快遞及快運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)

　　也就是說，在所有全國性網(wǎng)絡(luò)的快遞、快運(yùn)領(lǐng)域，其實(shí)我們看到一個(gè)非常清晰的趨勢(shì)，就是加盟制在中國已經(jīng)實(shí)實(shí)在在成為主流的模式之一。

　　為什么大家在原來非常爭(zhēng)議看不起，覺得很土，也看不大懂。一個(gè)加盟制企業(yè)，能夠在中國的土壤里面慢慢的成為主流，這個(gè)問題的背后是什么?

　　中國目前物流發(fā)展的長期趨勢(shì)，中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在面臨一個(gè)大的轉(zhuǎn)型，從原來的資源型的行業(yè)、B2B的行業(yè)轉(zhuǎn)向消費(fèi)升級(jí)B2C的行業(yè)。

1小票零擔(dān)

　　整個(gè)物流的增長其實(shí)在發(fā)生很明顯的轉(zhuǎn)變。原來以整車+倉儲(chǔ)為主的物流，現(xiàn)在越來越多傾斜到B2C的物流，我們對(duì)于消費(fèi)者、零售店，會(huì)帶動(dòng)哪些細(xì)分市場(chǎng)的增長，包括快遞、電商包裹每年增長50%、60%，包括小票的零擔(dān)快運(yùn)。我做過一個(gè)總結(jié)，目前零擔(dān)市場(chǎng)增長的量基本是100公斤以上的，叫小票零擔(dān)。

2本地生活

　　上海最近很流行的往家里送鮮花，99塊錢一個(gè)月，一個(gè)月給你送四次，定時(shí)定點(diǎn)，這個(gè)量增長非?？?，包括外賣。所以這些B2C的物流是今天整個(gè)物流市場(chǎng)增長最快的細(xì)分品類，而在傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)跟整車，其實(shí)我們已經(jīng)很明顯看到整個(gè)大市場(chǎng)在下降。

3微店

　　微信上現(xiàn)在有3000萬個(gè)微店，整個(gè)淘寶的商家去哪兒了?跑到微店里面去了。所以我們說微店可以叫做"移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的淘寶"，因?yàn)楦嗟男∩碳以诶锩?。除此以外我們的商業(yè)件、個(gè)人件、本地生活的件量都在驅(qū)動(dòng)，所以我總結(jié)整個(gè)快遞包裹的六個(gè)驅(qū)動(dòng)因素，能夠保持這個(gè)行業(yè)每年持續(xù)增長30%-40%，2020年我們可以創(chuàng)造一個(gè)可以說在全世界都是非常罕見的巨大的包裹快遞市場(chǎng)。

　　B2C物流的共同特點(diǎn)我概括成五個(gè)要點(diǎn)，叫"經(jīng)濟(jì)、廣度、深度、速度、態(tài)度"。

　　加盟制在十年前剛起來的時(shí)候，解決的是廣度、深度的問題，我可以服務(wù)稍微差一點(diǎn)，反正客單價(jià)就90塊錢，你壞90我賠200，商家還是滿意的。到了逐漸發(fā)展的時(shí)候，今天的電商商家的需求逐步增加，除了廣度、深度還需要有速度，還需要有態(tài)度。今天在網(wǎng)上賣的零擔(dān)快運(yùn)的這些大件，客單價(jià)是6000塊，它對(duì)服務(wù)的要求就更高。

　　所以，電商發(fā)展到今天已經(jīng)進(jìn)入到2.0時(shí)代，從原來的賣便宜貨，今天已經(jīng)進(jìn)入到賣優(yōu)選商品的時(shí)代，這個(gè)對(duì)于B2C物流的下一階段要求應(yīng)該是升級(jí)。雖然加盟制現(xiàn)在占了一個(gè)比較好的位置，但是我們說要應(yīng)對(duì)B2C消費(fèi)升級(jí)、電商2.0時(shí)代的發(fā)展，我們要怎么做好優(yōu)選商品的物流服務(wù)，我提出的一個(gè)概念叫"加盟制升級(jí)"。

 在未來這些加盟制企業(yè)能不能繼續(xù)做大做強(qiáng)?不一定，這要看自己企業(yè)能不能繼續(xù)升級(jí)。

加大分撥中心直營比例

　　目前所有的加盟制企業(yè)都在做的事情就是增強(qiáng)對(duì)分撥的管控，原來只控制一級(jí)分撥現(xiàn)在要把二級(jí)分撥收回來，原來控制到二級(jí)分撥的現(xiàn)在要收三級(jí)分撥?，F(xiàn)在新加盟制的很多人是全部對(duì)分撥直營，所以每個(gè)梯度不一樣。應(yīng)該說大家對(duì)行業(yè)的共識(shí)是，在分撥這個(gè)環(huán)節(jié)我們要逐漸的加大直營的比例，我的預(yù)測(cè)：五年以后可能這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)先者都要達(dá)到把所有的分撥中心全部自營，但是這是一個(gè)階段性的過程，特別是目前原來成長起來的一些加盟制企業(yè)，現(xiàn)在總部控制的分撥還是比較少。

加盟體系的升級(jí)

　　第二個(gè)，升級(jí)就是加盟制體系的升級(jí)。因?yàn)槊恳粋€(gè)分撥的運(yùn)行就像一個(gè)候機(jī)場(chǎng)，今天所有的加盟制企業(yè)都在做體系升級(jí)，除了要有IT系統(tǒng)之外，還有沒有一套智能系統(tǒng)管理我們的分撥中心，讓服務(wù)跟成本達(dá)到一個(gè)很好的權(quán)衡？

　　還有網(wǎng)點(diǎn)的管理，每個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)越來越大了，有沒有一套工具給到網(wǎng)點(diǎn)，讓他知道到底做了多少客戶，哪個(gè)客戶賺錢哪個(gè)不賺錢，每個(gè)送貨員的功效是多少?今天的所有的加盟制領(lǐng)頭的企業(yè)都在做體系，強(qiáng)化升級(jí)的工作。大家可能不稀奇的是，現(xiàn)在替物流公司做IT軟件，動(dòng)不動(dòng)一套軟件也可以賣幾千萬了，背后的驅(qū)動(dòng)就在這兒。

　　總體的方向，我認(rèn)為，我們講加盟制升級(jí)升什么?

　　第一個(gè)升級(jí)服務(wù)品質(zhì)。

　　第二個(gè)升級(jí)的方向就是利益分配的優(yōu)化。

　　應(yīng)該說，在中國加盟制是一個(gè)新的創(chuàng)新，我認(rèn)為是一個(gè)偉大的創(chuàng)新，它引領(lǐng)了整個(gè)中國B2C物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如果看未來的十年，我認(rèn)為中國物流有一個(gè)大的風(fēng)口，或者叫成長趨勢(shì)：當(dāng)B2C物流和加盟制升級(jí)碰撞在一起的時(shí)候，在這個(gè)每年成長40%、50%的市場(chǎng)里面，將來會(huì)成長到美國4倍體量的市場(chǎng)里面，能夠完成升級(jí)轉(zhuǎn)型的加盟制企業(yè)會(huì)獲得不可想象的增長。這是我認(rèn)為是整個(gè)物流市場(chǎng)增長最快的領(lǐng)域，會(huì)誕生巨無霸的企業(yè)，所以這是風(fēng)口。

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