12月22日，丹麥海運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)宣布，以36億美元（約為229億元人民幣）的價(jià)格，現(xiàn)金收購(gòu)香港利豐集團(tuán)旗下公司利豐物流，預(yù)計(jì)將于2022年完成。

36億美元收購(gòu)價(jià) 是利豐物流利潤(rùn)14倍

　　利豐物流是一家定位于亞太地區(qū)的全渠道履約合同物流公司。馬士基集團(tuán)在聲明中表示，這次收購(gòu)將會(huì)加強(qiáng)馬士基集團(tuán)作為一家綜合集裝箱物流公司的實(shí)力，為客戶提供全球端到端供應(yīng)鏈解決方案。

　　利豐物流總部位于香港，由利豐集團(tuán)（78.3%）和新加坡淡馬錫控股（21.7%）共同持有股份。業(yè)務(wù)定位于為亞太地區(qū)的客戶提供合同物流解決方案，部分包括國(guó)內(nèi)物流和全球貨運(yùn)管理。該業(yè)務(wù)在過(guò)去十年穩(wěn)定地錄得雙位數(shù)增長(zhǎng)，并在數(shù)字化物流和全渠道履約方面表現(xiàn)優(yōu)異。

　　利豐集團(tuán)在聲明中表示此次戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是利豐繼推出創(chuàng)新平臺(tái) LFX 之后，為繼續(xù)協(xié)助客戶駕馭數(shù)字化經(jīng)濟(jì)所邁出的重要一步。集團(tuán)透過(guò) LFX 組建供應(yīng)鏈聚焦數(shù)字化初創(chuàng)及投資業(yè)務(wù)，以及聯(lián)合普洛斯金融組建供應(yīng)鏈金融數(shù)字平臺(tái)業(yè)務(wù)。

　　利豐集團(tuán)執(zhí)行主席馮裕鈞表示：“我們很高興能與馬士基達(dá)成這項(xiàng)協(xié)議，出售利豐物流將進(jìn)一步合理精簡(jiǎn)我們的業(yè)務(wù)架構(gòu)，將資源集中于核心商貿(mào)采購(gòu)業(yè)務(wù)版塊和加快供應(yīng)鏈數(shù)字化，相關(guān)業(yè)務(wù)需求均已強(qiáng)勁反彈至疫情前水平。

　　由于疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷，多元化全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重要性比以往任何時(shí)候都更加突出，而利豐有能力通過(guò)我們的 50 個(gè)出口市場(chǎng)組成的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　憑借利豐在供應(yīng)鏈上游的數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和采購(gòu)專長(zhǎng)，以及馬士基在供應(yīng)鏈下游的物流能力，我們各自的客戶將受益于這個(gè)基于卓越運(yùn)營(yíng)、科技和可持續(xù)性、貫穿供應(yīng)鏈上下游的獨(dú)特價(jià)值鏈?！?

　　兩年前，淡馬錫曾對(duì)利豐物流發(fā)起收購(gòu)，當(dāng)時(shí)估值為近14億美元，只是本次收購(gòu)的38%。這一價(jià)格也是利豐物流今年預(yù)計(jì)息稅折舊攤銷利潤(rùn)（EBITDA）2.5億美元的14.4倍。

　　利豐物流成立于1999年，在14個(gè)亞洲國(guó)家擁有223個(gè)倉(cāng)庫(kù)和約10,000名員工的網(wǎng)絡(luò)，為250多個(gè)全球客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)和卡車運(yùn)輸等陸上物流服務(wù)。

　　2020年，利豐物流的收入為13億美元，EBITDA為2.35億美元，其中國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)收入為8.5億美元，EBITDA為2.3億美元。2021年，利豐物流的預(yù)計(jì)收入為10億美元。

　　馬士基表示，本次收購(gòu)將在“Fulfilled by Maersk”的戰(zhàn)略下，加強(qiáng)集團(tuán)的物流和為客戶提供服務(wù)的能力。馬士基與利豐物流將會(huì)互相向?qū)Ψ娇蛻艚徊驿N售相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)協(xié)同效應(yīng)，并且成本將不會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。馬士基預(yù)測(cè)，到2026年底，國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)和利潤(rùn)將會(huì)翻一番。

利豐將與馬士基和普洛斯金融合作

　　除了出售利豐物流外，利豐集團(tuán)表示將會(huì)與馬士基建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，雙方將結(jié)合各自的資源及業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建并提供全面整合的端到端全球供應(yīng)鏈服務(wù)，攜手連接和簡(jiǎn)化客戶的供應(yīng)鏈。

　　此次戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是利豐繼推出創(chuàng)新平臺(tái)LFX之后，為繼續(xù)協(xié)助客戶駕馭數(shù)字化經(jīng)濟(jì)所邁出的重要一步。集團(tuán)透過(guò) LFX 組建供應(yīng)鏈聚焦數(shù)字化初創(chuàng)及投資業(yè)務(wù)，以及聯(lián)合普洛斯金融組建供應(yīng)鏈金融數(shù)字平臺(tái)業(yè)務(wù)。

　　今年4月8日，利豐集團(tuán)宣布成立LFX。LFX 是一個(gè)集孵化、投資和營(yíng)運(yùn)于一身的業(yè)務(wù)平臺(tái)，主力為客戶提供在端到端消費(fèi)品供應(yīng)鏈中的數(shù)碼解決方案和數(shù)碼化服務(wù)。

　　LFX 將成立并營(yíng)運(yùn)數(shù)碼企業(yè)業(yè)務(wù)，直接向品牌、零售商、電子商務(wù)公司、面向消費(fèi)者的制造商 (C2M)以及傳統(tǒng)制造商提供解決方案，涵蓋貿(mào)易、信息和資金流等各個(gè)價(jià)值鏈層面。

　　LFX 將首先拓展 3D 數(shù)碼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及供應(yīng)鏈金融技術(shù)等方面業(yè)務(wù)。

　　8月18日，LFX推出供應(yīng)鏈金融科技公司Air8昇萃。普洛斯旗下數(shù)字供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)普洛斯金融作為戰(zhàn)略合作伙伴，為這家新公司提供數(shù)字化風(fēng)控技術(shù)和能力。

　　Air8昇萃的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于利豐集團(tuán)逾 115 年的供應(yīng)鏈行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及強(qiáng)大的生態(tài)體系，將要構(gòu)建一個(gè)以行業(yè)洞察為基礎(chǔ)的科技平臺(tái)，連接跨越全球50 多個(gè)市場(chǎng)的供應(yīng)商、買家和投資方。

　　LFX行政總裁林崇禮表示：“沒(méi)有其他融資提供者比Air8昇萃更了解供應(yīng)鏈，我們正在構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化科技平臺(tái)，發(fā)揮我們對(duì)端到端供應(yīng)鏈的深入洞見(jiàn)，讓中小企業(yè)更容易獲得資金?！?

　　普洛斯金融表示其在物流、快消、跨境供應(yīng)鏈領(lǐng)域積累了豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、場(chǎng)景風(fēng)控以及產(chǎn)品研發(fā)管理能力，將為Air8昇萃提供行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)方案，幫助團(tuán)隊(duì)構(gòu)建全生命周期的數(shù)字供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)場(chǎng)景的數(shù)字化、線上化操作，賦能消費(fèi)品供應(yīng)鏈。

利潤(rùn)大漲 馬士基開(kāi)啟瘋狂并購(gòu)

　　馬士基是一家綜合性的集裝箱航運(yùn)物流公司，隸屬于A.P. 穆勒集團(tuán)，擁有一支由超過(guò) 8萬(wàn)名員工組成的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)足跡遍布全球130個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　業(yè)務(wù)包括運(yùn)輸服務(wù)、供應(yīng)鏈和物流和金融服務(wù)三大部分。其中運(yùn)輸服務(wù)分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)陸運(yùn)輸、洲際鐵路和空運(yùn)業(yè)務(wù)；供應(yīng)鏈和物流分為供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)和配送、供應(yīng)鏈發(fā)展、Maersk Flow、第四方物流解決方案、冷鏈物流、電子商務(wù)物流、EDI 解決方案、客戶服務(wù)、國(guó)際化發(fā)展、Tradelens。

　　截止到9月底，馬士基營(yíng)業(yè)收入為166億美元，同比增長(zhǎng)68%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為58.6億美元，同比增長(zhǎng)近5倍，是2014年以來(lái)最高值。馬士基預(yù)計(jì)，全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)維持在180億-190億美元，自由現(xiàn)金流至少為145億美元。

　　馬士基同時(shí)表示，全球航運(yùn)市場(chǎng)至少在明年第一季度仍然將吃緊，預(yù)計(jì)今年全球海運(yùn)需求將增長(zhǎng)7%-9%，高于原本預(yù)期的6%-8%，2022年全球集裝箱需求預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2%-4%。

　　今年，馬士基開(kāi)啟了瘋狂的收購(gòu)工作，拓寬業(yè)務(wù)范圍，意圖成為一家更加綜合的物流公司。

　　9月15日，馬士基布收購(gòu)一家葡萄牙云物流初創(chuàng)公司HUUB，后者專門為時(shí)尚行業(yè)的B2C倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)解決方案。

　　8月6日，馬士基收購(gòu)B2C Europe控股有限公司和Visible Supply Chain Management，這兩次收購(gòu)讓馬士基業(yè)務(wù)延伸到B2C電商領(lǐng)域。這兩家公司業(yè)務(wù)是B2C包裹投遞。

　　11月2日，馬士基表示將收購(gòu)德國(guó)貨運(yùn)代理公司Senator International以及兩架波音飛機(jī)，這是該公司推動(dòng)其海運(yùn)業(yè)務(wù)以外業(yè)務(wù)的最新舉措。

　　12月1日，馬士基與歐特克集團(tuán)（Oetker Group）達(dá)成協(xié)議收購(gòu)德國(guó)集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán)。馬士基方面表示，收購(gòu)?fù)瓿芍?，馬士基航運(yùn)將擁有741艘集裝箱船，運(yùn)力將從310萬(wàn)標(biāo)箱增至380萬(wàn)標(biāo)箱，占全球運(yùn)力份額達(dá)到18.6%。

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