12月22日，丹麥海運巨頭馬士基集團(tuán)宣布，以36億美元（約為229億元人民幣）的價格，現(xiàn)金收購香港利豐集團(tuán)旗下公司利豐物流，預(yù)計將于2022年完成。

36億美元收購價 是利豐物流利潤14倍

　　利豐物流是一家定位于亞太地區(qū)的全渠道履約合同物流公司。馬士基集團(tuán)在聲明中表示，這次收購將會加強(qiáng)馬士基集團(tuán)作為一家綜合集裝箱物流公司的實力，為客戶提供全球端到端供應(yīng)鏈解決方案。

　　利豐物流總部位于香港，由利豐集團(tuán)（78.3%）和新加坡淡馬錫控股（21.7%）共同持有股份。業(yè)務(wù)定位于為亞太地區(qū)的客戶提供合同物流解決方案，部分包括國內(nèi)物流和全球貨運管理。該業(yè)務(wù)在過去十年穩(wěn)定地錄得雙位數(shù)增長，并在數(shù)字化物流和全渠道履約方面表現(xiàn)優(yōu)異。

　　利豐集團(tuán)在聲明中表示此次戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是利豐繼推出創(chuàng)新平臺 LFX 之后，為繼續(xù)協(xié)助客戶駕馭數(shù)字化經(jīng)濟(jì)所邁出的重要一步。集團(tuán)透過 LFX 組建供應(yīng)鏈聚焦數(shù)字化初創(chuàng)及投資業(yè)務(wù)，以及聯(lián)合普洛斯金融組建供應(yīng)鏈金融數(shù)字平臺業(yè)務(wù)。

　　利豐集團(tuán)執(zhí)行主席馮裕鈞表示：“我們很高興能與馬士基達(dá)成這項協(xié)議，出售利豐物流將進(jìn)一步合理精簡我們的業(yè)務(wù)架構(gòu)，將資源集中于核心商貿(mào)采購業(yè)務(wù)版塊和加快供應(yīng)鏈數(shù)字化，相關(guān)業(yè)務(wù)需求均已強(qiáng)勁反彈至疫情前水平。

　　由于疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷，多元化全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重要性比以往任何時候都更加突出，而利豐有能力通過我們的 50 個出口市場組成的采購網(wǎng)絡(luò)為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　憑借利豐在供應(yīng)鏈上游的數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)和采購專長，以及馬士基在供應(yīng)鏈下游的物流能力，我們各自的客戶將受益于這個基于卓越運營、科技和可持續(xù)性、貫穿供應(yīng)鏈上下游的獨特價值鏈?！?

　　兩年前，淡馬錫曾對利豐物流發(fā)起收購，當(dāng)時估值為近14億美元，只是本次收購的38%。這一價格也是利豐物流今年預(yù)計息稅折舊攤銷利潤（EBITDA）2.5億美元的14.4倍。

　　利豐物流成立于1999年，在14個亞洲國家擁有223個倉庫和約10,000名員工的網(wǎng)絡(luò)，為250多個全球客戶提供倉儲和卡車運輸等陸上物流服務(wù)。

　　2020年，利豐物流的收入為13億美元，EBITDA為2.35億美元，其中國內(nèi)物流業(yè)務(wù)收入為8.5億美元，EBITDA為2.3億美元。2021年，利豐物流的預(yù)計收入為10億美元。

　　馬士基表示，本次收購將在“Fulfilled by Maersk”的戰(zhàn)略下，加強(qiáng)集團(tuán)的物流和為客戶提供服務(wù)的能力。馬士基與利豐物流將會互相向?qū)Ψ娇蛻艚徊驿N售相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)，實現(xiàn)商業(yè)協(xié)同效應(yīng)，并且成本將不會有明顯的增長。馬士基預(yù)測，到2026年底，國內(nèi)物流業(yè)務(wù)和利潤將會翻一番。

利豐將與馬士基和普洛斯金融合作

　　除了出售利豐物流外，利豐集團(tuán)表示將會與馬士基建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，雙方將結(jié)合各自的資源及業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建并提供全面整合的端到端全球供應(yīng)鏈服務(wù)，攜手連接和簡化客戶的供應(yīng)鏈。

　　此次戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是利豐繼推出創(chuàng)新平臺LFX之后，為繼續(xù)協(xié)助客戶駕馭數(shù)字化經(jīng)濟(jì)所邁出的重要一步。集團(tuán)透過 LFX 組建供應(yīng)鏈聚焦數(shù)字化初創(chuàng)及投資業(yè)務(wù)，以及聯(lián)合普洛斯金融組建供應(yīng)鏈金融數(shù)字平臺業(yè)務(wù)。

　　今年4月8日，利豐集團(tuán)宣布成立LFX。LFX 是一個集孵化、投資和營運于一身的業(yè)務(wù)平臺，主力為客戶提供在端到端消費品供應(yīng)鏈中的數(shù)碼解決方案和數(shù)碼化服務(wù)。

　　LFX 將成立并營運數(shù)碼企業(yè)業(yè)務(wù)，直接向品牌、零售商、電子商務(wù)公司、面向消費者的制造商 (C2M)以及傳統(tǒng)制造商提供解決方案，涵蓋貿(mào)易、信息和資金流等各個價值鏈層面。

　　LFX 將首先拓展 3D 數(shù)碼產(chǎn)品開發(fā)及供應(yīng)鏈金融技術(shù)等方面業(yè)務(wù)。

　　8月18日，LFX推出供應(yīng)鏈金融科技公司Air8昇萃。普洛斯旗下數(shù)字供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺普洛斯金融作為戰(zhàn)略合作伙伴，為這家新公司提供數(shù)字化風(fēng)控技術(shù)和能力。

　　Air8昇萃的優(yōu)勢來自于利豐集團(tuán)逾 115 年的供應(yīng)鏈行業(yè)經(jīng)驗，以及強(qiáng)大的生態(tài)體系，將要構(gòu)建一個以行業(yè)洞察為基礎(chǔ)的科技平臺，連接跨越全球50 多個市場的供應(yīng)商、買家和投資方。

　　LFX行政總裁林崇禮表示：“沒有其他融資提供者比Air8昇萃更了解供應(yīng)鏈，我們正在構(gòu)建一個數(shù)字化科技平臺，發(fā)揮我們對端到端供應(yīng)鏈的深入洞見，讓中小企業(yè)更容易獲得資金?！?

　　普洛斯金融表示其在物流、快消、跨境供應(yīng)鏈領(lǐng)域積累了豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗、場景風(fēng)控以及產(chǎn)品研發(fā)管理能力，將為Air8昇萃提供行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)方案，幫助團(tuán)隊構(gòu)建全生命周期的數(shù)字供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺，實現(xiàn)所有業(yè)務(wù)場景的數(shù)字化、線上化操作，賦能消費品供應(yīng)鏈。

利潤大漲 馬士基開啟瘋狂并購

　　馬士基是一家綜合性的集裝箱航運物流公司，隸屬于A.P. 穆勒集團(tuán)，擁有一支由超過 8萬名員工組成的專業(yè)團(tuán)隊，業(yè)務(wù)足跡遍布全球130個國家和地區(qū)。

　　業(yè)務(wù)包括運輸服務(wù)、供應(yīng)鏈和物流和金融服務(wù)三大部分。其中運輸服務(wù)分為遠(yuǎn)洋運輸、內(nèi)陸運輸、洲際鐵路和空運業(yè)務(wù)；供應(yīng)鏈和物流分為供應(yīng)鏈管理、倉儲和配送、供應(yīng)鏈發(fā)展、Maersk Flow、第四方物流解決方案、冷鏈物流、電子商務(wù)物流、EDI 解決方案、客戶服務(wù)、國際化發(fā)展、Tradelens。

　　截止到9月底，馬士基營業(yè)收入為166億美元，同比增長68%，營業(yè)利潤為58.6億美元，同比增長近5倍，是2014年以來最高值。馬士基預(yù)計，全年營業(yè)利潤維持在180億-190億美元，自由現(xiàn)金流至少為145億美元。

　　馬士基同時表示，全球航運市場至少在明年第一季度仍然將吃緊，預(yù)計今年全球海運需求將增長7%-9%，高于原本預(yù)期的6%-8%，2022年全球集裝箱需求預(yù)計增長2%-4%。

　　今年，馬士基開啟了瘋狂的收購工作，拓寬業(yè)務(wù)范圍，意圖成為一家更加綜合的物流公司。

　　9月15日，馬士基布收購一家葡萄牙云物流初創(chuàng)公司HUUB，后者專門為時尚行業(yè)的B2C倉儲技術(shù)解決方案。

　　8月6日，馬士基收購B2C Europe控股有限公司和Visible Supply Chain Management，這兩次收購讓馬士基業(yè)務(wù)延伸到B2C電商領(lǐng)域。這兩家公司業(yè)務(wù)是B2C包裹投遞。

　　11月2日，馬士基表示將收購德國貨運代理公司Senator International以及兩架波音飛機(jī)，這是該公司推動其海運業(yè)務(wù)以外業(yè)務(wù)的最新舉措。

　　12月1日，馬士基與歐特克集團(tuán)（Oetker Group）達(dá)成協(xié)議收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán)。馬士基方面表示，收購?fù)瓿芍?，馬士基航運將擁有741艘集裝箱船，運力將從310萬標(biāo)箱增至380萬標(biāo)箱，占全球運力份額達(dá)到18.6%。

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