在“雙碳”戰(zhàn)略的強力推動下，我國汽車產(chǎn)業(yè)正加速向低碳化、電動化轉(zhuǎn)型，在商用車領(lǐng)域涌現(xiàn)出純電動、氫燃料電池、插電及增程式混合動力、甲醇等多元化的動力技術(shù)路徑。

點擊圖片觀看：東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會暨第九屆科技創(chuàng)新周

　　9月23日-28日，東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會暨第九屆科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)汽車集中展示了公司在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)及傳統(tǒng)能源優(yōu)化上的最新成就。

　　東風(fēng)商用車作為集團中重卡領(lǐng)域的核心力量，攜8款展品與3輛展車亮相，其中龍擎“綠智”統(tǒng)一多能源平臺作為東風(fēng)商用車在能源多元化和低碳化方面的重大舉措，展現(xiàn)了其在動力總成高效化、綠色化方面的深厚實力和前瞻布局。

“綠智”引領(lǐng) 前沿布局統(tǒng)一多能源平臺

　　當(dāng)前為保持商用車在雙碳背景下的可持續(xù)發(fā)展，商用車動力不得不考慮多種燃料在發(fā)動機應(yīng)用的可行性，從環(huán)境效益、資源條件、技術(shù)成熟度、適用性及經(jīng)濟性等綜合考慮技術(shù)路線的選擇。

　　近期看場景、中期看技術(shù)、長期看能源。為了靈活適應(yīng)未來能源結(jié)構(gòu)的變化和挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車精心研發(fā)了統(tǒng)一多能源動力平臺，該平臺囊括了柴油、天然氣、氫燃料、氨燃料、甲醇燃料等五種不同能源路線的發(fā)動機，通過燃燒系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等技術(shù)共平臺，零部件通用率高達(dá)80%，顯著減少了發(fā)動機研發(fā)的時間和成本，可以更加靈活的響應(yīng)國家政策和市場需求。

　　據(jù)了解，東風(fēng)統(tǒng)一多能源平臺目前已布局DDi16柴油、DGi16燃?xì)狻Di14柴油、DGi14燃?xì)?、柴?燃?xì)怆p燃料發(fā)動機、柴油/甲醇雙燃料發(fā)動機、柴油/氨雙燃料發(fā)動機、氫發(fā)動機等八個機型。平臺集成了高效燃燒技術(shù)、高精圓動力缸技術(shù)、智能熱管理技術(shù)、低壓力潤滑技術(shù)等東風(fēng)專有技術(shù)，為各類型發(fā)動機提供了卓越的動力性、經(jīng)濟性和可靠性保障。

　　DDi16柴油發(fā)動機

　　DDi16柴油發(fā)動機，作為該平臺的核心產(chǎn)品之一，憑借其760馬力的強大輸出、1050kg的輕量化設(shè)計、高達(dá)50%的最高有效熱效率，以及國際領(lǐng)先的升功率和比功率指標(biāo)，顯著提升運輸效率和車輛可靠性，在長途運輸領(lǐng)域展現(xiàn)了高效節(jié)能的優(yōu)勢，滿足當(dāng)前市場對降本增效的迫切需求。

　　氫燃料發(fā)動機

　　作為零排放的動力源，氫燃料發(fā)動機代表了內(nèi)燃機零碳的發(fā)展方向，統(tǒng)一多能源平臺也為此前瞻布局，研發(fā)專用氫燃料高效燃燒系統(tǒng)，通過早燃、爆震抑制、高效空氣管理、專用點火系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的研究，最高熱效率達(dá)44%。

　　醇柴發(fā)動機

　　柴油/甲醇雙燃料缸內(nèi)直噴是東風(fēng)首次在行業(yè)中率先開發(fā)的新一代商用車甲醇動力。與點燃式甲醇單一燃料發(fā)動機的相比，具有更高的動力輸出、更高的燃燒效率和更低的排放，顯著提升了發(fā)動機的整體性能，實現(xiàn)了環(huán)保與性能的雙重躍遷。

央企擔(dān)當(dāng) 推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　東風(fēng)作為新能源商用車早在“十五”期間便投身于國家863重大專項任務(wù)，持續(xù)推動新能源汽車技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

　　2015年，東風(fēng)新能源商用車銷量在行業(yè)內(nèi)首次突破一萬輛，連續(xù)三年保持行業(yè)第一。進(jìn)入“十四五”時期，我國明確提出堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加快綠色轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　在此背景下，東風(fēng)汽車集團迅速響應(yīng)，于同年4月發(fā)布了“東方風(fēng)起”計劃和專注新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域的科技創(chuàng)新“躍遷行動”，推動?xùn)|風(fēng)加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　如今，我國汽車行業(yè)在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面成果頗豐。面對國際貿(mào)易保護(hù)主義的措施和挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車更顯央企擔(dān)當(dāng)，在大局下思考，在挑戰(zhàn)中前行，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，積極拓展能源利用范圍，降低環(huán)境排放，正逐步構(gòu)建起一個具有國際競爭力的綠色動力總成體系。

　　從傳統(tǒng)柴油向多元化動力總成解決方案轉(zhuǎn)型，龍擎“綠智雙翼”統(tǒng)一多能源平臺，不僅是東風(fēng)商用車對國家“雙碳”戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，更有助于構(gòu)建更加豐富、穩(wěn)定的能源供應(yīng)體系，同時為內(nèi)燃機行業(yè)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的新路徑。

　　在科技自立自強的道路上，東風(fēng)商用車依托55年的深厚技術(shù)積累，以創(chuàng)新驅(qū)動為核心，持續(xù)為市場輸送高效、綠色、可靠的產(chǎn)品，為“零碳中國”的建設(shè)及商用車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強大的東風(fēng)力量。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com