美國這個(gè)擁有自由女神、《獨(dú)立宣言》、硅谷的國家，在商用車方面也有自己獨(dú)到的文化，皮卡的廣泛使用、與歐洲不同的長頭卡車路線、始創(chuàng)于1972年的美國中部卡車展、甚至有能力指導(dǎo)OEM的美國商用車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（ATD）、全球第一輛拿到車牌的自動(dòng)駕駛卡車（獲得美國內(nèi)華達(dá)州批準(zhǔn)，可以在公共道路上進(jìn)行無人駕駛卡車的測試）、在安全性方面具有標(biāo)桿作用的美國校車等，無一不吸引著業(yè)內(nèi)人士想去這個(gè)國家一探究竟。近日，有幸將想法付諸于實(shí)踐的幾位小編和編輯終于漂洋過海來到美國，并用鏡頭記錄下了十天時(shí)間、在四大城市（洛杉磯、拉斯維加斯、哥倫布、芝加哥）的耳聞目睹。

卡車篇

　　美國之行的第一站洛杉磯給一行人留下的最深刻印象是——這里的卡車真干凈！無論路邊?？康摹⑦€是路上行駛的，都讓人感覺剛洗過不久，但據(jù)了解，事實(shí)是當(dāng)?shù)夭簧倏ㄜ嚢雮€(gè)月甚至一個(gè)月才需要清洗一次，之所以能保持這么干凈，與洛杉磯比較良好的空氣環(huán)境不無關(guān)系，這一點(diǎn)咱么暫時(shí)還真是羨慕不來。　

　　為了更直接地看到、接觸到行駛在美國公路上的卡車，在美國的十天我們都盡可能地選擇了租車自駕的方式出行。

　　翌日，洛杉磯去往拉斯維加斯的途中，我們?cè)谝粋€(gè)公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行了長途卡車用戶調(diào)研，據(jù)了解，美國的卡車駕駛員平均每10小時(shí)休息一次或換崗一次，能夠做到長時(shí)間駕駛是因?yàn)檐囕v的智能化較高，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)中國駕駛員沒有那么強(qiáng)。另據(jù)其中一位已經(jīng)有18年長途卡車駕駛經(jīng)驗(yàn)的女司機(jī)介紹，美國的女卡車駕駛員的比例約為25%，關(guān)于她自己的這輛車，綜合油耗是7加侖/100英里（百公里油耗16.56升），已經(jīng)行駛了250,400公里，主要用來做甩掛運(yùn)輸，什么樣的貨物都有可能拉，這一次拉的是冷鏈廂，廂里裝得是藥物，還不知道最終目的地是哪里，隨時(shí)等候公司的階段性路線安排及裝卸貨命令。

　　參加完在拉斯維加斯舉行的ATD年會(huì)，我們?nèi)ネ烁鐐惒己椭ゼ痈?，一路上遇到的卡車以牽引和皮卡居多。其中牽引車以肯沃馳、沃爾沃、彼得比爾特居多，皮卡以福特居多。在這里皮卡的多功能性挺讓人羨慕的，不僅能當(dāng)房車還能當(dāng)轎運(yùn)車，改裝成旅游觀光車也毫無違和感，幾乎啥掛都能拖，而且熱衷于老式皮卡的人也不在少數(shù)，路上常常有透著嬉皮氣質(zhì)的老式皮卡出沒，駕駛這種皮卡的司機(jī)也往往是酷酷的大叔。在這里關(guān)于皮卡最重要的是，它隨處可見，無論××號(hào)公路還是downtown。

客車篇

　　此次美國之行的客車大多是在這幾個(gè)城市的市區(qū)遇見的，州際公路上幾乎沒有，看來雖然美國不乏各種豪華長途旅游大巴，但州際旅行坐大巴似乎并不是那么普遍。　　

　　在這幾個(gè)城市遇見的公交車入口低且前臉大多配有標(biāo)志性的自行車架，低入口方便乘客上下車，小編見到過殘疾人都能在別人只是搭把手的情況下順利上車；配置的自行車架倒是很少見到有使用的。沒見著純電動(dòng)公交車，但混合動(dòng)力的不少。在拉斯維加斯ATD年會(huì)的外場，見到了不少旅游接待大巴，都是雙后軸客車，客車品牌以范胡爾為主，還有美國跨城市的長途商營巴士灰狗巴士的身影。此外，洛杉磯的公交車行駛起來速度挺快（包括鉸接式客車)，大抵跟當(dāng)?shù)亓己玫慕煌顩r有關(guān)。　　

ATD年會(huì)篇

　　ATD是美國商用車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的英文簡稱，在美國商用車領(lǐng)域非常有影響力，在商用車QEM那里的話語權(quán)也相當(dāng)大，這一點(diǎn)與國內(nèi)情況不同。而ATD的年會(huì)是美國商用車經(jīng)銷商每年一度的歡聚盛會(huì)、表彰大會(huì)，也是一次集中交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，今年的年會(huì)舉辦地是著名賭城拉斯維加斯。　

　　ATD年會(huì)同期還舉行了商用車技術(shù)展覽會(huì)，雖然展館沒咱國內(nèi)的北京國展、上海四葉草那么大，但區(qū)域安排挺有意思，各展區(qū)之間還穿插著茶飲區(qū)、美甲區(qū)等，想想這樣的安排還挺有道理，也許女士們對(duì)車并沒有那么大的興趣，在這兒做個(gè)美甲可以一邊等男伴，一邊不至于那么無聊；展館內(nèi)甚至還可以刷鞋，不過兩位刷鞋師傅也是持證上崗。展館所展出的產(chǎn)品里，有一項(xiàng)如自動(dòng)售貨機(jī)一樣可通過掃碼自動(dòng)吐出相應(yīng)零配件的機(jī)械設(shè)備比較新穎，但的確實(shí)用，可大大提高售后服務(wù)效率。　　

OEM參觀及經(jīng)銷商拜訪

　　在位于哥倫布的肯沃馳卡車公司，肯沃馳生產(chǎn)總監(jiān)JUDY介紹了佩卡及肯沃馳卡的一些基本情況，包括品牌、車型、市場、技術(shù)及研發(fā)情況。JUDY的介紹中有兩點(diǎn)尤其讓人印象深刻，一是肯沃馳工廠共1,850員工中70%左右為40~48歲之間，其中有近600人的工齡已經(jīng)達(dá)到了5年，近200人的工齡已經(jīng)達(dá)到了18年，這兩組數(shù)據(jù)在某種程度上能夠反映出員工年齡與其穩(wěn)定性之間的相對(duì)正比關(guān)系；二是佩卡2025年將全面實(shí)現(xiàn)的無人駕駛公路列車項(xiàng)目，該項(xiàng)目一旦得到正式的推廣應(yīng)用將是長途公路貨物運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元，而中國有沒有可能復(fù)制這種模式值得思考和探索。

　　隨后，我們參觀了肯沃馳的工廠，過程中發(fā)現(xiàn)肯沃馳生產(chǎn)線的智能化、自動(dòng)化程度還是比較高的，引自日本的生產(chǎn)線設(shè)定好了每一道工序的耗時(shí)，這對(duì)操作工人來說有一定的壓力，但從降低生產(chǎn)線的管理難度和提高生產(chǎn)效率層面來說是很有效果的。另外，肯沃馳卡車的客戶定制化程度比較高，從發(fā)動(dòng)機(jī)到儀表盤再到車身噴漆都能滿足客戶的個(gè)性化需求，較低且多級(jí)的踏板設(shè)計(jì)對(duì)于女性駕駛員來說上下車非常方便，以上幾點(diǎn)確實(shí)比國產(chǎn)卡車更人性化。

　　離開哥倫布的第二天我們又去往芝加哥，因?yàn)楸泵郎逃密嚰鞍l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭納威司達(dá)的總部就在那里。納威司達(dá)產(chǎn)品規(guī)劃及信息副總裁Steve 關(guān)于納威司達(dá)市場方面的介紹中，二手車的內(nèi)容是還是挺有參考價(jià)值的。納威司達(dá)擁有自己的二手車直銷點(diǎn)（全美共9個(gè)），但只進(jìn)行車輛交易，不提供售后服務(wù)，這些二手車有回收自經(jīng)銷商的，也有直接回收自大型車隊(duì)用戶的。據(jù)透露，納威司達(dá)的二手車業(yè)務(wù)每年能為公司帶來5億美元左右的盈利。產(chǎn)品研發(fā)方面，Steve認(rèn)為，進(jìn)一步減少風(fēng)阻是未來卡車外觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，因?yàn)闇p少風(fēng)阻就意味著降低油耗，而進(jìn)一步降低油耗是未來卡車發(fā)展的重要方向，所以近似于子彈頭外形的長頭卡車將是趨勢(shì)之一，納威司達(dá)的概念產(chǎn)品就已經(jīng)迎合了這個(gè)趨勢(shì)，外觀上車頭部分甚至都已經(jīng)省去了后視鏡，盡可能保持光滑無障礙。這個(gè)趨勢(shì)對(duì)于國內(nèi)整車企業(yè)來說同樣值得關(guān)注。

　　參觀完納威司達(dá)總部，我們又去拜訪了納威司達(dá)芝加哥經(jīng)銷商RUSH的銷售及服務(wù)門店，雖然這家店的銷售和服務(wù)能力還不能代表納威司達(dá)經(jīng)銷商中的最高水平，但其精益化的管理模式帶來的盈利能力已經(jīng)挺讓人感到吃驚。據(jù)了解，這家門店的新車最高年銷售量能達(dá)到1,000輛，僅后市場的年銷售額就可達(dá)4,000萬美元（不包括金融業(yè)務(wù)），但員工只有120名，其中銷售人員只有10名，以低人力成本實(shí)現(xiàn)了高利潤，不難看出，重服務(wù)是其精益化管理的關(guān)鍵。另外，在門店布局方面，也是充分利用空間，大廳就是零配件的展示區(qū)域，接待、洽談、維修、倉儲(chǔ)等都集中在一起，但又按照服務(wù)步驟進(jìn)行了合理布局，緊湊但有序。此外，RUSH雖然是納威司達(dá)的經(jīng)銷商，但還是有20%的后市場業(yè)務(wù)是為其他品牌車輛提供服務(wù)，并且在零配件的采購和供應(yīng)方面是終端用戶說得算，納威司達(dá)方面并不具有指定權(quán)。　

風(fēng)土人情篇

　　十天的時(shí)間里，洛杉磯、拉斯維加斯、哥倫布、芝加哥這4座城市雖然逗留的時(shí)間都不長，但每個(gè)城市的各具特色還是頗有感觸。　

　　洛杉磯是4座城市里給人感覺最干凈的一個(gè)，好萊塢大道上的別墅群整齊有規(guī)劃又不失各自的特色，附近有不少挺文藝的小店，也有幾家以“補(bǔ)給站”形式出現(xiàn)的零配件銷售點(diǎn)，一般場地不是很大，設(shè)在道路邊，所出售的零配件品牌及種類非常多樣，例如其中一家輪胎補(bǔ)給站所提供的輪胎就包括米其林、佳通、韓泰、固特異等多個(gè)品牌。　　

　　拉斯維加斯就是一座娛樂之城，賭場幾乎是每家酒店的標(biāo)配；一到夜晚，燈火輝煌、霓虹閃爍，街頭藝人們也都開始出沒在商業(yè)繁華區(qū)；各種大型表演的演出信息及門票在街頭隨時(shí)能獲得，這其中有魔術(shù)、歌舞劇表演、成人演出等?？傊杏X在這兒多少錢都不顯得多，可消費(fèi)的項(xiàng)目太多。

　　哥倫布與其說是城市，倒更像一個(gè)寧靜的小鎮(zhèn)，沒有那么多的車水馬龍、高樓大廈，挺適合度假。

　　此行對(duì)于芝加哥的繁華沒有多大體會(huì)，卻有點(diǎn)臟亂的感覺，可能跟一下飛機(jī)就在去酒店的路上看到了不少寄宿在天橋下的流浪漢有關(guān)吧。　　

　　至于食物，真是讓你吃漢堡薯?xiàng)l吃到寧愿餓著，號(hào)稱做中餐的管子不少，但鮮有正宗的，一盤麻婆豆腐能做成家常豆腐，還是加了番茄汁的。終于能理解那些帶泡面和老干媽的中國游客了。

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