從零收入到現(xiàn)在年收入達(dá)十位數(shù),會員超過30萬人,平臺交易額超過500億元,全國園區(qū)58個，天地匯用了短短三年時間，其平臺營業(yè)額規(guī)模、收入、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等，均處于行業(yè)領(lǐng)先。天地匯董事長徐水波在接受小編采訪時，分享天地卡航的公路探索之路，講述天地匯是如何成為運(yùn)輸行業(yè)中的迅猛增長點(diǎn)。

效率至上：專注客戶體驗(yàn)

　　“過去三十年，我們一直在尋找優(yōu)秀商業(yè)模式，見證了無數(shù)企業(yè)的興起。本次商業(yè)模式峰會以效率重構(gòu)為主題，旨在尋找時代變革中，那些通過技術(shù)、管理及多維運(yùn)作加速流動，提升供應(yīng)鏈效率的商業(yè)模式及代表性企業(yè)。”

　　徐水波認(rèn)為，物流的本質(zhì)是流轉(zhuǎn)效率和成本以及客戶體驗(yàn)，所有工具包括互聯(lián)網(wǎng)、AI，其實(shí)都是為了讓物流領(lǐng)域的物理流通實(shí)現(xiàn)更高的效率和更低的成本，具備更好的服務(wù)。在這一點(diǎn)，天地卡航是目前國內(nèi)最有國際代表性的模式。

　　在公路物流領(lǐng)域一直存在成本高和效率低等問題，無法滿足目前國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要。于是從2012年開始，市場上興起公路物流創(chuàng)新浪潮，延伸出很多流派、招式。

高效、低價：探索未來發(fā)展新趨勢

　　天地卡航實(shí)現(xiàn)了完全的甩掛運(yùn)輸，其運(yùn)輸在效率上是現(xiàn)在國內(nèi)平均水平的1倍以上;在車輛使用效率上，國內(nèi)一天30%左右的效率，國際70%以上，而天地匯能達(dá)到80%，且頭掛比做到1：1.7，具備技術(shù)、業(yè)務(wù)和服務(wù)穩(wěn)定的特征。這無疑解決了中國公路的第一大難題，也縮短了國內(nèi)和國際的差距。

　　為什么能達(dá)到這樣的效果?甩掛運(yùn)輸對貨量要求、均衡，資產(chǎn)管理和調(diào)度要求更高。天地卡航的商業(yè)模式是在貨源端，用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效對接;在線下服務(wù)端，實(shí)現(xiàn)行程流程化;后端的資源和生態(tài)又回到互聯(lián)網(wǎng)。

　　其中，線下服務(wù)這個涵蓋裝貨、卸貨、提貨、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)過程，天地卡航通過互聯(lián)網(wǎng)解決了集約化不足的問題。在甩掛領(lǐng)域，一般情況下，市場需求一天至少五車，而大部分物流企業(yè)一天發(fā)不出一車。但是天地卡航實(shí)現(xiàn)了一天四十輛車對發(fā)。

　　任何產(chǎn)品，只要滿足行業(yè)和商業(yè)的本質(zhì)，就會有生命力。天地匯這五年來堅(jiān)決地將效率流轉(zhuǎn)作為戰(zhàn)略定位和突破口，做的所有工作都是為了提高流轉(zhuǎn)效率，降低成本。天地卡航的運(yùn)費(fèi)比行業(yè)水平降低了10%，且能保證10%的毛利，通過技術(shù)、服務(wù)、管理，對各個鏈條進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營，最終形成公路承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化平臺。

結(jié)語

　　僅推出一年，天地卡航就在整個公路行業(yè)排進(jìn)前十，2017年，它的流水更是高達(dá)20億元，充分證明高效、低成本很受市場歡迎，業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)指數(shù)式增長。對用戶而言，誰能提供更快、更好、更便宜、安全的服務(wù)，誰就在市場立于不敗之地。

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