美國舒適美觀的長頭卡車一直以來受到卡車司機(jī)的喜愛,而美國卡車司機(jī)的生活又是什么樣的呢?一位在美國開卡車的華人司機(jī)Martin分享了自己在美國開車的故事。
Martin介紹說,在美國,卡車司機(jī)都比較悠閑,在路上的大部分加油站都有洗衣房,洗澡間,游戲房,影院聽等設(shè)施。而且美國對工作時間有上限要求,每天11小時駕駛,10小時睡眠。老美一般每天10小時行駛650-700邁(約1040-1120公里),美國國土面積遼闊,往返一趟平均運(yùn)距大概8000公里,而中國司機(jī)每天16小時車程大概能行駛1100公里。
在價格方面是按里程算工資,單人駕駛普遍來說0.42美元一個邁(1邁=1.6公里),雙人駕駛是死價格,一般固定2200刀左右。主駕駛1200刀,副駕駛900刀,12小時輪班,也有不分主輔的,每人1050刀。工資要看駕齡,有學(xué)徒從400刀開始拿,每次加50刀,900刀封頂,直至2年駕齡。
Martin說美國卡車司機(jī)的待遇和收入都是中上,一個月7000美金左右的收入,年收入能到6-7萬美金。這樣的職業(yè)絕對不多??ㄜ囁緳C(jī)還有工會,這個神秘組織會改變很多我們先入為主的概念,保障勞動者最大利益。
車型細(xì)分,長頭跑長途短頭跑市區(qū)
在美國,Martin介紹說通常是扁頭車跑市區(qū),州際高速不會出現(xiàn)有扁頭車,如果在州際高速發(fā)現(xiàn)扁頭車,是會收到巨額罰單的。相較之下中國長頭卡車較少,但是新的車輛標(biāo)準(zhǔn)將長頭車總長放寬了2米,長頭車將會越來越多,目前也有很多廠商瞄準(zhǔn)了這塊市場。
公路運(yùn)輸成本不同 美國油價低稅收少
美國的第一大成本是人工,在美國牽引頭價位大概12萬美金,兩個卡車司機(jī)年收入就等于車頭價。而中國運(yùn)輸成本主要是路橋費(fèi)、稅和油。
在我國,油要比美國貴40%以上,我們油費(fèi)之所以高,是因?yàn)橛蛢r里暗含了很多稅錢。中國油價稅收占35%左右,包括有增值稅14.5%,消費(fèi)稅18.5%,其他稅3.2%,美國油價稅收長久以來比較穩(wěn)定,平均只占15%左右。
美國的公路是不收費(fèi)的,因?yàn)樗皇怯缘模琈artin就自己常跑的路線來看,唯一有收費(fèi)站的路段,就是從洛杉磯到紐約有三個收費(fèi)站,因?yàn)檫@些都是剛造好的新高速,它收費(fèi)目的是把成本收回,之后就免費(fèi)開放,每年政府出錢養(yǎng)護(hù)。
美國有交通運(yùn)輸管理局,簡稱DOT,路上抽查檢查,但是一般都是檢查站檢查車輛包括貨重和通行證各種手續(xù)。不管你是走哪條高速進(jìn)這個州,進(jìn)的時候有一個檢查站,出的時候有一個檢查站,你超重的話根本不可能運(yùn)到目的地。所以美國沒有超重的,超重絕對過不了檢查站,敢沖檢查站就等著直升機(jī)跟你玩吧。
找貨找車靠中介 私人運(yùn)輸難以生存
Martin認(rèn)為,可以說美國沒有私有的卡車,都是公司的,不能有私人的卡車,因?yàn)殚_車搞運(yùn)輸它是盈利性的,必須受DOT(交通運(yùn)輸管理局)的監(jiān)管。自己買車的話就得自己成立一個公司,但是這種公司在中介平臺競爭力就很弱,因?yàn)樾」緵]有信譽(yù),很多運(yùn)輸方不愿意把貨交給小公司。
有一個中介在,不管所有的貨物運(yùn)輸方都會聯(lián)系這個中介,然后中介把信息放在平臺上,運(yùn)貨公司會專門有人上這個平臺去找貨源。
美國的運(yùn)輸企業(yè)更喜歡通過中介來完成交易,因?yàn)樗麄儠X得不通過中介會少了很多保障,會有很多矛盾,他們需要和訂貨公司面對面的去解決,通過中介公司這些問題就不存在了,所有這些問題中介公司會幫他們搞定。
美國的這些中介都是受國家監(jiān)控的,比如房產(chǎn)中介什么的,一點(diǎn)打擦邊球的機(jī)會都沒有,這種中介平臺每個地區(qū)都有相應(yīng)的本土企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。
Martin覺得不規(guī)范管理肯定有利潤,但在這里不會有,因?yàn)檫@里違法成本很高,被發(fā)現(xiàn)一次那你的公司基本就完了。相比起來軟件硬件國內(nèi)都不缺,但操作規(guī)范國內(nèi)就很不成熟。
中介結(jié)費(fèi)有保障 5個工作日就能收到錢
美國中介平臺的收入來源一般是在貨物運(yùn)費(fèi)里抽取傭金,一般是1%到3%,同時也要看是什么貨,抽的高的會到5%。
在運(yùn)輸結(jié)束后會收到一個收據(jù),收據(jù)給公司,公司會把收據(jù)傳真給中介,中介會向?qū)Ψ焦救ゴ_認(rèn)有沒有問題,如果沒有的話簽字付款。這筆錢在出貨方交貨時就已經(jīng)交給了中介,如果運(yùn)輸沒有問題,中介會直接劃到運(yùn)貨公司的賬上。結(jié)算完成時間是在運(yùn)貨完畢的5個工作日之內(nèi),這是有規(guī)定的,不存在拖欠的問題。
在美國開卡車也不容易
在談到種族歧視問題時,Martin表示歧視的問題不管在哪個國家都存在,美國各種區(qū)域人種之間也很常見。但是表面上美國人都是很熱情的,而且美國對種族歧視是立法的,不允許種族歧視。
“有一次美國警察檢查時問我你是哪國人,我問他有關(guān)系嗎?我說我是中國人又接著問你是不是不喜歡中國人?他趕緊很緊張的說沒有沒有,我只是隨口問一下,因?yàn)槟憧雌饋硐袷侨毡救?。”Martin分享了一次他在路上的經(jīng)歷。
同時,Martin談到對于想去美國賺“美刀”的人,公路運(yùn)輸是美國經(jīng)濟(jì)大動脈,美國每年卡車司機(jī)缺口都在30萬人左右,但現(xiàn)在去美國開車很難,很多途徑都被卡死了,沒綠卡也考不了A牌,國內(nèi)駕照在美國只能開15天的小車,就算技術(shù)都過關(guān)了,350道全英文書面考題也是一道不小的坎。
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