為用戶提供更專業(yè)的場(chǎng)景化動(dòng)力解決方案，是龍擎3.0高效智慧動(dòng)力鏈的核心開(kāi)發(fā)目標(biāo)。

　　深入29大區(qū)隔、107個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，東風(fēng)商用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持扎根場(chǎng)景、深入痛點(diǎn)，將工程師辦公室搬進(jìn)駕駛室，構(gòu)建廠商客高效協(xié)同的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，量身定制運(yùn)輸解決方案，助力極致降本增效。

　　"龍擎3.0不僅是技術(shù)參數(shù)的突破，更是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式的革新。"研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終踐行與用戶同吃同住同勞動(dòng)，腳踏實(shí)地走市場(chǎng)，精心優(yōu)化技術(shù)細(xì)節(jié)。

到場(chǎng)景中去 研發(fā)出需要的產(chǎn)品

　　到用戶中去、到運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)去，近距離感受最真實(shí)的產(chǎn)品需求，東風(fēng)商用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)一扎根就是三個(gè)月，每次出去，都會(huì)刷新對(duì)用戶需求的認(rèn)識(shí)，也激發(fā)出團(tuán)隊(duì)更強(qiáng)的責(zé)任感和使命感。

　　在山東調(diào)研綠通運(yùn)輸情況時(shí)，一位用戶告訴研發(fā)團(tuán)隊(duì)，跑綠通高速不收費(fèi)，自己最需要一輛在高速上省油的車，但由于需要去地里裝菜，車很容易陷在泥坑里。

　　這就需要增加一個(gè)脫困模式，通過(guò)動(dòng)態(tài)煙限技術(shù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，瞬間把動(dòng)力加到最大，可以幫助車輛從泥坑里脫離。很快，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了整車控制系統(tǒng)的改造和升級(jí)，讓車輛兼具泥地和高速場(chǎng)景的運(yùn)輸需求。在這過(guò)程中，自主開(kāi)發(fā)的東風(fēng)商用車動(dòng)力總成、整車控制系統(tǒng)等硬件、軟件，為快速高效應(yīng)對(duì)用戶需求提供了強(qiáng)有力的支撐。

東風(fēng)商用車 天龍旗艦KX 580馬力 6X4 LNG牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　在資源運(yùn)輸場(chǎng)景，國(guó)道上頻繁啟停、加速超車的特點(diǎn)，使用戶對(duì)于換擋效率與舒適性提出了更高要求。在DA12變速箱開(kāi)發(fā)過(guò)程中，控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)總師劉雙平、科室負(fù)責(zé)人徐世杰、工程師曾振威、陳大偉和所在專業(yè)組，為將龍擎3.0變速箱的換擋時(shí)間壓縮至行業(yè)領(lǐng)先水平，扎根一線，以近乎偏執(zhí)的態(tài)度對(duì)整個(gè)換擋細(xì)節(jié)進(jìn)行把控：從黑河-30℃冷啟動(dòng)時(shí)離合器的"倔強(qiáng)顫抖"，到吐魯番50℃高溫中的扭矩波動(dòng)，從青藏高原稀薄空氣下的動(dòng)力遲滯，到云貴川連綿坡道上的扭矩博弈，將每一次換擋拆解成可量化的時(shí)序節(jié)點(diǎn)，逐幀優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與離合器位移的協(xié)同曲線，反復(fù)比對(duì)，精心微調(diào)，確保在全場(chǎng)景下的可靠性與平順性，鑄成了龍擎3.0動(dòng)力鏈高效平順的換擋體驗(yàn)。

　　這種從場(chǎng)景出發(fā)，與用戶共創(chuàng)的開(kāi)發(fā)模式，不僅讓產(chǎn)品更貼合市場(chǎng)實(shí)際需求，也建立起基于場(chǎng)景的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，形成了"場(chǎng)景定義-需求分解-技術(shù)開(kāi)發(fā)-場(chǎng)景驗(yàn)證-共創(chuàng)迭代"的開(kāi)發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從需求洞察到技術(shù)落地的閉環(huán)。

到用戶中去 推動(dòng)極致降本增效

　　為用戶提供專業(yè)的場(chǎng)景化動(dòng)力解決方案，其中，很關(guān)鍵的一環(huán)，是要助力用戶實(shí)現(xiàn)極致的降本增效目標(biāo)。

　　為了追求最佳車輛經(jīng)濟(jì)性，整車、動(dòng)力鏈、控制與標(biāo)定、測(cè)試驗(yàn)證等多領(lǐng)域工程師組成特性改善團(tuán)隊(duì)，駐守石家莊一個(gè)月，與用戶共同分析運(yùn)營(yíng)路線、作業(yè)場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣，車輛特性。

　　用戶車輛從河北石家莊出發(fā)，空車走國(guó)道翻越太行山前往山西榆林拉煤，然后滿載上高速直達(dá)河北唐山卸煤，再拉石子到河北滄州，最后返回石家莊，全程2200公里，耗時(shí)3天3夜，歷經(jīng)-28℃到10℃氣溫變化。

　　為了不放過(guò)每一個(gè)場(chǎng)景，性能工程師劉夏全程在副駕，緊盯電腦屏幕，分析車速、轉(zhuǎn)速、油門(mén)、擋位、離合等整車運(yùn)行參數(shù)以及扭矩路徑、空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)的每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)。驗(yàn)證工程師馬冬山駐點(diǎn)一線工作，逐一挖掘特性改善點(diǎn)。

　　那段時(shí)間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)白天投身現(xiàn)場(chǎng)，研究分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，晚上9點(diǎn)匯報(bào)各項(xiàng)工作進(jìn)展，討論第二天行動(dòng)計(jì)劃，并制定了整車及動(dòng)力鏈等領(lǐng)域共計(jì)28余項(xiàng)改善措施。通過(guò)優(yōu)化控制策略和標(biāo)定，將國(guó)道堵車場(chǎng)景的氣耗降到了極致。通過(guò)對(duì)燃?xì)廛嚥煌r和場(chǎng)景的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間和駕駛特性、制動(dòng)特性進(jìn)行了精準(zhǔn)定義，實(shí)現(xiàn)了1kg/百公里的氣耗改善。

　　在龍擎3.0的研發(fā)中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)勇于突破，主動(dòng)撕掉參數(shù)表，將試驗(yàn)室搬進(jìn)用戶的駕駛室。不僅盯參數(shù)，更要盯用戶。他們深知，真實(shí)工況的復(fù)雜性，遠(yuǎn)非試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)工況點(diǎn)測(cè)試所能涵蓋。

　　基于此，龍擎3.0首創(chuàng)"客戶聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室"模式，打破傳統(tǒng)動(dòng)力總成通用化適配的局限性，將用戶從需求接受者轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)共創(chuàng)者，依據(jù)用戶需求量體裁衣，這種深度協(xié)同不僅解決了個(gè)性化問(wèn)題，更衍生出普適性技術(shù)突破。

　　"當(dāng)工程師的工作日志上開(kāi)始記錄用戶的油門(mén)習(xí)慣時(shí)，這場(chǎng)以客戶為中心的技術(shù)革新，正在重塑商用車研發(fā)的終極目標(biāo)和底層邏輯。"東風(fēng)商用車變速箱開(kāi)發(fā)平臺(tái)主任工程師劉冰發(fā)出這樣的感慨。

奔著問(wèn)題去 盯著問(wèn)題改

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，東風(fēng)商用車始終以"可靠"為基石，在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中穩(wěn)健前行。龍擎3.0動(dòng)力鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終秉持對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，不回避、不逃避，做好技術(shù)特性的改進(jìn)和改善。

　　針對(duì)燃?xì)鈾C(jī)的偶發(fā)問(wèn)題，研發(fā)工程師鄒振義、王寧等深入運(yùn)輸場(chǎng)景，先后到河北、山東、新疆等現(xiàn)場(chǎng)排查和采集數(shù)據(jù)。由于是偶發(fā)，工程師常常一邊嚼著面包，一邊分析車輛的運(yùn)營(yíng)參數(shù)。同時(shí)，在試驗(yàn)室臺(tái)架上，工程師不分白天黑夜，模擬各種應(yīng)用場(chǎng)景，分析原因。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)又開(kāi)啟了"白天現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證+晚上技術(shù)復(fù)盤(pán)"的攻堅(jiān)模式，每天都工作到凌晨。功夫不負(fù)有心人，問(wèn)題點(diǎn)在38天內(nèi)得以大幅改善，為龍擎3.0燃?xì)廛嚵⒆闶袌?chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　奔著問(wèn)題去，盯著問(wèn)題改。在這場(chǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與用戶的雙向奔赴中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)把智慧融入到每一項(xiàng)需求中去，解決了一個(gè)又一個(gè)看似不可能的難題。

　　針對(duì)河北贊皇縣用戶反饋的油耗問(wèn)題，研發(fā)和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)迅速響應(yīng)，駐點(diǎn)15天，通過(guò)改善優(yōu)化動(dòng)力輸出和減少附件功消耗等措施，成功降低了油耗。在江西，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)深入溝通，發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)14擋變速箱操作熟練度有待提升，通過(guò)耐心講解，安排測(cè)評(píng)師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、專項(xiàng)培訓(xùn)，打消了用戶顧慮。

　　從解決上代產(chǎn)品問(wèn)題，到當(dāng)前產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與推廣，東風(fēng)商用車始終與客戶肩并肩。2023年5月，龍擎3.0新一代自動(dòng)擋變速箱首批產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)驗(yàn)證時(shí)，河南安陽(yáng)的王先生，作為首批體驗(yàn)用戶，就提出了多項(xiàng)寶貴建議。一年多時(shí)間里，工程師與用戶同吃同住同勞動(dòng)，共同挖掘并改進(jìn)了10余項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)，顯著提升了龍擎新一代變速箱的平順性和經(jīng)濟(jì)性。

　　堅(jiān)持與用戶共創(chuàng)共榮，東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)對(duì)接。如今，龍擎3.0首款商品東風(fēng)天龍KL DGi-520燃?xì)廛囈褜?shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)、單車型增速第一的佳績(jī)，成為"2024年度第一推薦創(chuàng)富重卡"，獲萬(wàn)千客戶信任。搭載龍擎3.0動(dòng)力鏈的整車，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、平順性全面領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)51%動(dòng)力鏈最優(yōu)效率，不僅為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，更以貼近市場(chǎng)的研發(fā)理念，迎來(lái)國(guó)產(chǎn)自主動(dòng)力鏈的"黃金時(shí)代"。

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