全球每三輛新能源車就有超兩輛搭載中國動力電池。

　　韓國SNE Research數(shù)據顯示，2024年全球動力電池裝車量達894.4GWh，同比增長27.2%。中國企業(yè)持續(xù)領跑，全球前十強占據六席，分別是寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達動力，份額合計67.1%，較2023年提升3.7個百分點。

　　具體來看，寧德時代裝車量首次突破300GWh，穩(wěn)居全球首位。比亞迪以153.7GWh保持第二。中創(chuàng)新航首度進入前四陣營。增速方面，欣旺達動力以74.1%的同比增幅領跑榜單，國軒高科以73.8%的增速緊隨其后。

　　相比之下，日韓企業(yè)市場份額持續(xù)縮減。韓國LG新能源裝車量僅微增1.3%，市場份額從13.5%降至10.8%。韓國SK on增長12.4%，增速低于行業(yè)平均水平。日本松下和韓國三星SDI分別出現(xiàn)18%和10.6%的裝車量下滑，市場份額分別降至3.9%和3.3%。

寧德時代：地位穩(wěn)固 全方位布局

　　寧德時代2024年動力電池裝車量達到339.3GWh，同比增長31.7%，市場份額增至37.9%，連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一。

　　作為行業(yè)龍頭，寧德時代技術創(chuàng)新保持領先。2024年推出全球首款續(xù)航1000公里的磷酸鐵鋰電池神行Plus，充電10分鐘續(xù)航600公里。新一代麒麟高功率電池放電功率超1300KW，支持新能源車零百加速2秒，電量增加13%。

　　寧德時代還加速業(yè)務布局，針對商用車推出天行系列電池，儲能領域推出天恒系統(tǒng)。換電領域發(fā)布巧克力組合方案，計劃未來建設3萬座換電站。

　　企業(yè)合作方面，寧德時代與上汽集團共建海外生產基地和售后網絡，與一汽解放成立合資公司，聯(lián)合Stellantis集團在西班牙投資41億歐元建設電池工廠。

　　2025年2月，寧德時代申請香港H股上市，擬募集資金支持匈牙利基地建設和全球戰(zhàn)略布局，并與滴滴合資布局換電網絡，與遼寧方大集團合作構建零碳能源體系。

　　技術儲備方面，第二代鈉離子電池已完成研發(fā)，可在零下40℃環(huán)境正常放電，計劃2025年量產。固態(tài)電池研發(fā)取得突破，硫化物路線已進入20Ah樣品試制階段。

比亞迪：全球第二 整車銷量帶動電池增長

　　比亞迪2024年動力電池裝車量為153.7GWh，同比增長37.5%，市場份額升至17.2%，保持全球第二。

　　2024年，比亞迪蟬聯(lián)全球新能源車銷量冠軍，帶動旗下動力電池出貨量快速增長。其電池不僅自用，還供應一汽、小鵬、北汽、蔚來等乘用車企，以及中國重汽、濰柴新能源等商用車企業(yè)。

　　技術方面，2024年11月，比亞迪宣布于2025年推出第二代刀片電池，能量密度提升至190-210Wh/kg，支持8C超充，續(xù)航超1000公里，循環(huán)壽命超3500次，充電速度提升4倍，成本更低，將進一步鞏固其市場競爭力。同時，比亞迪的60Ah全固態(tài)電池已經于2024年下線，計劃2027年示范裝車，2030年大規(guī)模應用。

　　在產能和合作方面，比亞迪與一汽合資的15GWh電池工廠于2024年初投產。7月，其投資65億元在深汕合作區(qū)建設電池pack線及核心零部件工廠。2025年2月，比亞迪與沙特電力公司簽署12.5GWh儲能項目合同，進一步拓展海外市場。

中創(chuàng)新航：聚焦技術創(chuàng)新和全球布局

　　中創(chuàng)新航2024年動力電池裝車量為39.4GWh，同比增長16.6%，市場份額為4.4%，進入全球第四，位次提升兩名。

　　2024年，中創(chuàng)新航推出全球首創(chuàng)的One-Stop電池技術，采用該技術的三元鋰電池，電芯能量密度達300Wh/kg，pack能量密度240Wh/kg，續(xù)航1000公里。而采用該技術的磷酸鐵鋰電池，電芯能量密度200Wh/kg，pack能量密度160Wh/kg，續(xù)航700公里，兼顧高性能與低成本。

　　在產能和海外布局上，2024年，中創(chuàng)新航投資150億元在廈門建設30GWh項目，預計2030年總產能超1000GWh。2025年2月，其葡萄牙基地動工，投資20億歐元，年產能15GWh，計劃2027年投產，成為行業(yè)首座零碳AI工廠。

　　據悉，中創(chuàng)新航的電動大巴電池在英國市場占有率超50%，用戶基數(shù)和交付量持續(xù)增長，國際化步伐正在加速。

國軒高科：裝車量大增73.8% 布局固態(tài)電池

　　國軒高科2024年動力電池裝車量為28.5GWh，同比增長73.8%，市場份額升至3.2%，保持全球第八。

　　2024年5月，國軒高科發(fā)布金石電池，采用全固態(tài)技術，能量密度350Wh/kg，比主流三元鋰電池高40%，循環(huán)次數(shù)超3000次，支持百萬公里行駛里程。同時，其第三代電芯在充放電倍率、安全性和壽命上全面提升，已量產并裝車B級及以上車型，全球市場的供貨占比顯著增加。

　　在海外市場，國軒高科儲能產品出口歐非、美洲、亞太等地，彭博社稱其為全球Tier 1儲能廠商。國內市場份額增長和海外收入雙提升，共同推動其2024年表現(xiàn)亮眼。

　　億緯鋰能：發(fā)力儲能領域，海外布局提速

　　億緯鋰能2024年動力電池裝車量為20.3GWh，同比增長26.9%，市場份額為2.3%，保持全球第九。

　　億緯鋰能的電池產品配套寶馬、廣汽、小鵬、哪吒等乘用車企，以及三一、華菱等商用車企，2025年2月還獲一汽奔騰大圓柱電池的供應商定點通知。其大圓柱電池即將搭載于寶馬新世代車型面向全球市場推出。

　　2024年，億緯鋰能在儲能領域發(fā)力明顯。12月與美洲某集團（疑似特斯拉）簽署電芯供應協(xié)議，聚焦儲能市場。這也將進一步加速其海外布局。

　　2025年2月，億緯鋰能在馬來西亞的首個大型電池基地投產，其匈牙利基地正建設中。多元技術路線和全球化生產布局，為億緯鋰能提供了穩(wěn)定增長動力。

欣旺達動力：增速第一 超充技術緩解用戶痛點

　　欣旺達動力2024年動力電池裝車量為18.8GWh，同比增長74.1%，市場份額升至2.1%，保持全球第十，成為TOP10中增速最快的企業(yè)。

　　欣旺達動力的動力電池已確定向多家國內外車企供貨，包括海外品牌大眾、沃爾沃、日產，國內新勢力車企理想，以及傳統(tǒng)車企上汽、吉利、北汽、東風柳汽等。其產品不僅用于乘用車和商用車，還覆蓋船舶、低空航空器等領域。

　　2024年，欣旺達動力推出6C閃充電池3.0，可在10分鐘充電至80%，顯著緩解充電焦慮。12月推出了商用車超充動力電池，展示了重卡-PACK方案，具備超快充、超抗凍、高可靠、高安全、標準化、高比能六大核心亮點。

　　生態(tài)合作方面，欣旺達動力參與山東貨運走廊液冷超充網絡建設，為新能源重卡提供超充電池解決方案，展現(xiàn)其在場景化應用上的競爭力。

　　據悉，欣旺達動力的固態(tài)電池研發(fā)也在推進。第一代能量密度300Wh/kg的半固態(tài)電池已開發(fā)完成；第二代半固態(tài)電池產品正處于中試開發(fā)階段，其能量密度將大于360Wh/kg；第三代能量密度400Wh/kg的全固態(tài)電池產品已通過小試，更高能量密度的第四代全固態(tài)電池也在加緊開發(fā)中。

中國動力電池行業(yè)：創(chuàng)新驅動全球領跑

　　縱觀2024年中國動力電池行業(yè)，呈現(xiàn)出三大特征。一是技術迭代加速，在固態(tài)電池、超充技術、高能量密度電芯等領域實現(xiàn)突破，推動行業(yè)向更長續(xù)航、更快充電、更高安全方向演進。

　　二是全球化布局深化。中國動力電池企業(yè)在海外建廠、合資合作布局頻繁，歐洲、東南亞、美洲成為重點區(qū)域，本土化產能逐步釋放，緩解地緣政治風險。

　　三是產業(yè)鏈協(xié)同增強。電池企業(yè)與車企、能源集團深度綁定，如寧德時代與主機廠共建生態(tài)鏈，比亞迪聯(lián)合國家電網拓展儲能市場，并立足乘用車領域加速布局商用車市場，形成“技術+場景+資本”的全鏈路協(xié)同。

　　中國動力電池企業(yè)在全球市場的競爭力和影響力不斷增強，行業(yè)發(fā)展重點從擴大規(guī)模轉向技術創(chuàng)新和全球化布局。當前全固態(tài)電池等新興技術正逐步商業(yè)化，中國動力電池產業(yè)依托核心技術優(yōu)勢，推動前瞻性布局與海外戰(zhàn)略穩(wěn)步實施，有望持續(xù)引領全球市場潮流。

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