2月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營(yíng)示范等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見，原則同意國(guó)電投在重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營(yíng)示范、氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運(yùn)營(yíng)平臺(tái)應(yīng)用、城市級(jí)綠能交通體系建設(shè)與應(yīng)用等方面開展試點(diǎn)。

　　這一指導(dǎo)意見有望推動(dòng)我國(guó)新能源重卡領(lǐng)域的兩大發(fā)展趨勢(shì)。一方面，換電重卡的配套設(shè)施將得到進(jìn)一步完善，應(yīng)用場(chǎng)景加速推廣。另一方面，氫燃料電池車輛也將受益于更多利好政策的推動(dòng)，從而加快其發(fā)展步伐。

東風(fēng)天龍KL充換電一體牽引車

　　在換電重卡領(lǐng)域，試點(diǎn)將聚焦研發(fā)快速、兼容、共享、具有站網(wǎng)互動(dòng)功能的換電站產(chǎn)品及設(shè)備，同時(shí)針對(duì)短倒場(chǎng)景，完善技術(shù)規(guī)范、建設(shè)驗(yàn)收、安全管理等標(biāo)準(zhǔn)，推廣“車電分離”運(yùn)營(yíng)模式。并建設(shè)跨場(chǎng)景、跨城市群的重卡換電站網(wǎng)絡(luò)，以及換電車輛綜合智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等。這意味著，2024年的換電重卡市場(chǎng)，將從“短倒場(chǎng)景應(yīng)用”的小規(guī)模應(yīng)用，逐步過渡到“短倒+長(zhǎng)途”的全面發(fā)展模式，從而更好地滿足重卡應(yīng)用全場(chǎng)景的新能源轉(zhuǎn)型需求。 東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍KL 6x4 換電牽引車（DFH4250DBEV） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　作為我國(guó)重卡行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的先行者，東風(fēng)商用車已在全國(guó)多地建立起成熟的換電商業(yè)模式，并成功應(yīng)用于鋼鐵、砂石料、煤炭、渣土、攪拌、環(huán)衛(wèi)等多個(gè)場(chǎng)景。基于東風(fēng)天龍KL系列車型平臺(tái)打造的充換電一體牽引車，即是其新能源車型的熱銷車型之一，受到了用戶的廣泛好評(píng)。

　　東風(fēng)天龍KL充換電一體牽引車的強(qiáng)大動(dòng)力性能，源于匹配的大功率永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率高達(dá)450kW，峰值扭矩達(dá)2400N·m。配合綠控4擋AMT變速箱和東風(fēng)德納440驅(qū)動(dòng)橋，構(gòu)成了卓越的動(dòng)力系統(tǒng)，使得動(dòng)力輸出流暢無阻，整體性能更為卓越。

　　同時(shí)，車輛采用的HCU控制系統(tǒng)與制動(dòng)能量回收技術(shù)相結(jié)合，不僅顯著降低了電耗，還有效減少了制動(dòng)器的溫升，實(shí)現(xiàn)了顯著的節(jié)能效果。其背馱式電池設(shè)計(jì)，搭配雙槍快充系統(tǒng)，不僅支持換電模式，而且換電過程僅需五分鐘，補(bǔ)能便捷，讓續(xù)航無憂。

　　在車輛結(jié)構(gòu)方面，東風(fēng)天龍KL充換電一體牽引車采用了高強(qiáng)鋼車架、高強(qiáng)度板簧、V推桿等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了輕量化的同時(shí)，也保證了車輛的品質(zhì)和性能。安全方面，東風(fēng)天龍KL充換電一體牽引車采用了雙源電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，高低壓雙保險(xiǎn)，為駕駛員提供了多項(xiàng)安全守護(hù)。此外，車輛還配備了EBS+ESC+LDWS智能安全裝置，使得制動(dòng)響應(yīng)更快，大大提升了行車安全性。

東風(fēng)天龍KL氫燃料電池牽引車

　　在推動(dòng)氫能車輛的發(fā)展上，山東省率先響應(yīng)，于2月29日發(fā)布了《關(guān)于對(duì)氫能車暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》，該通知規(guī)定，自2024年3月1日起，在山東省內(nèi)的高速公路上，安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛將免收高速公路通行費(fèi)，試行期限為2年。這一政策的出臺(tái)，無疑為山東地區(qū)的氫燃料電池重卡用戶帶來了福音，將大大降低其用車成本。同時(shí)，這也充分說明發(fā)展氫能是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、保障國(guó)家能源安全的必然選擇。

　　在氫燃料電池卡車這一賽道上，東風(fēng)商用車已經(jīng)率先展開布局，完成了重型牽引、自卸、中型環(huán)衛(wèi)和載貨等燃料電池卡車產(chǎn)品開發(fā)，形成了全品系中重卡產(chǎn)品布局，并在湖北武漢、河北保定、廣東佛山等地批量交付終端客戶，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過10萬公里，示范效應(yīng)良好。

東風(fēng)商用車 東風(fēng)天龍KL 6x4 氫燃料電池牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　以東風(fēng)天龍KL 6×4氫燃料電池牽引車為例，這款車主要面向干線運(yùn)輸場(chǎng)景。其整體造型經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，外觀清新精致，能夠有效降低風(fēng)阻，天藍(lán)+白色的配色，凸顯出氫燃料的環(huán)保特性。

　　這款車的一大亮點(diǎn)在于其兼顧了裝載空間和超高的續(xù)航能力。車輛首創(chuàng)大直徑氣瓶?jī)?chǔ)氫與側(cè)置高壓風(fēng)扇組合，更緊湊的車身結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)閽燔囋黾?00mm的貨箱空間，大大提高了整車裝載能力。同時(shí)，據(jù)官方數(shù)據(jù)，當(dāng)該車采用35Mpa儲(chǔ)氫瓶時(shí)，車輛的續(xù)航里程能夠超過500km。而采用70Mpa儲(chǔ)氫瓶，續(xù)航里程更可高達(dá)1000km，能夠減少頻繁加氫的需求，確保車輛的出勤無憂。

　　在動(dòng)力方面，車輛采用了先進(jìn)的260kW燃料電池單系統(tǒng)，配合高倍率電池組合，實(shí)現(xiàn)氫電高效率綜合應(yīng)用。更搭載了250/360kW、270/410kW的雙電驅(qū)橋，讓這款車能夠適應(yīng)平原、丘陵、高原等各種地形和長(zhǎng)途、短途運(yùn)輸需求，確保了運(yùn)輸?shù)母咝浴?

　　在智能化方面，車輛搭載了12.3寸液晶儀表和10.1寸中控屏，支持高清微光夜視四路監(jiān)控和LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等功能，為駕駛者提供了舒適實(shí)用的智能座艙環(huán)境，并確保了行車安全。

　　值得一提的是，東風(fēng)天龍KL 6×4氫燃料電池牽引車還搭載了東風(fēng)自主新能源整車控制系統(tǒng)。底盤控制策略集成了東風(fēng)50余年卡車制造經(jīng)驗(yàn)，以數(shù)百萬客戶駕駛體驗(yàn)數(shù)據(jù)為支撐，通過智能總線系統(tǒng)和智能云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車的能源管理、車輛驅(qū)動(dòng)控制、遠(yuǎn)程控制、故障診斷、車輛安全管理等功能。

　　此外，為了確保產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性，東風(fēng)商用車對(duì)整車進(jìn)行了嚴(yán)苛的開發(fā)體系驗(yàn)證，對(duì)標(biāo)歐盟標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛車輛試驗(yàn)體系，進(jìn)行了綜合道路試驗(yàn)、山區(qū)道路試驗(yàn)、極寒環(huán)境試驗(yàn)、高溫高熱試驗(yàn)等一系列嚴(yán)格的測(cè)試，確保車輛在各種極端環(huán)境下都能表現(xiàn)出色。

　　在政策的推動(dòng)、技術(shù)的進(jìn)步以及市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大的三大因素的推動(dòng)下，新能源重卡必將成為未來我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要力量。在這一道路上，東風(fēng)商用車不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，探索新能源重卡的更多應(yīng)用場(chǎng)景和可能性，為構(gòu)建綠色、高效、智能的交通運(yùn)輸體系貢獻(xiàn)更大的力量。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com