2024年，天然氣重卡依舊是大部分運(yùn)輸人和企業(yè)降本增效的首選。盡管在不少運(yùn)輸人看來(lái)，天然氣重卡的動(dòng)力相對(duì)弱，保養(yǎng)與維修成本相對(duì)高，以及存在氣價(jià)不穩(wěn)定，CNG緊缺等情況，但是這些缺點(diǎn)在成本優(yōu)勢(shì)面前顯得微不足道。

　　而隨著產(chǎn)品的迭代升級(jí)，天然氣重卡的諸多痛點(diǎn)也有了解決方案。中國(guó)重汽汕德卡作為國(guó)產(chǎn)高端重卡價(jià)值標(biāo)桿，通過(guò)大馬力、高熱效率的動(dòng)力平臺(tái)，HPDI天然氣高壓直噴技術(shù)，以及LNG+CNG雙燃料車型等，為天然氣重卡用戶提供了可靠高效的創(chuàng)富方案。

大馬力高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此前，天然氣重卡多用于低附加值的煤炭、工業(yè)品等貨物的中短途運(yùn)輸場(chǎng)景，對(duì)于動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力要求并不高。如今天然氣重卡已經(jīng)拓展到冷鏈、長(zhǎng)途物流等使用場(chǎng)景，時(shí)效性要求更高，運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和路況更為復(fù)雜多變，對(duì)車輛的動(dòng)力性提出了更高的要求。

中國(guó)重汽豪沃 豪沃TS7重卡 700馬力 6 X 4 國(guó)六LNG天燃?xì)鉅恳?(ZZ4257V424KF1LT) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　中國(guó)重汽旗下的天然氣牽引車搭載專屬定制的無(wú)極S動(dòng)力鏈，動(dòng)力核心基于濰柴全球首款熱效率54.16%的商業(yè)化燃?xì)鈾C(jī)平臺(tái)打造。在2024新產(chǎn)品科技發(fā)布大會(huì)上，中國(guó)重汽發(fā)布了搭載濰柴WP17NG燃?xì)鈾C(jī)的豪沃TS7-H牽引車，排量為16.6升，最大馬力700匹，峰值扭矩3200N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，遙遙領(lǐng)先于競(jìng)品。

　　還有搭載同款動(dòng)力的汕德卡G7H燃?xì)鉅恳嚒⑸堑驴–9H燃?xì)鉅恳嚵料嗾管嚞F(xiàn)場(chǎng)，匹配中國(guó)重汽第8代S-AMT16集成式變速器，無(wú)論是時(shí)效性還是節(jié)氣水平，都充分滿足了干線物流場(chǎng)景下的運(yùn)輸人需求。

HPDI天然氣高壓直噴技術(shù)

　　除排量之外，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要因素還有壓縮比。壓縮比越高，壓縮時(shí)所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度也就越高，在點(diǎn)火的一瞬間，釋放出的爆發(fā)能量就會(huì)更高，從而帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)的燃燒壓縮比能夠達(dá)到17左右，而燃?xì)鈾C(jī)只能做到12以下。

中國(guó)重汽汕德卡 SITRAK G7H重卡 610馬力 6 X 4 國(guó)六LNG+CNG雙燃料牽引車 (ZZ4256V384HF1GB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　汕德卡G7H 柴油+天然氣雙燃料牽引車所采用的HPDI技術(shù)，可以在燃燒天然氣之前，預(yù)先將柴油噴入氣缸引燃，當(dāng)天然氣加壓噴到缸內(nèi)的時(shí)候，柴油已經(jīng)開(kāi)始燃燒。如此一來(lái)，就能以柴油機(jī)的高壓縮比燃燒天然氣做工，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力瞬態(tài)響應(yīng)快，加速時(shí)間更短。

　　據(jù)悉，該車搭載專屬定制的濰柴WP14T HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)，13.5L的排量，馬力可達(dá)到610匹，配合重汽自主的16擋變速箱和曼技術(shù)后橋，節(jié)氣水平比燃?xì)鈾C(jī)更優(yōu)秀，比傳統(tǒng)天燃?xì)庹嚢俟锕?jié)氣3-4kg以上。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與同平臺(tái)的柴油機(jī)零部件通用，維修保養(yǎng)成本更低，TCO優(yōu)勢(shì)突出。

LNG+CNG雙燃料

　　目前在車輛上常用的天然氣能源有CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）兩種形式。兩種天然氣能源形式的優(yōu)點(diǎn)和限制十分明顯，且具有互補(bǔ)的特性。

　　CNG成本低，儲(chǔ)存方法簡(jiǎn)單，但取暖季常出現(xiàn)“氣荒”，且加氣站主要集中在氣源地附近，只有當(dāng)?shù)氐能囕v主要采用CNG能源。LNG的液化過(guò)程成本較高，儲(chǔ)存裝置復(fù)雜，但加氣站分布更廣泛，沒(méi)有地區(qū)限制，同時(shí)供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，除氣源地之外的大多地區(qū)常用LNG作為能源。

中國(guó)重汽汕德卡 SITRAK G7H重卡 560馬力 6 X 4 國(guó)六 CNG+LNG雙燃料牽引車 (ZZ4256V424HF1CL) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　基于此，中國(guó)重汽推出了汕德卡G7H LNG/CNG雙燃料重卡，搭載4個(gè)360L的CNG氣瓶和1個(gè)1000L的LNG氣瓶，可根據(jù)需求靈活切換，成本更低，無(wú)懼氣荒，續(xù)航無(wú)憂，同時(shí)運(yùn)營(yíng)范圍擴(kuò)展到全國(guó)各地，創(chuàng)富空間更加廣闊。

　　該車的動(dòng)力配置為全國(guó)范圍運(yùn)營(yíng)定制打造，濰柴WP15NG發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為14.6L，最大馬力560匹，峰值扭矩2600N·m，匹配16擋AMT變速箱+液力緩速器，更有長(zhǎng)換油曼技術(shù)后橋，強(qiáng)勁高效的動(dòng)力和可靠持久的品質(zhì)，為運(yùn)輸人帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

　　除此之外，中國(guó)重汽還從長(zhǎng)續(xù)航需求出發(fā)，打造出續(xù)航超3500公里的汕德卡G7H LNG 4×2牽引車，以及豪沃TH7 LNG 4×2牽引車。

中國(guó)重汽豪沃 HOWO TX7 重卡 480馬力 6x4 LNG牽引車（ZZ4257V384GF1LB） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 39.2萬(wàn) 詢底價(jià)

　　從超輕量化、高效快遞快運(yùn)的需求出發(fā)，中國(guó)重汽打造了自重僅8.2T的豪沃TX7 LNG 6×4牽引車，以及自重僅8.4T的540馬力豪沃MAX LNG 6×4牽引車，精準(zhǔn)滿足不同運(yùn)輸場(chǎng)景需求。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的存量市場(chǎng)上，商用車企業(yè)之間的技術(shù)較量“卷”出天際。中國(guó)重汽憑借對(duì)市場(chǎng)變化的敏銳洞察，深入了解用戶需求，依托科技實(shí)力，直擊行業(yè)痛點(diǎn)，不斷推出高價(jià)值的迭代車型。這充分展示了其深厚的技術(shù)積累和強(qiáng)大的應(yīng)變能力，成為了引領(lǐng)行業(yè)的優(yōu)秀標(biāo)桿。

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