一、全球零售和電商巨頭的核心競爭力

　　零售巨頭沃爾瑪被專業(yè)人士稱為“偽裝成零售企業(yè)的物流企業(yè)”，它“天天低價”內涵是規(guī)?；少?整合物流低成本運營。

　　知名物流專家，鐘鼎創(chuàng)投董事總裁董中浪曾這樣解讀：

　　沃爾瑪、亞馬遜和ZARA都是披著零售外衣的物流公司，其中沃爾瑪是渠道啟動的供應鏈；P&G是制造驅動的供應鏈；小米是粉絲驅動的供應鏈....互聯(lián)網時代供應鏈的重組是權利的轉移。

　　行業(yè)專家對亞馬遜的商業(yè)內涵解讀：亞馬遜是一家電商平臺公司+一家云計算服務公司+一家牛逼的物流公司。

　　京東作為中國最大的自營電商平臺，他的核心競爭力是什么呢？

　　用劉強東的定位來說：京東用高效的供應鏈為供應商服務，幫助更多商家實現(xiàn)“品質、品牌、品商”的水準，這是京東未來的戰(zhàn)略布局。劉強東針對消費品行業(yè)，提出了“十節(jié)甘蔗”理論，即零售、消費品行業(yè)的價值鏈分為創(chuàng)意、設計、研發(fā)、制造、定價、營銷、交易、倉儲、配送、售后等十個環(huán)節(jié)，其中前5個歸品牌商，后面5大環(huán)節(jié)則歸零售商，京東在未來的開放平臺競爭中要啃好后五節(jié)甘蔗。

　　在2016年5月京東的一次大會上，京東這樣解讀其商業(yè)內涵：百度是信息的鏈接；阿里是商戶的鏈接；騰訊是人的鏈接；小米是設備的鏈接...京東的商業(yè)定位是供應鏈的鏈接。

　　本人從業(yè)物流供應鏈領域15年（個人微信huanggang566），經歷了傳統(tǒng)工業(yè)時代的各種供應鏈運營體系；同時親歷了中國電商的13年發(fā)展（2003年非典時期到2016年）；更幸運的是經歷了移動互聯(lián)網+社交電商的爆發(fā)時期，新型的移動互聯(lián)正在驅動這中國物流顛覆式創(chuàng)新。作為見證了京東物流從2007年到2016年發(fā)展的一位觀察者和研究者，今天試著對京東自建物流的發(fā)展歷程、關鍵內核、核心技術、未來戰(zhàn)略做一個全面的梳理，希望對行業(yè)朋友有一定的參考價值。

二、京東的核心價值盤點

　　一家顛覆中國傳統(tǒng)零售的電商平臺，她的核心價值究竟是什么？憑什么值300-400億美金市值呢？一個電商平臺，如果只是一個網站+一堆服務器+一個call center，那么能有多高的市值呢？一切交易在線上進行，最終的交付都留不開物流。京東之所以能夠得到華爾街資本、國家和社會的認可，核心價值在于京東的物流供應鏈體系：

　　京東物流數(shù)據大匯總：

　　1、物流運營體系：截至 2016年3月31日，京東已經運營209個大型倉庫，6個“亞洲一號”智能物流中心已經投入使用，倉儲設施占地約430萬平方米，全國擁有5987個配送站和自提點。京東的物流體系已經覆蓋全國2493個區(qū)縣，6萬自營配送隊伍。（數(shù)據更新到2016年1季度）

　　2、倉儲創(chuàng)新：亞洲一號+轉運倉+移動倉+城市倉；

　　3、特色配送服務：當日達+次日達+限時達；

　　4、技術創(chuàng)新：青龍系統(tǒng)+玄武系統(tǒng)+京東大數(shù)據+無人機+無人倉+電子簽收系統(tǒng)；

　　5、冷鏈物流：布局全國最大的冷藏冷凍倉配一體化電商物流系統(tǒng)；

　　6、最后一公里：京東派+截止2016年6月份1400多家京東幫服務店覆蓋超過40萬行政村+自提柜+京東到家+20萬鄉(xiāng)村推廣員+達達眾包物流平臺（擁有130萬注冊眾包快遞員，覆蓋全國37個城市的運力，日均100萬+的配送單量運營支撐）；

　　此外，京東快遞還有多元化的末端客戶自提服務，配送一體站、人工自提點、自提車、智能提貨柜、社會便民服務點超過22000個自提位置，極大提高了網購人群的便利性和個性化需求。

7、跨境物流布局：自營海外倉+保稅倉+中國郵政+DHL+宅急便等戰(zhàn)略合作...

　　2016年5月京東集團CEO劉強東表示，京東已經打造了兩張網，分別是以大家電為核心的大件網、中小件網。去年，京東開始打造第三張網絡，即冷藏、冷鏈、倉配一體化生鮮網絡。劉強東稱，今年內要將生鮮冷鏈網絡覆蓋超過1000個城市，未來要達到國內大家電線上線下的零售總額第一，并超過國美蘇寧之和。

　　毫不夸張，以上的物流布局才是京東的真正的核心價值，這也是京東發(fā)展到今天，不可復制的內核。

三、劉強東為何一直把物流作為京東的核心戰(zhàn)略？

　　1、劉強東的物流情懷

　　咱們先來扒一扒劉強東對物流的情懷：劉強東出生于江蘇遷宿，家族是從事煤炭運輸生意，將煤炭從北方運到工業(yè)化程度更高的南方獲取利潤；創(chuàng)辦京東之前他曾就職于某著名外企擔任物流主管....從劉強東成長背景和從業(yè)歷程可看出，他從創(chuàng)業(yè)初期就深刻領悟到物流對于零售商業(yè)的重要性。

　　2、京東自建物流的歷程

　　2007年，京東獲得第一筆融資后，劉強東做出兩大決定性戰(zhàn)略決策，一是向全品類擴張，從只做3C產品轉為一站式購物平臺，二是決定自建倉配一體的物流體系，這是京東真正蛻變的開始。這是京東物流發(fā)展的重要起點。

　　2009年，京東自購1400畝地自建物流，從此開始京東的全國自建倉儲網絡布局全面推進。

　　2010年，京東在自建倉儲配送啟動僅僅3年后，京東開始在部分城市具備當日達、211限時達能力。

　　2011年，京東完成C輪15億美金融資，市場估值100億美金，劉強東把融資的所有錢全部布局全國一級物流中心，劉強東的戰(zhàn)略是到2013年構建全國的物流配送體系，同時把平臺開放給第三方電商和供應商。徹底拉開與其他電商的差距，打造京東的核心競爭力。

　　2012年6月，京東自營物流干線運輸車隊宣告正式投入運營，實現(xiàn)了城市之間自主調撥。

　　2013年6月，京東自提柜在北京沈陽開始投放，布局最后一公里物流自提柜模式，實現(xiàn)京東商品24小時自提服務。

　　2014年5月，京東IPO路演，物流成為京東上市的重要賣點。

　　2014年下半年，京東全面布局生鮮農產品+全程冷鏈戰(zhàn)略，獐子島查干湖生鮮、青島原漿啤酒等直供模式陸續(xù)試水。

　　2014年10月20日，京東位于上海的首個“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心（一期）在雙十一大促前夕正式投入使用，此舉標志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點舉措落地。這座面積達10萬平方米的高智能化大型倉庫成為當時國內最先進的倉庫，此后兩年間，沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號都陸續(xù)投入使用。

　　2015年4月，京東O2O “京東到家”正式啟動，以眾包物流模式搶占生活服務O2O市場。京東對外宣布：“京東到家”將力求創(chuàng)造新的行業(yè)標桿。

　　2015年8月，京東42億入股永輝超市，持永輝10％股份，雙方 “探索線上線下O2O+倉儲物流協(xié)作”的戰(zhàn)略。

　　2016年4月，京東到家和達達合并：打造眾包物流平臺+超市生鮮O2O平臺的最后一公里物流+O2O眾包全新模式。

　　2016年5月，京東無人機計劃曝光：未來將打造農村快物流體系。

　　以上是京東物流戰(zhàn)略的布局歷程的梳理，從這個盤點可以看出，京東物流發(fā)展歷程的幾大重要特征：

　　1）京東越來越大：電商是輕平臺，伴隨著京東的發(fā)展，京東從輕資產到全面的自建物流體系，趨勢看京東將是一家全方位的電商生態(tài)平臺公司；

　　2）京東的物流做的越來越細：從開始的建立京東倉儲物流平臺，到配送隊伍的建立，到最后一公里O2O的布局，到生鮮冷鏈的布局...整體看越來越細。

　　3）京東物流越來越技術化：傳統(tǒng)物流都是傻大粗的行業(yè)，電商物流必須走向精細化運營，京東的物流的運營管理越來越細，在物流大數(shù)據的應用，可視化追蹤方面看，運營越來越細。

　　4）京東的物流越來越社會化：劉強東對京東自建物流的戰(zhàn)略定位可以看出，要為其他電商服務，要為供應商服務。

　　5）京東物流越來越開放，越來越平臺化：不管是與永輝的合作，還是與達達的整合，京東的自建物流不僅僅自己建設為自己服務，也不僅僅是自己建設開放給外界服務，京東與外部資源整合，和眾包模式的推動，都是這個趨勢。

　　6）京東物流越來越細分垂直化：特別是生鮮物流的投入，這是京東物流在細分垂直化運營的重要嘗試。

　　7）京東物流倒逼中國電商物流的發(fā)展：傳統(tǒng)的電商物流都是社會化的運營，京東物流作為自營電商物流，幾次引導中國電商物流的新模式：電商物流免費是京東最先開啟的，電商物流“211”模式是京東提前推動，電商物流收費門檻模式也是京東提出的。同時京東是最早開啟云倉模式的電商自建物流平臺。這一切無形中看出，劉強東在驅動了定義著電商物流的模式，倒逼著中國電商物流社會化企業(yè)的發(fā)展。

　　3、京東自建物流的核心商業(yè)定位

　　中國電商物流經歷了2007-2016年近10年的快速發(fā)展。京東、阿里兩大電商平臺對物流的戰(zhàn)略重視差異決定了當前的格局。我曾經這樣分析過：劉強東自建物流與馬云整合物流，3年戰(zhàn)略差異決定了今天中國電商物流的格局。

　　劉強東，2009-2010年大力投資物流，抓住國家物流振興規(guī)劃政策，全國圈建“亞洲一號”，自建供應鏈系統(tǒng),配送隊伍，成就中國電商最大自建物流隊伍。

　　馬云，2009年投百世，2010年投星辰急便，后推淘寶大物流，2013年開始啟動菜鳥網絡…時間對比，馬云比劉強東晚重視物流3年，結果成就了當前電商物流的格局，阿里巴巴錯過了自建物流的最佳時機，最后采取社會化整合的模式打造菜鳥網絡。

　　劉強東對京東物流的商業(yè)定位：用空間換時間，都是京東自己做，完成供應鏈體系搭建，成為客戶體驗最優(yōu)的電商物流履約平臺。京東經營戰(zhàn)略是打造“前端用戶體驗、后端成本效率”的核心競爭力，極速+良好用戶體驗，最終讓競爭對手們望塵莫及。

　　數(shù)據更新至2016年3月底

　　京東自建物流體系與傳統(tǒng)電商物流的差異：京東的巨額投入并非盲目的擴大地盤，與順豐、“三通一達”等企業(yè)網狀式的結構不同，京東的倉儲配送體系是輪軸式，自控力極強，將全中國分為7個大區(qū)，建立7個物流中心，每個大倉有自己的服務半徑，最終形成三個層級的立體物流網絡布局（大區(qū)倉、中心倉、末端倉庫），這是傳統(tǒng)電商物流企業(yè)根本不可能具備的生態(tài)物流布局。

四、京東快物流背后的10大關鍵技術

　　2007年京東日處理訂單只有3000多個，2016年1季度訂單達到3.421億個，海量的增長不僅沒有影響物流配送的速度，用戶體驗反而越來越好，靠的是什么？面對龐大的訂單處理，京東的物流如果是靠人海戰(zhàn)術是成就不了今天的業(yè)績的。京東物流的“快”只是表面，在京東極速擴張的情況下，保證快而不亂才是“京東速度”的強大之處?！翱煳锪鳌眱H僅是表象，“準物流”比“快物流”更具有挑戰(zhàn)，京東的“快物流”+“準物流”背后的內核那就是京東卓越的物流技術支撐。

　　接下來我為大家全面梳理京東的核心物流技術：

　　1、京東配送系統(tǒng)“青龍物流配送系統(tǒng)”：

　　京東物流建立初期，就開始自主研發(fā)數(shù)據系統(tǒng)，十多年來一直在不斷發(fā)展完善，京東稱之為“青龍物流配送系統(tǒng)”，簡稱“青龍系統(tǒng)”，這是京東高效物流配送背后的核心支撐。青龍系統(tǒng)讓傳統(tǒng)的等單送貨的工作方式發(fā)生了巨大改變，京東可以預測訂單，提前調配力量。京東的物流配送網絡的核心要素包括分揀中心、配送站、配送員等幾個方面，這個網絡全部由青龍系統(tǒng)來驅動。分揀中心京東物流網絡中非常關鍵，預分揀的實現(xiàn)能讓倉儲提前備貨，甚至讓供應商提前生產。青龍配送系統(tǒng)在預分揀中采用了深度神經網絡、機器學習、搜索引擎技術、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘，并利用大數(shù)據對地址庫、關鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數(shù)據進行分析并使用，使訂單能夠自動分揀。

　　京東“青龍物流配送系統(tǒng)”的相關技術細節(jié)：

　　2016年青龍系統(tǒng)已經從1.0升級到3.0，能力已經從實現(xiàn)業(yè)務多樣性、精細化管理、打通整個供應鏈運營等升級到實現(xiàn)開放平臺支撐、實現(xiàn)全網跨平臺運營支撐。

　　2、京東倉儲管理核心系統(tǒng)“WMS5.0玄武系統(tǒng)”

　　京東的玄武系統(tǒng)是京東WMS系統(tǒng)發(fā)展到5.0模式的里程碑式的定義，與配送的青龍系統(tǒng)并稱為運營研發(fā)部的兩大護法神器。2014年10月，WMS5.0部署在了北上廣成武五地的開放平臺倉，與同時上線的ECLP（E-Commerce Logistics Platform 電子商務物流平臺）系統(tǒng)共同組成了完備的倉儲開放系統(tǒng)。11月，WMS5.0進駐北京服裝百貨倉試運行。12月，北京服裝百貨倉完成新系統(tǒng)完全切換，倉儲開放平臺新增沈陽和西安兩地倉庫，實現(xiàn)七大區(qū)全覆蓋。至此，WMS5.0時代的大幕正式拉開京東倉儲系統(tǒng)進入新紀元。

　　京東“WMS5.0玄武系統(tǒng)”已成為一套獨具特色的倉儲管理系統(tǒng)，下至普通庫房的紙單作業(yè)，上至自動化立體庫作業(yè)；從最初的少量訂單揀選，到兼容自營與開放業(yè)務；從一倉一個版本，到全國統(tǒng)一管理，一步一步走來，京東WMS正在逐步走向功能多樣化、運行智能化、系統(tǒng)產品化。

　　”玄武系統(tǒng)“的發(fā)展歷程如下圖：

　　3、智能作業(yè)系統(tǒng)：

　　物流中心每一個訂單處理，每一個作業(yè)過程，如何實現(xiàn)高效的協(xié)同，京東的所有倉儲作業(yè)中都采用智能化的作業(yè)終端，用系統(tǒng)驅動倉管員的高效作業(yè)。據悉正在測試智能手環(huán)和智能中控系統(tǒng)，管理人員在辦公室就能通過大屏幕查看配送車間的動態(tài)，流程中每個差錯都會顯示在中控屏幕上，同時出錯點上的工人能在其所佩戴的智能手環(huán)上收到錯誤提示。

　　4、京東大數(shù)據的支撐路徑優(yōu)化系統(tǒng)：

　　對運輸和配送路線進行優(yōu)化，使得配送員的配送效率得到了提高。2015年雙十一期間，京東配送員將總重約8萬噸的貨物及時送到了用戶的手中。京東內部的運營管理人員可以實時監(jiān)控每一輛車、每一位配送員所處的位置和任務完成的情況，對于任何異常的發(fā)生都可以第一時間及時反應、迅速調配力量支援。

　　5、立體庫機器人作業(yè)系統(tǒng)：

　　京東的另一個技術標桿就是“亞洲一號”，2014年京東第一個位于上海的“亞洲一號”倉庫一期投入使用，這座面積達10萬平方米的高智能化大型倉庫成為當時國內最先進的倉庫，然后兩年間，沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號都陸續(xù)投入使用。

　　6、最后一公里可視化運營系統(tǒng)：

　　京東對最后一公里物流運營管理高度重視，快遞最后一公里是基礎性的行業(yè)，要保證各環(huán)節(jié)的高效銜接和“最后一公里”的通暢，一定要“強運營”，分散的加盟式快遞模式很難做到。

　　“強運營”在京東是通過技術和管理共同實現(xiàn)的，京東配送員在國內率先使用POS機，這個POS機帶有青龍系統(tǒng)，有定位功能，系統(tǒng)能監(jiān)控到所有包裹的運行軌跡，如果出現(xiàn)異常，可調取數(shù)據，質控人員馬上能發(fā)現(xiàn)哪些包裹不合規(guī)。系統(tǒng)能自動生成報表，配送系統(tǒng)副總裁、總監(jiān)、片區(qū)經理、站長，每一層管理層都能對下屬的工作情況、績效一目了然。

　　7、大數(shù)據運營技術：

　　大數(shù)據驅動的供應鏈運營，是未來電商發(fā)展的主流趨勢。從需求預測、到庫存策略、到補貨策略、到采購計劃、到物流計劃....這一切都將是在大數(shù)據的驅動下進行。其中大數(shù)據驅動下的庫存管理尤為重要。京東在這個方面擁有獨特的大數(shù)據支撐運營體系，這也是實現(xiàn)快物流，打造快速響應的供應鏈的重要保障。如圖

　　8、供應鏈協(xié)同體系：

　　京東的供應鏈協(xié)同體系,包括：供應鏈協(xié)同模型；內外部系統(tǒng)架構；EDI系統(tǒng)運營邏輯；供應商協(xié)同計劃、預測、生產(供應鏈內核)；開放的供應商云平臺模式；供應商協(xié)同物流計劃執(zhí)行流程；供應鏈金融模式；供應商評估模型等。這套系統(tǒng)體系，不管是自營單品，還是開放平臺，最終實現(xiàn)高效的供應鏈前端的關鍵。如圖

　　9、算法技術

　　電商的物流供應鏈體系，諸多環(huán)節(jié)都需要算法進行定義，不僅僅是京東，亞馬遜的算法也是亞馬遜物流的重要內核。京東的物流體系中會有哪些算法呢？

　　銷量預測：

　　補貨模型：

　　選品策略：

　　定價策略：

　　其他重要算法還有：物流中心的作業(yè)路徑、大區(qū)調撥、城市配送路徑等等。

　　10、無人機系統(tǒng)

　　2016年初，京東開始測試無人機送貨，京東對無人機技術未來的戰(zhàn)略是：未來無人機送貨將覆蓋大量鄉(xiāng)村，這是“京東速度”滲透農村，搶占農村市場的重要技術支撐。

　　此前，京東發(fā)布了自主研發(fā)的兩款用來送貨的無人機，分別是垂直起降固定翼無人機和三軸六旋翼無人機，負重方面可以帶30公斤包裹飛30公里；覆蓋網絡計劃：在未來希望可以實現(xiàn)日常無人機送貨至村莊，把商品從農村配送站送到農村推廣員家里，打造全新農村快物流體系。

　　【綜述】

　　今天的京東，如果用電商公司來定位，早已不僅是劉強東早期商業(yè)帝國的戰(zhàn)略定位。從劉強東的“甘蔗理論”戰(zhàn)略可以看出，京東正由一個平臺電商向生態(tài)布局邁進。在多種技術支撐下的京東“快物流”網絡，已經成為了京東的一把殺手锏。

　　接下來京東的開放平臺戰(zhàn)略（平臺、物流、大數(shù)據、O2O）、生鮮冷鏈物流戰(zhàn)略、供應鏈戰(zhàn)略、O2O戰(zhàn)略、大數(shù)據戰(zhàn)略等等這所有的一切都離不開物流體系的核心支撐。

　　2016年5月最新的信息顯示，京東公布接下來自建物流的三張大網，京東正在全國中小件和大件兩個物流網的基礎上，建設第三張冷鏈生鮮物流網，發(fā)力生鮮快遞，京東計劃投資100億元，冷鏈網絡要覆蓋超1000個城市。從這一點可以看出，未來的京東還會重點布局物流供應鏈，在當前自建物流獨有的優(yōu)勢上，再一次的升級，鞏固自己獨有的商業(yè)護城河。

　　一切商業(yè)都是得物流者得天下，互聯(lián)網商業(yè)線上做得再牛逼，沒有快物流的支撐，那是血脈不通的商業(yè)。讓我們期待中國電商物流3.0時代的到來后，有一個全新的智能物流時代的到來。

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