5月15日至17日，由中國電動汽車百人會、東風(fēng)汽車集團有限公司主辦，十堰新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、十堰產(chǎn)業(yè)投資集團有限公司、十堰文旅體投資發(fā)展集團有限公司、十堰市專用車行業(yè)協(xié)會承辦的專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會暨專用車科技展（2025）在十堰隆重舉行。本次大會聚焦專用車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，旨在推動行業(yè)技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)升級，為參會者提供交流合作的平臺，共同探討未來發(fā)展方向。

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　　中聯(lián)重科混凝土機械產(chǎn)品總監(jiān) 張國君登臺致辭，以下為發(fā)言實錄。

中聯(lián)重科混凝土機械產(chǎn)品總監(jiān) 張國君

　　我跟大家的分享主要是中聯(lián)重科的電動化、高端化。講起電動化大家很熟悉了，如何來定義高端化，我談一下我的看法。

　　在此之前給大家分享高端化際化的幾組數(shù)據(jù)。

　　第一個數(shù)據(jù)，中聯(lián)重科一季度的業(yè)務(wù)國際化超過了55%，一半以上的業(yè)務(wù)來自于海外。第二個數(shù)據(jù)，2019年中國的企業(yè)參加德國慕尼黑寶馬展的企業(yè)數(shù)量是344家，在剛剛結(jié)束的4月份的這一屆是570家，增長了65%。中聯(lián)重科電動攪拌車的滲透率已經(jīng)達到71%。我們的電動化、國際化的前景一片光明。

　　中聯(lián)重科的工程機械電動化和高端化，首先看一下中聯(lián)是一個什么樣的企業(yè)，行業(yè)地位是什么樣子的。中聯(lián)重科實際上是一個研究院改制的企業(yè)，整個內(nèi)部分為三個大的板塊，一個是工程機械，一個是農(nóng)業(yè)機械，另外一個是新材料，三大產(chǎn)業(yè)。我們有很多的海外布局，整個海外布局現(xiàn)在有36個產(chǎn)業(yè)園，遍布了各個大洲。產(chǎn)業(yè)之所以能這么好主要源于技術(shù)，技術(shù)創(chuàng)新很重要，特別是有一些國家級的創(chuàng)新平臺做了后邊很大的支撐，我們的專利一直是工程機械里申報量排名第一。

　　第二個，國際標準的引領(lǐng)、創(chuàng)新，其實90%以上重工的企業(yè)代表就是中聯(lián)重科。電動化場景比其他的產(chǎn)品還要突出一些，把它總結(jié)下來有這么幾個場景，第一個場景，隨機單任務(wù)固定作業(yè)的，比如說泵車，泵車做一次物料就結(jié)束了。第二個場景，短程多任務(wù)循環(huán)作業(yè)的。為什么輕型車的冷鏈運用車滲透率這么高，這種場景下很適合電動化，它的往返作業(yè)是主要的場景，很適合把量上去了。第三個場景，隨機多任務(wù)場地作業(yè)場景，今天在這里挖土明天在那里挖土。

　　另外一個我剛剛提到的，中聯(lián)重科的電動攪拌車滲透率已經(jīng)達到71%，為什么呢？剛剛講的第二種場景它很合適，沒有里程焦慮，又可以賺錢，響應(yīng)國家號召，還可以降低碳排放。

　　中聯(lián)重科的產(chǎn)品從場景上來看基本上不管是專用車，工程機械的其他領(lǐng)域基本上全覆蓋。

　　現(xiàn)在有的產(chǎn)品怎么高端化，要靠技術(shù)。首先是零部件的技術(shù)，另外一個，要智能化，讓它賦能才叫高端，沒有賦能這個高端是沒有意義的。另外一個，未來的智能或者正在發(fā)展的智能是集群化的，基于場景的。高端的產(chǎn)品需要實際制造出來，要有柔性產(chǎn)線、智能制造的產(chǎn)線實現(xiàn)。同時，需要美學(xué)呈現(xiàn)，從工藝精度到品牌靈魂，好看就上檔次。最后一個，未來的遠景是國際標準，增強全球話語權(quán)。

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