和生態(tài)又回到互聯(lián)網(wǎng)。

　　其中，線下服務(wù)這個(gè)涵蓋裝貨、卸貨、提貨、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)過(guò)程，天地卡航通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)解決了集約化不足的問(wèn)題。在甩掛領(lǐng)域，一般情況下，市場(chǎng)需求一天至少五車(chē)，而大部分物流企業(yè)一天發(fā)不出一車(chē)。但是天地卡航實(shí)現(xiàn)了一天四十輛車(chē)對(duì)發(fā)。

　　任何產(chǎn)品，只要滿(mǎn)足行業(yè)和商業(yè)的本質(zhì)，就會(huì)有生命力。天地匯這五年來(lái)堅(jiān)決地將效率流轉(zhuǎn)作為戰(zhàn)略定位和突破口，做的所有工作都是為了提高流轉(zhuǎn)效率，降低成本。天地卡航的運(yùn)費(fèi)比行業(yè)水平降低了10%，且能保證10%的毛利，通過(guò)技術(shù)、服務(wù)、管理，對(duì)各個(gè)鏈條進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，最終形成公路承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)。

結(jié)語(yǔ)

　　僅推出一年，天地卡航就在整個(gè)公路行業(yè)排進(jìn)前十，2017年，它的流水更是高達(dá)20億元，充分證明高效、低成本很受市場(chǎng)歡迎，業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)指數(shù)式增長(zhǎng)。對(duì)用戶(hù)而言，誰(shuí)能提供更快、更好、更便宜、安全的服務(wù)，誰(shuí)就在市場(chǎng)立于不敗之地。

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