2月20日，交通運輸部發(fā)布了一項關于國家電力投資集團有限公司開展重卡換電站建設組網與運營示范等交通強國建設試點工作的意見，原則同意國電投在重卡換電站建設組網與運營示范、氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運營平臺應用、城市級綠能交通體系建設與應用等方面開展試點。

　　這一指導意見有望推動我國新能源重卡領域的兩大發(fā)展趨勢。一方面，換電重卡的配套設施將得到進一步完善，應用場景加速推廣。另一方面，氫燃料電池車輛也將受益于更多利好政策的推動，從而加快其發(fā)展步伐。

東風天龍KL充換電一體牽引車

　　在換電重卡領域，試點將聚焦研發(fā)快速、兼容、共享、具有站網互動功能的換電站產品及設備，同時針對短倒場景，完善技術規(guī)范、建設驗收、安全管理等標準，推廣“車電分離”運營模式。并建設跨場景、跨城市群的重卡換電站網絡，以及換電車輛綜合智慧運營平臺等。這意味著，2024年的換電重卡市場，將從“短倒場景應用”的小規(guī)模應用，逐步過渡到“短倒+長途”的全面發(fā)展模式，從而更好地滿足重卡應用全場景的新能源轉型需求。 東風商用車 東風天龍KL 6x4 換電牽引車（DFH4250DBEV） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　作為我國重卡行業(yè)新能源轉型的先行者，東風商用車已在全國多地建立起成熟的換電商業(yè)模式，并成功應用于鋼鐵、砂石料、煤炭、渣土、攪拌、環(huán)衛(wèi)等多個場景。基于東風天龍KL系列車型平臺打造的充換電一體牽引車，即是其新能源車型的熱銷車型之一，受到了用戶的廣泛好評。

　　東風天龍KL充換電一體牽引車的強大動力性能，源于匹配的大功率永磁同步驅動電機，最大功率高達450kW，峰值扭矩達2400N·m。配合綠控4擋AMT變速箱和東風德納440驅動橋，構成了卓越的動力系統(tǒng)，使得動力輸出流暢無阻，整體性能更為卓越。

　　同時，車輛采用的HCU控制系統(tǒng)與制動能量回收技術相結合，不僅顯著降低了電耗，還有效減少了制動器的溫升，實現(xiàn)了顯著的節(jié)能效果。其背馱式電池設計，搭配雙槍快充系統(tǒng)，不僅支持換電模式，而且換電過程僅需五分鐘，補能便捷，讓續(xù)航無憂。

　　在車輛結構方面，東風天龍KL充換電一體牽引車采用了高強鋼車架、高強度板簧、V推桿等設計，實現(xiàn)了輕量化的同時，也保證了車輛的品質和性能。安全方面，東風天龍KL充換電一體牽引車采用了雙源電動液壓轉向設計，高低壓雙保險，為駕駛員提供了多項安全守護。此外，車輛還配備了EBS+ESC+LDWS智能安全裝置，使得制動響應更快，大大提升了行車安全性。

東風天龍KL氫燃料電池牽引車

　　在推動氫能車輛的發(fā)展上，山東省率先響應，于2月29日發(fā)布了《關于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》，該通知規(guī)定，自2024年3月1日起，在山東省內的高速公路上，安裝ETC套裝設備的氫能車輛將免收高速公路通行費，試行期限為2年。這一政策的出臺，無疑為山東地區(qū)的氫燃料電池重卡用戶帶來了福音，將大大降低其用車成本。同時，這也充分說明發(fā)展氫能是實現(xiàn)“雙碳”目標、保障國家能源安全的必然選擇。

　　在氫燃料電池卡車這一賽道上，東風商用車已經率先展開布局，完成了重型牽引、自卸、中型環(huán)衛(wèi)和載貨等燃料電池卡車產品開發(fā)，形成了全品系中重卡產品布局，并在湖北武漢、河北保定、廣東佛山等地批量交付終端客戶，累計運營里程超過10萬公里，示范效應良好。

東風商用車 東風天龍KL 6x4 氫燃料電池牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　以東風天龍KL 6×4氫燃料電池牽引車為例，這款車主要面向干線運輸場景。其整體造型經過優(yōu)化設計，外觀清新精致，能夠有效降低風阻，天藍+白色的配色，凸顯出氫燃料的環(huán)保特性。

　　這款車的一大亮點在于其兼顧了裝載空間和超高的續(xù)航能力。車輛首創(chuàng)大直徑氣瓶儲氫與側置高壓風扇組合，更緊湊的車身結構，能夠為掛車增加400mm的貨箱空間，大大提高了整車裝載能力。同時，據(jù)官方數(shù)據(jù)，當該車采用35Mpa儲氫瓶時，車輛的續(xù)航里程能夠超過500km。而采用70Mpa儲氫瓶，續(xù)航里程更可高達1000km，能夠減少頻繁加氫的需求，確保車輛的出勤無憂。

　　在動力方面，車輛采用了先進的260kW燃料電池單系統(tǒng)，配合高倍率電池組合，實現(xiàn)氫電高效率綜合應用。更搭載了250/360kW、270/410kW的雙電驅橋，讓這款車能夠適應平原、丘陵、高原等各種地形和長途、短途運輸需求，確保了運輸?shù)母咝浴?

　　在智能化方面，車輛搭載了12.3寸液晶儀表和10.1寸中控屏，支持高清微光夜視四路監(jiān)控和LDWS（車道偏離預警系統(tǒng)）等功能，為駕駛者提供了舒適實用的智能座艙環(huán)境，并確保了行車安全。

　　值得一提的是，東風天龍KL 6×4氫燃料電池牽引車還搭載了東風自主新能源整車控制系統(tǒng)。底盤控制策略集成了東風50余年卡車制造經驗，以數(shù)百萬客戶駕駛體驗數(shù)據(jù)為支撐，通過智能總線系統(tǒng)和智能云平臺，實現(xiàn)整車的能源管理、車輛驅動控制、遠程控制、故障診斷、車輛安全管理等功能。

　　此外，為了確保產品的可靠性和穩(wěn)定性，東風商用車對整車進行了嚴苛的開發(fā)體系驗證，對標歐盟標準的嚴苛車輛試驗體系，進行了綜合道路試驗、山區(qū)道路試驗、極寒環(huán)境試驗、高溫高熱試驗等一系列嚴格的測試，確保車輛在各種極端環(huán)境下都能表現(xiàn)出色。

　　在政策的推動、技術的進步以及市場需求不斷擴大的三大因素的推動下，新能源重卡必將成為未來我國交通運輸領域的重要力量。在這一道路上，東風商用車不斷推動技術創(chuàng)新和產品升級，探索新能源重卡的更多應用場景和可能性，為構建綠色、高效、智能的交通運輸體系貢獻更大的力量。

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