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歐盟擬制定卡車二氧化碳新排量標(biāo)準(zhǔn)

2016-07-19 09:22:24

  據(jù)路透社稱,繼美國和日本兩國后,歐盟委員會將會提出針對卡車的二氧化碳排量限制性規(guī)定,以及2020年后開始采用的針對轎車和廂式貨車的汽車能源效能標(biāo)準(zhǔn)。

歐盟擬制定卡車二氧化碳新排量標(biāo)準(zhǔn)

        據(jù)歐盟委員會稱,目前采用一套轎車和廂式貨車的二氧化碳排量限定標(biāo)準(zhǔn)為95克/公里(g/km),有效期至2021年前。然而,歐盟委員會卻尚未制定卡車的二氧化碳排量限定標(biāo)準(zhǔn),目前卡車的二氧化碳排放量占到了道路運(yùn)輸排放量的四分之一,截止至2030年其排放量所占的比例將呈上升趨勢。

        該文中有如下描述:“因此,歐盟委員會將加快針對重型車輛排量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案的分析工作。此外,我們還會咨詢公眾意見,籌備將來的立法提案。”

        該文件還列舉了降低交通二氧化碳排量的相關(guān)舉措,包括:通過立法提案對重型車輛的燃油效能設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)和對轎車和廂式貨車的排量標(biāo)準(zhǔn)(有效期至2020年)作出修訂。

        部分歐洲國家呼吁歐盟委員會制定卡車二氧化碳排量的相關(guān)限制標(biāo)準(zhǔn),該類車輛的二氧化碳排量所占的比重較大,但其數(shù)量只占了路面交通車輛中的很小一部分。

        戴姆勒、雷諾和大眾等業(yè)界大佬均抵制相關(guān)卡車排量限制標(biāo)準(zhǔn)的制定,其理由是卡車外形和尺寸差別迥異,不應(yīng)該采用“一刀切”的方式來限制二氧化碳的排量,可通過提升其燃料效能來降低其二氧化碳排放量。

        歐洲卡車的兩氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定顯得比較遲后,美國、中國、日本和加拿大等過均已制定其卡車的燃油效能標(biāo)準(zhǔn)。

        據(jù)研究機(jī)構(gòu)稱,美國對卡車的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)或有助于將燃料消耗率降低33%。

        為了籌備新的二氧化碳排放限制標(biāo)準(zhǔn),歐盟委員會將提議針對新型卡車二氧化碳排量的燃料消耗量的認(rèn)證制定一項(xiàng)法律,即卡車二氧化碳排量的測試規(guī)程。同時(shí),歐盟委員會將制定一項(xiàng)法律,用于監(jiān)控并上報(bào)卡車(貨車)的燃料消耗量。

        最初,燃料消耗量的目標(biāo)值僅針對發(fā)動機(jī)。

        但該文件中提到:“隨著時(shí)間的推移,我們會在全面監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的情況下,將目標(biāo)值所適用的對象擴(kuò)大至與排量相關(guān)的全類別設(shè)備。”

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