一年一度的“中國卡車年度車型”評選活動今日正式開始，作為商用車圈久負盛名的年度大賽，中國卡車年度車型評選已成功舉辦九屆，獲得了業(yè)內(nèi)專家、商用車企業(yè)以及用戶的肯定。今年，卡車評選大賽邁入第十個年頭，站在新起點，“中國卡車年度車型評選”也正式升級為“中國商用車年度車型評選”。本次活動由玲瓏輪胎獨家冠名，康明斯（中國）贊助。

　　從今天開始，由中國工程院院士、研究機構(gòu)高級研究員、大學(xué)教授和汽車業(yè)界權(quán)威組成的權(quán)威評委團，以及來自中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）下轄的國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）的專業(yè)測評團隊，將對參評車型進行各項目的現(xiàn)場測試。同時，來自于各大物流公司、客運集團的代表和由全國遴選的20名卡、客車司機代表組成的體驗測評團，也將加入評委隊伍。在層次豐富的測評團隊基礎(chǔ)上，本年度的評選還將以全新的評選規(guī)程、聲勢浩大的媒體宣傳陣容呈現(xiàn)于世?！?

《中國汽車報》總經(jīng)理辛寧發(fā)言

打造中國商用車年度車評新標(biāo)桿

　　“設(shè)立中國商用車年度車評新標(biāo)桿”一直以來都是年度車型評選的追求和目標(biāo)所在，為了推動我國商用車全球化進程和自身水平的提高，促進更多地采用新技術(shù)、新工藝，實現(xiàn)我國商用車更安全、更經(jīng)濟、更舒適、更高效。自2007年以來，中國汽車報社與中國汽車工程研究院國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）合作，強強聯(lián)手打造該評選平臺，使之具有了行業(yè)權(quán)威性和廣泛的影響力。

　　同時，在連續(xù)舉辦十年的基礎(chǔ)之上，“年度車型評選”早已逐漸完善和成熟起來，早在2010年，評選新增了技術(shù)特色評價，使評價體系更完善、內(nèi)涵更豐富、結(jié)果更具公信力；2011年，中國卡車行業(yè)多家第一陣營企業(yè)參評，評選活動成長為茁壯大樹，從此越來越多的參與者參與評選；2012年，微卡被納入測評范圍，合資重卡也參與角逐，中外22款車型同時參評，評選獲得了歷史性突破；2013年，測評工作團隊進行了更深入的評測研究、舉行內(nèi)部閉門交流會，讓參評企業(yè)洞悉成敗內(nèi)因，凸顯了評選服務(wù)的價值，即該活動不僅是具有較大含金量獎項的爭奪，更是企業(yè)認識自身、提升自身的有效途徑；2014年在商用車國四排放新標(biāo)準和綠色環(huán)保的發(fā)展背景下，中國卡車年度車型評選根據(jù)這一變化首設(shè)“年度節(jié)能車型”獎項，意在鼓勵參評企業(yè)向發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品不斷推進，實現(xiàn)產(chǎn)品“綠色升級”；2014年，評選首次移師重慶西部汽車試驗場并新增皮卡和天然氣卡車入評，更加完善了我國商用車的評選類型；2015年，在成功舉辦八屆的基礎(chǔ)上，年度車型評選又再次升級，對獎項進行創(chuàng)新，首次設(shè)置了節(jié)油單項獎；直到今天，在第十屆年度車型評選活動來臨之即，活動將更進一步標(biāo)新立異、打破常規(guī)，再次刷新了評選的標(biāo)準。

中國汽研總經(jīng)理李開國在會上發(fā)言

　　據(jù)了解，本屆年度車型評選將包含所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛5類，并且車型分組及獎項設(shè)置首次設(shè)置客車組及新能源車輛組。除此之外，在往屆評選內(nèi)容的基礎(chǔ)之上，本屆年度車型評選又新增操穩(wěn)項目、起步加速油耗、駐坡起步、緊急避障等四項特色評測，以更加貼近用戶的實際使用。并且，在主動安全、被動安全上也首次進入評定規(guī)程中?！　?

一流的測試場地和權(quán)威的專家團隊　

　　作為卡車年度車型評選的重頭戲，評選活動的測試環(huán)節(jié)將由中國汽研具體負責(zé)，其不僅有國內(nèi)一流的測試場地，而且是我國汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新平臺和公共技術(shù)服務(wù)平臺，我國汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、質(zhì)量檢測的重要基地及技術(shù)支撐機構(gòu)。

七點車隊亮相

　　年度車型評選測評團隊將由中國汽研國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）資深工程師以及中國汽研七點車隊組成，將作為評選獨家評測機構(gòu)在評選過程中提供技術(shù)支撐。據(jù)了解，該中心自1984年以來一直作為國家和行業(yè)的汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)，承擔(dān)著全國汽車行業(yè)的整車、底盤零部件和汽車發(fā)動機等產(chǎn)品試驗、檢測和質(zhì)量監(jiān)督工作，是政府主管部門認可和授權(quán)的汽車產(chǎn)品檢測機構(gòu)。在其發(fā)展歷程中，培養(yǎng)了一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的質(zhì)量審核、產(chǎn)品檢驗、產(chǎn)品開發(fā)及調(diào)試隊伍。

　　此外，本次評選大賽將在中國汽研重慶本部和重慶西部汽車試驗場舉行，確保為本年度測評提供安全、高效、一流的測評環(huán)境和先進的測試設(shè)備。據(jù)悉，該試驗場占地面積3362畝，其中各種試驗道路占約3220畝，綜合服務(wù)區(qū)占地142畝。具有國內(nèi)獨有的世界先進水平的干濕操縱性道路、具有直徑300m國內(nèi)最大的圓形動態(tài)廣場、具有4個行車道最高200km/h安全車速的高速環(huán)道、具有20多種路面的綜合性評價道路、具有基本性能道、制動測試道（含6條ABS測試道）、車外噪聲測試道、舒適性道路、強化耐久試驗道、標(biāo)準坡道、異響路等路面，可滿足企業(yè)開發(fā)性試驗、耐久性型式認證以及汽車強制法規(guī)試驗的需要。

　　同時，中國汽研還根據(jù)中國汽研商用車評價體系制定了詳細的評選規(guī)則，規(guī)定了此次年度車型評選的主觀評價、技術(shù)特色評價和客觀評價，以及各個評價的具體方法和要求。

　　在評測內(nèi)容上，其中客觀評選是各項試驗項目按照相關(guān)的標(biāo)準要求，采用同一試驗條件（相關(guān)標(biāo)準許可的范圍），同一試驗方法，同一評價方式進行。包括質(zhì)量參數(shù)測量、滑行試驗；動力性檢測包括最高車速試驗、全油門加速通過400m的時間試驗、爬坡試驗；經(jīng)濟性測評包括等速行駛?cè)剂舷牧吭囼灐⑵鸩郊铀偃剂舷牧吭囼?；安全環(huán)保項評價方法包含滿載行車制動試驗、駐車制動試驗、駕駛員耳旁噪聲測量、勻速行駛車內(nèi)噪聲測量、方向盤自由轉(zhuǎn)動量測量、蛇形試驗、轉(zhuǎn)向回正性試驗、車輛緊急避障試驗。值得一提的是關(guān)于新能源車輛評價方法，作為今年的新晉項目，本次評選將包括新能源車輛最高車速試驗、新能源車輛加速性能試驗、故障試驗、客觀評價數(shù)據(jù)處理等試驗來充分保障新能源車輛的整體性能和行駛安全。

玲瓏輪胎副總經(jīng)理馮寶春在會上發(fā)言

促進行業(yè)整體水平提高　

　　當(dāng)前，國內(nèi)很多類似評選活動此起彼伏，獎項設(shè)置種類繁多，而商用車年度車型評選卻并沒有設(shè)置太多獎項，并且每個組別中僅有一項。這一點得到了行業(yè)專家的一致肯定。此外，行業(yè)內(nèi)的主流車型能在一個平臺上進行測試，與企業(yè)而言，更重要的是可以有一個相互交流的過程，對行業(yè)整體水平的提升有了一定的意義。

　　2016年，我國商用車行業(yè)狀況依然不容樂觀，在競爭激烈的今天，也只有掌握了核心的技術(shù)水平和高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能立足于行業(yè)制高點不被“淘汰”的車輪碾壓，正基于此，       本次評選大賽將更加注重消費者所關(guān)注的汽車制動、油耗、安全、整車操控等方面，意在通過評選，為商用車企業(yè)搭建高端交流平臺，全面展示企業(yè)形象，推動商用車企業(yè)以市場需求為導(dǎo)向，不斷提高自身技術(shù)水平，取長補短，互相學(xué)習(xí)，進而促進整個商用車行業(yè)水平的提升?！　?

打造國際化商用車評選平臺

　　在今天舉行的新聞發(fā)布會上，運輸人的小編也向《中國汽車報》的總經(jīng)理辛寧詢問了如何把平臺國際化。辛寧表示：“首先，我們的平臺不只歡迎自主品牌參與評選，也歡迎國際品牌參與；其次，在評選標(biāo)準的制定上，我們在逐步打造具有國際標(biāo)準的評價體系；最后，我們在傳播渠道上，盡力互聯(lián)網(wǎng)化，并把中國商用車的亮點通過國際媒體進行傳播?！薄?

　　關(guān)于此次商用車年度車型評選，敬請您持續(xù)關(guān)注運輸人的后續(xù)報道。

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