長(zhǎng)途運(yùn)輸占?xì)W洲公路重型貨運(yùn)碳排放的三分之二，在本次IAA上，戴姆勒卡車重點(diǎn)展示了專為長(zhǎng)途運(yùn)輸設(shè)計(jì)的純電動(dòng)重卡梅賽德斯-奔馳eActros 600，這款卡車將于今年11月底，在梅賽德斯-奔馳沃爾特工廠啟動(dòng)量產(chǎn)工作。

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性能出眾的eActros 600

　　eActros 600有三個(gè)電池組，每個(gè)電池組的電量為207千瓦時(shí)[1]，總?cè)萘浚ㄑb機(jī)電池容量）為 621千瓦時(shí)，且基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)（LFP），具備使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。梅賽德斯-奔馳卡車的工程師開發(fā)eActros 600的初衷是滿足與傳統(tǒng)重型長(zhǎng)途Actros相同的車輛和部件耐用性要求，卡車在運(yùn)行10年行駛120萬公里后，電池的健康狀態(tài)可以保持在80%以上。eActros 600的設(shè)計(jì)技術(shù)上支持高達(dá)44噸的總重。使用標(biāo)準(zhǔn)半掛車，eActros 600在歐盟的有效載荷約為22噸。

　　eActros 600也憑借其超過600千瓦時(shí)[2]的高電池容量和自主研發(fā)的新型高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，使得它能夠在不進(jìn)行中間充電的情況下，實(shí)現(xiàn)500公里[3]的續(xù)航里程。若在法律規(guī)定的駕駛員休息時(shí)間中進(jìn)行充電，且充電設(shè)施可用，即使沒有兆瓦級(jí)充電（MCS），也能實(shí)現(xiàn)eActros 600每天行駛里程超過1000公里的這一目標(biāo)。

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　　[1] 根據(jù)內(nèi)部定義的限制條件，新電池的標(biāo)稱容量可能會(huì)根據(jù)使用情況和環(huán)境條件而變化。

　　[2] eActros 600有三個(gè)電池組，每個(gè)電池組的容量為207千瓦時(shí)。電池的總裝機(jī)容量為621千瓦時(shí)?；趦?nèi)部定義的限制條件，新電池的標(biāo)稱容量可能因使用情況和環(huán)境條件而異。

　　[3] 前提設(shè)定是在長(zhǎng)途運(yùn)行中，在20°C的室外溫度下，總牽引重量為40噸的4x2牽引車，在特定的測(cè)試條件下內(nèi)部得到的數(shù)據(jù)，可能和第2017/2400號(hào)歐盟法規(guī)確定的值存在偏差。

　　梅賽德斯-奔馳卡車的歐洲客戶大約60%的長(zhǎng)途行程短于500公里，這意味著在類似情況下，一些場(chǎng)站和裝卸點(diǎn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施可以滿足。對(duì)于其他的使用場(chǎng)景，持續(xù)擴(kuò)大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于純電動(dòng)卡車用于歐洲長(zhǎng)途運(yùn)輸至關(guān)重要。

　　除了高達(dá)400千瓦的CCS充電外，eActros 600未來還將支持兆瓦級(jí)充電（MCS）。今年4月，梅賽德斯-奔馳卡車的開發(fā)人員首次在沃爾特開發(fā)和測(cè)試中心內(nèi)部的一個(gè)輸出功率為1兆瓦的充電站成功為eActros 600原型車充電?？蛻艨梢杂嗁?gòu)預(yù)安裝MCS。MCS技術(shù)計(jì)劃可用于eActros 600的一些車型。在輸出功率約為1兆瓦的合適的充電站，電池可以在大約30分鐘內(nèi)從20%充至80%[4]。

　　[4] 基于內(nèi)部模擬，鑒于具有約束力的統(tǒng)一的兆瓦充電系統(tǒng)(MCS)標(biāo)準(zhǔn)目前正在開發(fā)中。

　　創(chuàng)造歷史的 eActros 600 的2024 歐洲測(cè)試之旅

　　梅賽德斯-奔馳卡車于今年7月成功完成了“eActros 600 的2024歐洲測(cè)試之旅”。測(cè)試之旅6月11日從法蘭克福正式開始，在僅依靠公共充電站進(jìn)行充電的情況下，兩輛接近量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros 600純電動(dòng)原型車，歷時(shí)45天穿越22個(gè)歐洲國(guó)家，安全抵達(dá)沃爾特，其中一輛卡車行駛了15,269公里，另一輛行駛了15,939公里。

　　在日均11至33攝氏度的氣候條件下，eActros 600日均每小時(shí)行駛52至82公里，并實(shí)現(xiàn)了平均百公里103千瓦時(shí)的行駛能耗[5]。相當(dāng)于柴油車每百公里僅消耗約10升柴油燃料，這對(duì)傳統(tǒng)柴油動(dòng)力卡車來說幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。此外，在本次路測(cè)的多段旅程中，eActros 600甚至可實(shí)現(xiàn)理論上單次充電續(xù)航超600公里的里程數(shù)，并通過動(dòng)能回收系統(tǒng)抵消約為25%的驅(qū)動(dòng)功率。

　　[5]2024年eActros 600歐洲測(cè)試之旅平均總的駕駛消耗量（行駛距離15，269公里，40噸總重）；接近量產(chǎn)的原型車，整體配置的設(shè)計(jì)旨在大限度地提高效率，滾動(dòng)阻力優(yōu)化輪胎正在測(cè)試中（計(jì)劃于2025年上市）和經(jīng)濟(jì)型的駕駛風(fēng)格。

eActros 600量產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)中

　　自eActros 600去年底發(fā)售以來，戴姆勒卡車已收到2000多份正式訂單，意向訂單數(shù)量也達(dá)到了四位數(shù)。今年11月底，梅賽德斯-奔馳卡車eActros 600將于沃爾特工廠現(xiàn)行的產(chǎn)線上，與柴油動(dòng)力的卡車并行靈活生產(chǎn)。其中eActros 600的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件，如電驅(qū)橋、傳動(dòng)部件和前箱等，由位于曼海姆、卡塞爾和加格瑙的戴姆勒卡車工廠提供。

全新品牌 Truck Charge首次亮相 IAA

　　在本次IAA上，戴姆勒卡車還帶來了在歐洲新推出的 Truck Charge 品牌。該品牌整合了公司電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)卡車充電相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)以及為運(yùn)輸公司和工業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)化場(chǎng)站，旨在為客戶帶來更便捷的電動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)、提供購(gòu)買電動(dòng)商用車以外的利潤(rùn)空間。

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