3月28日-30日，以“夯實(shí)電動(dòng)化推進(jìn)智能化實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）在京隆重召開！本屆論壇匯聚20+政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、30+院士專家、100+汽車及相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)代表，共議汽車產(chǎn)業(yè)變革新路徑。在29日召開的高層論壇上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

　　一般講到這個(gè)時(shí)候，尤其是在雷總講完了以后，通常段子就會(huì)說壓力山大?？墒俏彝耆珱]有壓力，因?yàn)槲冶焕卓偟陌l(fā)言沉浸式地感染到了。一個(gè)企業(yè)家的精神，他怎么去創(chuàng)造這種完美的產(chǎn)品，去讓每個(gè)人的生活更美好。我覺得整個(gè)今天下午在會(huì)場(chǎng)都是洋溢著這樣的一個(gè)氛圍。

　　地平線作為今天下午發(fā)言的第一個(gè)供應(yīng)商，我覺得在這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代，在這樣一個(gè)最激動(dòng)人心的科技變革的時(shí)代，我們自己何其有幸。我這邊想跟大家分享和匯報(bào)一下，地平線作為一個(gè)中國的自動(dòng)駕駛芯片和軟件供應(yīng)商，我們最近所取得的一些進(jìn)展，以及我們對(duì)行業(yè)的一些思考。因?yàn)闀r(shí)間寶貴，我想不談行業(yè)共識(shí)，只談一些非共識(shí)的東西，不是說正確，而是能夠促進(jìn)大家的思考。

　　地平線到今年整整創(chuàng)業(yè)十年，能夠發(fā)展到今天，離不開很多客戶的信任和支持。今天前面五個(gè)整車廠的大佬們的發(fā)言，他們大部分都是我的客戶。去年10月24號(hào)，地平線在香港上市，這是我們發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。我們也是中國科技公司過去三年規(guī)模最大的港股IPO，獲得了大量國際長(zhǎng)線基金的支持。非常幸運(yùn)，從今年開春以來，國際投資界在重估中國科技公司的價(jià)值，地平線也是其中的一個(gè)代表。我相信有更多的中國科技公司會(huì)成長(zhǎng)起來。

　　去年我們?cè)谏虡I(yè)化進(jìn)展方面，第一次在自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)占有率獲得中國第一，超過了30%的份額。也就是說，去年推向市場(chǎng)的每三臺(tái)帶輔助駕駛L2級(jí)以上的智能汽車，就有一臺(tái)是搭載地平線的方案。商業(yè)進(jìn)展離不開我們長(zhǎng)期在技術(shù)方面的深耕和努力。地平線在芯片和軟件算法領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)世界級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新。比如，我們?cè)?023年發(fā)表的CVPR論文，全世界第一個(gè)公開發(fā)表的端到端自動(dòng)駕駛算法UniAD，獲得了CVPR的最佳論文獎(jiǎng)，可以說是計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的奧斯卡。我們并不止步于此，去年發(fā)表的論文Vision Mamba在全球4萬篇AI領(lǐng)域論文中引用率排名第三，其中DeepSeek也是前十。

　　地平線在自動(dòng)駕駛的人工智能軟件算法領(lǐng)域做了長(zhǎng)期的深耕和引領(lǐng)性的研究，得益于此，我們能夠把對(duì)算法的理解融入芯片的硬件架構(gòu)，使得架構(gòu)設(shè)計(jì)能夠支持最先進(jìn)的算法，更加高效、低功耗，并且部署更快。這也是我們區(qū)別于傳統(tǒng)芯片廠商，在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域取得成績(jī)的原因。

　　今年開春以來，行業(yè)掀起“智駕平權(quán)”的浪潮，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、廣汽等車企紛紛發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品，而地平線是這些發(fā)布會(huì)背后的重要供應(yīng)商。我們要么是唯一的供應(yīng)商，要么是唯二的供應(yīng)商。目前行業(yè)內(nèi)，牌桌上主要有三個(gè)玩家：地平線、英偉達(dá)、高通。我相信今年我們會(huì)取得最大的份額，就像最近行業(yè)里給地平線一個(gè)綽號(hào)，叫做“智駕領(lǐng)域的最大公約數(shù)”。

　　地平線在今年1月份已經(jīng)開始批量供貨量產(chǎn)我們的征程6M和征程6E芯片。今天在這里，我第一次跟業(yè)界分享我們的最新進(jìn)展，就是征程6系列旗艦版，地平線征程6P，560T算力的大算力、高性能，面向城區(qū)自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景的智能駕駛芯片，最近已經(jīng)成功流片，并且成功點(diǎn)亮、驗(yàn)證，并在很短的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)完成了實(shí)車的上車驗(yàn)證。我們的使命就是讓好用的自動(dòng)駕駛?cè)巳丝梢韵碛?，飛入尋常百姓家。

　　同樣，不僅僅是芯片，在城區(qū)高階全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛方面，地平線推出SuperDrive（HSD）高階智駕系統(tǒng)，將于今年Q3量產(chǎn)上車。我們也會(huì)跟我們的重要客戶，也是最值得尊敬的中國整車廠一起來宣布。給大家放一些視頻，看一下地平線的SuperDrive在復(fù)雜場(chǎng)景的城區(qū)道路上的表現(xiàn)。我們現(xiàn)在靠11個(gè)攝像頭，560T的算力能夠達(dá)到什么樣的境界。比如在城區(qū)這種復(fù)雜路口的三點(diǎn)式調(diào)頭，這個(gè)行業(yè)里能做這樣的非常少，估計(jì)就一兩家。全世界范圍內(nèi)，能做這種三點(diǎn)式調(diào)頭的公司非常少。中國的路況非常復(fù)雜，我們的車流、人流、外賣小哥，如果在中國的智駕能做到最好，估計(jì)在世界上也是最好的。比如在其他國家，你可能開10小時(shí)都不會(huì)見到這么復(fù)雜的路況。最近很多客戶來體驗(yàn)了地平線HSD，他們普遍認(rèn)為這是我們目前體驗(yàn)過的最高水平。

　　地平線一直相信，一個(gè)公司的技術(shù)要跟人文美學(xué)完美結(jié)合，我們要讓技術(shù)跟藝術(shù)在十字路口交匯。幾個(gè)禮拜前，我們的智駕產(chǎn)品獲得了iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這是設(shè)計(jì)行業(yè)的奧斯卡。我們的交互界面不僅僅是真實(shí)還原世界，而且美輪美奐，讓大家知道汽車的大腦和我們看到的世界是什么樣的。技術(shù)也要能夠識(shí)別交警的手勢(shì)，使得自動(dòng)駕駛真正上升到像人類司機(jī)一樣的認(rèn)知水平。

　　接下來，我想主要講一些對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的反共識(shí)思考。自動(dòng)駕駛很重要，很多車企和供應(yīng)商對(duì)自動(dòng)駕駛很焦慮，覺得如果沒有跟上形勢(shì)會(huì)怎樣。自動(dòng)駕駛是不是汽車的靈魂？這個(gè)問題表面上看答案顯而易見，但我覺得可以探討。

　　回顧智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)，最重要的技術(shù)是基帶，手機(jī)的通訊功能。通訊功能重不重要？當(dāng)然重要，但沒有一個(gè)手機(jī)廠商是自研打電話功能的，大部分手機(jī)廠商都沒有自研基帶?；鶐淼膬r(jià)值是功能性的，打電話或通訊的體驗(yàn)，跟目標(biāo)人群無關(guān)，無論你是中國人、日本人、印度人、英國人，還是老人、小孩、男人、女人，通訊的用戶體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)完全一樣，是一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)化的功能。它要足夠好，但做不出差異化。所以，大家可以想想，自動(dòng)駕駛是不是也是這樣？

　　另一方面，所有手機(jī)廠商都會(huì)自研拍照功能，因?yàn)橐粡堈掌牡妹啦幻罌]有標(biāo)準(zhǔn)，它跟用戶人群有關(guān)。比如，我可能喜歡清湯寡水的風(fēng)格，而有的朋友喜歡濃墨重彩。拍照定義了品牌，定義了用戶群，帶來了情緒價(jià)值。歷史上，造型車的造型也是情緒價(jià)值。情緒價(jià)值能夠帶來差異化，而標(biāo)準(zhǔn)化功能無法帶來差異化。

　　看手機(jī)過去30年的歷史，一開始基帶都是手機(jī)廠商自研的，像摩托羅拉、諾基亞、飛利浦、阿爾卡特、西門子、愛立信。但從1995年開始，德州儀器掀起一波，2000年開始高通橫空出世。今天的局面是20%自研，80%依賴供應(yīng)商。因?yàn)楣δ苤匾?，但難以差異化，不會(huì)定義品牌。歷史表明，當(dāng)功能性的價(jià)值隨著技術(shù)大躍進(jìn)時(shí)，廠商要么自研，要么用供應(yīng)商的，但核心是以快打慢、以高打低，不斷追求更高，跟上速度。沒有跟上速度的被顛覆，比如諾基亞、摩托羅拉沒有跟上技術(shù)演進(jìn)的速度。核心不是自不自研，而是是否達(dá)到目標(biāo)。最快的是跟上速度。

　　最近大家都在談AI，AI時(shí)代的技術(shù)和產(chǎn)品邏輯與過去不同?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品邏輯是以人為中心的鏈接，比如搜索、電商、社交網(wǎng)絡(luò)，都是人與信息、人與視頻、人與商品的鏈接。核心技術(shù)邏輯是用機(jī)器學(xué)習(xí)揣摩用戶喜好，流量為王，得用戶者得天下，數(shù)據(jù)變得非常重要。

　　AI時(shí)代呢？如果順著這個(gè)邏輯，大家會(huì)覺得用戶重要、流量重要。我想挑戰(zhàn)這個(gè)慣性思維。AI時(shí)代橫空出世的第一個(gè)震驚世界的是下圍棋的AlphaGo。第一代AlphaGo用人類歷史上下棋的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，評(píng)級(jí)是9段，沒有超越人類。后來AlphaZero橫空出世，完全從零開始，沒有用任何歷史數(shù)據(jù)，通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)在虛擬世界提升棋藝，最后無法用人類標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)，可能達(dá)到10段、13段。它沒有用真實(shí)數(shù)據(jù)，而是虛擬數(shù)據(jù)，找到了棋盤上的真相。

　　最近DeepSeek引起關(guān)注時(shí)，它沒有產(chǎn)品、流量、用戶，它的推理基于數(shù)學(xué)和邏輯，不斷尋找世界真相。數(shù)據(jù)是數(shù)學(xué)和邏輯，與世界是否存在無關(guān)。從人類數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)會(huì)限制AI能力的上限。比如，ChatGPT用戶之間的交互，大部分用戶回答不如ChatGPT自己回答得好。這里面也是強(qiáng)化學(xué)習(xí)和推理。AI時(shí)代的一個(gè)悖論是，產(chǎn)品邏輯從“洞見人間煙火”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨平澜缯嫦唷?。達(dá)到人類水平不夠，超越人類才是追求。

　　自動(dòng)駕駛也是如此。華為兩年前推出自動(dòng)駕駛時(shí)，只有幾百輛車，數(shù)據(jù)不多，但發(fā)現(xiàn)99.99%的人類駕駛行為不值得學(xué)習(xí)，有很多壞習(xí)慣。AI時(shí)代要去超越人類駕駛的上限，但不是流量為王、用戶為王。

　　自動(dòng)駕駛是智能汽車時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，是最重要的功能價(jià)值點(diǎn)，但難以差異化。你不能說自動(dòng)駕駛開出林志玲或郭德綱的風(fēng)格，對(duì)所有人來說，自動(dòng)駕駛都是從A到B，足夠安全、舒適、便捷。它是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能，像基帶。當(dāng)視頻流足夠流暢時(shí)，才有TikTok等應(yīng)用。同樣，自動(dòng)駕駛達(dá)到L3、L4后，會(huì)催生車載內(nèi)容消費(fèi)?；鶐С墒齑龠M(jìn)手機(jī)數(shù)字內(nèi)容消費(fèi)，汽車達(dá)到L3、L4時(shí)也會(huì)促進(jìn)數(shù)字內(nèi)容銷售。

　　地平線相信，技術(shù)在快速變化，3年實(shí)現(xiàn)脫手開(handsoff)、5年實(shí)現(xiàn)閉眼開(eyesoff)、10年實(shí)現(xiàn)隨心開(mindsoff)。比如，一個(gè)海淀的工程師周五下午下班上車，打游戲、看視頻、睡覺，第二天早上在青島海邊看日出。最多十年會(huì)實(shí)現(xiàn)這樣的場(chǎng)景。那時(shí)，車將不再是傳統(tǒng)意義上的車，你會(huì)花更多時(shí)間在車上消費(fèi)內(nèi)容。對(duì)車企來說，最重要的是把用戶時(shí)間、數(shù)字消費(fèi)搶到車上，把車變成智能空間和終端，這是未來智能化戰(zhàn)略的核心。

　　歷史可能會(huì)重復(fù)，到終局，我認(rèn)為自動(dòng)駕駛也是“二八開”——20%的車企自研，80%找最強(qiáng)合作伙伴。但關(guān)鍵技術(shù)在行業(yè)十倍速變化時(shí)，無論是自研還是合作，都要以快打慢、以高打低，跟上技術(shù)演進(jìn)的速度，這是最重要的。最后，我真誠地希望與行業(yè)所有合作伙伴、車廠共同努力，迎來智能化汽車的時(shí)代。謝謝大家！

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