春節(jié)后，比亞迪在半個月內密集發(fā)布9款主力車型，“電比油低”的口號更是如一聲春雷，瞬間在乘用車市場引發(fā)了巨大的回響。這個口號不僅精準地觸及了消費者對于目前電車購車成本較高的痛點，更凸顯了比亞迪在新能源汽車領域的信心和領導力。

　　作為新能源汽車賽道上名副其實的“王者”，比亞迪在商用車市場也正蓄力出擊。一方面是價格更低、性價比更高的新產品上市，另一方面是成熟的乘用車技術導入商用車產品，同時還拓展出更多商用車用車場景，以把握商用車行業(yè)的電動化轉型趨勢，再度搶占風口。

新能源輕卡“價格屠夫”率先出擊

比亞迪 T5DM 4 X 2 4.03米廂式油電混合載貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　2024年1月12日，比亞迪T5系列輕卡煥新而來，其中混動輕卡T5DM售價13.89萬元起，純電輕卡T5EV售價16.98萬元起。與此前業(yè)內均價20萬左右的新能源輕卡相比，這個價格可謂“降維打擊”。

　　比亞迪此舉拉低新能源輕卡行業(yè)的定價，一是由于市場競爭激烈，作為乘用車領域的王者，比亞迪自然希望將技術和供應鏈的優(yōu)勢延伸至商用車領域，從而拓展市場盈利空間。

比亞迪 T5EV 輕卡 4 X 2 4.03米廂式純電動載貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　其二是由于電池成本和原材料的降價，碳酸鋰價格從60萬元/噸降至10萬元/噸以下，顯著降低了整車成本。當然，不論什么原因，車企在市場規(guī)則之內的“卷”，受益者最終還是用戶。

前沿技術鑄就產品實力

　　除了更低的購車價格外，比亞迪T5系列系列車型領先行業(yè)的產品力優(yōu)勢也值得關注。

　　兩款新車均基于比亞迪新能源輕卡平臺架構而生，搭載商用車專用高安全刀片電池、高效電機、高度集成高低壓電控系統等核心技術，配置一鍵啟動、BSC制動、DiLink系統等功能，充分展現了比亞迪在新能源輕卡領域的領先實力。

　　比亞迪T5DM混動輕卡搭載了獨有的DM混動系統，車輛可在純電模式和混動模式智能切換，配備1.5T高效混動專用發(fā)動機，綜合工況油耗百公里9.2L，滿油滿電最大綜合續(xù)航里程超過1000km。

　　車輛采用自研的扁線電機，峰值功率150kW，0-50km/h滿載加速僅需5秒多的時間。配合乘用車上的技術EPS純電動助力轉向系統、IPB線控制動系統，在可靠性和駕駛強度方面更好地實現平衡。

　　比亞迪T5EV純電輕卡的三電核心配置全面升級。搭載94.3kWh刀片電池版本的車輛，官方續(xù)航數據達到275公里。同樣采用150kW電驅橋，運營成本僅需0.3元/km，更有8年或50萬公里電池質保，誠意十足，助力運輸人運營價值最大化。

乘商并舉優(yōu)勢突出

　　目前，全球商用車行業(yè)正處于一個關鍵的變革時期，行業(yè)競爭日益激烈，優(yōu)勝劣汰的速度不斷加快。在這樣的大環(huán)境下，掌握新能源商用車全產業(yè)鏈核心技術的企業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機遇。

　　比亞迪作為新能源汽車領域的領軍企業(yè)，其乘用車和商用車研發(fā)體系雖然各自獨立運作，但在核心技術領域的合作卻十分緊密。比亞迪商用車擁有完整齊全的垂直配套工業(yè)制造體系，在行業(yè)內率先實現了核心三電系統的完全自主生產。

　　事實上，比亞迪的新能源商用車布局早在2008年便已開始，逐步形成了新能源商用車產品規(guī)劃、研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的完整能力，產品線覆蓋了城市公交、道路客運、城市物流、環(huán)衛(wèi)以及港口、機場、礦山等細分領域，形成了“7+4”全市場戰(zhàn)略。

　　如今，比亞迪商用車已經累計交付純電動客車、卡車超過10.5萬輛，銷售足跡遍布全球六大洲、70多個國家和400多個城市，憑借著卓越的品質和創(chuàng)新的技術，贏得了全球用戶的廣泛認可和贊譽。

　　面向未來，比亞迪也在努力開拓新的細分市場。據報道，比亞迪的皮卡車型已經進入路試階段，預計會采用“混動+純電”雙動力模式，混動版皮卡計劃今年就會上市，而純電版皮卡則預計在2025年發(fā)布。皮卡車型的加入，將進一步豐富比亞迪商用車的產品線，提升其市場競爭力。

　　憑借著領先的前瞻布局和技術積累，比亞迪在新能源商用車領域擁有了領先優(yōu)勢。然而，面對激烈的市場競爭，仍需不斷擴大經銷網絡，并持續(xù)提升服務水平，以應對日益增長的市場需求。在新能源商用車行業(yè)迎來歷史性發(fā)展機遇的背景下，比亞迪商用車的前景充滿光明。

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