5月15日至17日，由中國電動汽車百人會、東風汽車集團有限公司主辦，十堰新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、十堰產(chǎn)業(yè)投資集團有限公司、十堰文旅體投資發(fā)展集團有限公司、十堰市專用車行業(yè)協(xié)會承辦的專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會暨專用車科技展（2025）在十堰隆重舉行。本次大會聚焦專用車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，旨在推動行業(yè)技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)升級，為參會者提供交流合作的平臺，共同探討未來發(fā)展方向。

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　　湖南京能新能源科技有限公司副董事長 孫茂建登臺致辭，以下為發(fā)言實錄。

　　我們是作為一個補能企業(yè)來參加這個會議，感謝十堰市書記、汽車百人會給我們提供這樣的機會。作為一個補能企業(yè)，補能企業(yè)就是快，也是更好的服務(wù)于車，服務(wù)于專用車去做一些賦能。

　　我從三個方面去做一些介紹：

　　2024年，我國商用車行業(yè)整體表現(xiàn)較為低迷，但新能源專用車市場卻逆勢上揚。

　　政策驅(qū)動，公共領(lǐng)域的電動化促進環(huán)衛(wèi)車或物流車的更新?lián)Q代，充電、換電、儲能、電池梯次利用等政策，以及縣域補短板政策，帶動補能設(shè)施短板的完善和商用車電動化的普及。

　　技術(shù)紅利，去年還在提液冷超充和560千瓦，今年已陸陸續(xù)續(xù)開始兆瓦級超充。兆瓦級超充的速度，現(xiàn)在1.4兆瓦已經(jīng)很普及。今年跟中通打造一個干線物流，所采用的設(shè)備基本上都是1.4兆瓦的設(shè)備，已經(jīng)實現(xiàn)油電同速。另外，在電池的梯次利用，我們也在這方面進行研發(fā)。第三個是整個場景的爆發(fā)，在一些特殊的場景里面，一些專用車的新能源滲透率是很高的，我們想跟一些企業(yè)進行合作，在專用車領(lǐng)域去打造專用的補能設(shè)施和專用補能的場景，更好地服務(wù)于專用車。

　　兆瓦級超充技術(shù)突破對于未來場景的新能源專用車的普及是很有好處的。從14、15年開始，充電從慢充到超充，到現(xiàn)在兆瓦級充電。22年跟三一去聯(lián)合開發(fā)魔塔1165時，那時候做到800千瓦已經(jīng)覺得很快了。從這幾年的技術(shù)迭代來看，可能會越來越快，對高效補能從能用、好用到高效智能充電是非常重要的。

　　現(xiàn)在做一些設(shè)備升級、改造和服務(wù)，希望用現(xiàn)有的好技術(shù)把以前的一些設(shè)備替換掉，是一個平移的替換，把以前的一些模塊進行聯(lián)動，作為一個兆瓦級的單機輸出。

　　現(xiàn)在做一些生態(tài)的適配，補能是服務(wù)于車的，做好生態(tài)適配。第一個，打造光儲充一體化，跟一些服務(wù)區(qū)打造整個能源的服務(wù)，打造能源島的服務(wù)。第二個，V2G微電網(wǎng)，充電越來越快會造成一個沖擊，通過V2G未來車可能不對電網(wǎng)進行沖擊，而是服務(wù)于電網(wǎng)、服務(wù)于大眾，反向給電網(wǎng)做一個輸出。去年國家能源局陸續(xù)推出V2G的示范城市，從0到1有一個過程，從1到N就會走得很快。還有氫能電能互補應用，還有多模態(tài)的融合。

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