近日,2021年全國化工物流行業(yè)年會在安徽蕪湖召開,今天小編結(jié)合年會相關(guān)的資料內(nèi)容跟大家談?wù)労笠咔闀r代下,今年的危險品運(yùn)輸行業(yè)又是什么樣的情況?
據(jù)中物聯(lián)?;肺锪鞣謺嚓P(guān)的資料信息顯示,今年年底危險品物流市場規(guī)模將超過2萬億元,截止2021年前三個季度,危險品運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員162萬,57.5萬輛危化品車輛分布在1.3萬家危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)中。
危險品運(yùn)輸駕駛員共有77萬,危險品押運(yùn)員79萬,危險貨物裝卸人員5.5萬;從地域分布來看,山東、江蘇、遼寧、湖北、河北占據(jù)前五名。
根據(jù)其調(diào)研顯示,目前危險品運(yùn)輸駕駛員月薪分布主要在5000-15000元之間,5000-7000元占比22.64%,7000-10000元占比33.33%,10000-15000元占比27.61%,其他占比16.42%。
2021年危化品物流企業(yè)經(jīng)營狀況
服務(wù)大型化工企業(yè)的?;芳案吒郊又诞a(chǎn)品、有穩(wěn)定合同業(yè)務(wù)及新增業(yè)務(wù)線的運(yùn)輸企業(yè)營收平均增長9%左右;服務(wù)中小化工企業(yè)零散業(yè)務(wù)為主的運(yùn)輸企業(yè)營收降低18.4%;倉儲企業(yè)平均營收略有增長,整體運(yùn)營相對穩(wěn)定。
在調(diào)研的企業(yè)中,整體運(yùn)營成本平均增長15.45%,其中運(yùn)輸企業(yè)平均增長15.6%,倉儲企業(yè)平均增長4%。
營收減少的原因主要是業(yè)務(wù)量下降、環(huán)保管控、限電,政策限制、運(yùn)力不能增加等。
導(dǎo)致成本增長的主要因素是車輛更新、油價、高速通行費(fèi)、人員成本、房租、保險、疫情(影響車輛不能行駛)、安全管理和其它經(jīng)營管理成本。
個別因發(fā)展新業(yè)務(wù)而實(shí)現(xiàn)營收和利潤大幅增長的企業(yè)利潤平均增長8%。
倉儲企業(yè)利潤平均增長1.7%,大部分運(yùn)輸企業(yè)利潤出現(xiàn)負(fù)增長,平均下降12.5%。
危險品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展問題
行業(yè)中“小、散、弱”現(xiàn)象沒有得到明顯改善。
企業(yè)自身問題:老齡化問題嚴(yán)重,從業(yè)人員整體處于流失狀態(tài);企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、制度規(guī)范、管理落實(shí)、車輛等裝備設(shè)備參差不齊,行業(yè)低價競爭越演越烈,企業(yè)成本與效益反差增大。
高質(zhì)量物流服務(wù)能力不足:在石油化工精細(xì)化物流需求不斷提升的背景下,許多企業(yè)難以提供高質(zhì)量的?;肺锪鞣?wù),且又因缺少數(shù)字化投入,轉(zhuǎn)型升級較慢。
效率低、成本高:產(chǎn)業(yè)分散,物流跨度大,貨源需求、運(yùn)力動態(tài)信息不透明,業(yè)務(wù)匹配難,物流成本高。
行業(yè)監(jiān)管科學(xué)性有待提高:各地政府在?;肺锪髌髽I(yè)的評審、注冊、日常監(jiān)管以及退出的制度建設(shè)方便,差異較大,影響區(qū)域之間協(xié)作,影響物流一體化業(yè)務(wù)的推進(jìn)。
應(yīng)急救援力量需完善。
企業(yè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化參差不齊:日常運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一,車輛、倉儲等裝備設(shè)備的使用保養(yǎng)、檢測缺乏統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的操作手冊。
綠色低碳發(fā)展較落后:目前我國化工物流業(yè)粗放和低效率的物流運(yùn)作模式,造成了能耗的增加和能源的浪費(fèi)(各種運(yùn)軸方式銜接不暢、貨車運(yùn)輸對柴油/汽油的高度依賴)。
緊抓危險品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
實(shí)踐“雙碳”目標(biāo):積極響應(yīng)政府低碳減排政策,強(qiáng)化綠色物流理念。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型:前瞻性布局,完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型,及時更新物流技術(shù)和設(shè)備。
平臺化發(fā)展:建立和晚上物流信息交流平臺。
人才培養(yǎng):提升物流從業(yè)人員的職業(yè)技能與素質(zhì)。
管理提升:提升精細(xì)化、定制化服務(wù)水平。
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文章來源:億運(yùn)通
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