近日，2021年全國化工物流行業(yè)年會在安徽蕪湖召開，今天小編結(jié)合年會相關(guān)的資料內(nèi)容跟大家談?wù)労笠咔闀r代下，今年的危險品運輸行業(yè)又是什么樣的情況？

　　據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺嚓P(guān)的資料信息顯示，今年年底危險品物流市場規(guī)模將超過2萬億元，截止2021年前三個季度，危險品運輸行業(yè)從業(yè)人員162萬，57.5萬輛?；奋囕v分布在1.3萬家危險貨物道路運輸企業(yè)中。

　　危險品運輸駕駛員共有77萬，危險品押運員79萬，危險貨物裝卸人員5.5萬；從地域分布來看，山東、江蘇、遼寧、湖北、河北占據(jù)前五名。

　　根據(jù)其調(diào)研顯示，目前危險品運輸駕駛員月薪分布主要在5000-15000元之間，5000-7000元占比22.64%，7000-10000元占比33.33%，10000-15000元占比27.61%，其他占比16.42%。

2021年?；肺锪髌髽I(yè)經(jīng)營狀況

　　服務(wù)大型化工企業(yè)的?；芳案吒郊又诞a(chǎn)品、有穩(wěn)定合同業(yè)務(wù)及新增業(yè)務(wù)線的運輸企業(yè)營收平均增長9%左右；服務(wù)中小化工企業(yè)零散業(yè)務(wù)為主的運輸企業(yè)營收降低18.4%；倉儲企業(yè)平均營收略有增長，整體運營相對穩(wěn)定。

　　在調(diào)研的企業(yè)中，整體運營成本平均增長15.45%，其中運輸企業(yè)平均增長15.6%，倉儲企業(yè)平均增長4%。

　　營收減少的原因主要是業(yè)務(wù)量下降、環(huán)保管控、限電，政策限制、運力不能增加等。

　　導(dǎo)致成本增長的主要因素是車輛更新、油價、高速通行費、人員成本、房租、保險、疫情(影響車輛不能行駛)、安全管理和其它經(jīng)營管理成本。

　　個別因發(fā)展新業(yè)務(wù)而實現(xiàn)營收和利潤大幅增長的企業(yè)利潤平均增長8%。

　　倉儲企業(yè)利潤平均增長1.7%，大部分運輸企業(yè)利潤出現(xiàn)負增長，平均下降12.5%。

危險品運輸行業(yè)發(fā)展問題

　　行業(yè)中“小、散、弱”現(xiàn)象沒有得到明顯改善。

　　企業(yè)自身問題：老齡化問題嚴重，從業(yè)人員整體處于流失狀態(tài)；企業(yè)安全標準、制度規(guī)范、管理落實、車輛等裝備設(shè)備參差不齊，行業(yè)低價競爭越演越烈，企業(yè)成本與效益反差增大。

　　高質(zhì)量物流服務(wù)能力不足：在石油化工精細化物流需求不斷提升的背景下，許多企業(yè)難以提供高質(zhì)量的?；肺锪鞣?wù)，且又因缺少數(shù)字化投入，轉(zhuǎn)型升級較慢。

　　效率低、成本高：產(chǎn)業(yè)分散，物流跨度大，貨源需求、運力動態(tài)信息不透明，業(yè)務(wù)匹配難，物流成本高。

　　行業(yè)監(jiān)管科學(xué)性有待提高：各地政府在?；肺锪髌髽I(yè)的評審、注冊、日常監(jiān)管以及退出的制度建設(shè)方便，差異較大，影響區(qū)域之間協(xié)作，影響物流一體化業(yè)務(wù)的推進。

　　應(yīng)急救援力量需完善。

　　企業(yè)運營標準化參差不齊：日常運營標準不夠統(tǒng)一，車輛、倉儲等裝備設(shè)備的使用保養(yǎng)、檢測缺乏統(tǒng)一、標準化的操作手冊。

　　綠色低碳發(fā)展較落后：目前我國化工物流業(yè)粗放和低效率的物流運作模式，造成了能耗的增加和能源的浪費(各種運軸方式銜接不暢、貨車運輸對柴油/汽油的高度依賴)。

緊抓危險品運輸行業(yè)發(fā)展機遇

　　實踐“雙碳”目標：積極響應(yīng)政府低碳減排政策，強化綠色物流理念。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型：前瞻性布局，完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，及時更新物流技術(shù)和設(shè)備。

　　平臺化發(fā)展：建立和晚上物流信息交流平臺。

　　人才培養(yǎng)：提升物流從業(yè)人員的職業(yè)技能與素質(zhì)。

　　管理提升：提升精細化、定制化服務(wù)水平。

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