快遞行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代

2016-07-15 09:15:00

　　申通和圓通雙雙宣布借殼上市，順豐、天天快遞、韻達(dá)速遞、全峰快遞、中通也傳出謀劃上市的消息，在快遞行業(yè)新舊交替的時(shí)代節(jié)點(diǎn)，快遞巨頭們?cè)训顷戀Y本市場并不令人意外。

　　當(dāng)前快遞行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到微利時(shí)代，行業(yè)平均利潤率已降至3%-5%。

　　在這種背景下，告別舊時(shí)代成為快遞巨頭們的共識(shí)。在申通快遞借殼艾迪西一案中，配套募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后，除20億元優(yōu)先用于支付艾迪西擬購買申通快遞100%股權(quán)的現(xiàn)金對(duì)價(jià)外，其他資金主要用于中轉(zhuǎn)倉配一體化項(xiàng)目、運(yùn)輸車輛購置項(xiàng)目、技改及設(shè)備購置項(xiàng)目以及信息一體化平臺(tái)項(xiàng)目。以中轉(zhuǎn)倉配一體化項(xiàng)目為例，申通快遞稱，該項(xiàng)目旨在優(yōu)化申通快遞中轉(zhuǎn)倉的結(jié)構(gòu)和倉儲(chǔ)配送流程，解決傳統(tǒng)分散型倉儲(chǔ)與配送體系分離問題，降低物流成本，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的物力與人力消耗，縮小與國際先進(jìn)快遞企業(yè)的技術(shù)差距，建立完善的倉配系統(tǒng)，提升申通快遞在快遞行業(yè)的核心競爭力。

　　同時(shí)，登陸資本平臺(tái)也有利于快遞行業(yè)加強(qiáng)規(guī)范化管理，告別家族式管理的舊時(shí)代。桐廬是中國快遞行業(yè)的重要發(fā)源地，申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞巨頭均從桐廬走出，由此也蒙上了濃厚的家族式管理色彩?？爝f巨頭們?cè)ㄟ^吸引人才，努力將之淡化。申通不少高管是從其他快遞公司挖來的；宅急送總裁陳顯寶退居二線后，將經(jīng)營權(quán)交到宅急送內(nèi)部培養(yǎng)的鄭瑞祥、在多家快遞公司有過任職的陸國榮等團(tuán)隊(duì)手中；此外，美國快遞巨頭UPS公司原中國副總裁相峰任職圓通速遞 CEO。不過，這一輪“去家族化”的嘗試并不徹底，登陸資本市場，有望進(jìn)一步加快“去家族化”步伐。

　　事實(shí)上，快遞行業(yè)的新時(shí)代正在開啟。《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》首次明確快遞業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)定位和功能作用，將快遞業(yè)提升到前所未有的戰(zhàn)略高度。《意見》指出，到2020年，快遞年業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別達(dá)到500億件、8000億元，快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位，全年支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破10萬億元，有效降低商品流通成本等。在此背景下，通過登陸資本市場，快遞巨頭們也將拿到開啟新時(shí)代大門的敲門磚。

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