現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了人們的“日常生活”，其使用率在購(gòu)車者中也大幅增長(zhǎng)，為汽車廠商和市場(chǎng)營(yíng)銷人員更有效地創(chuàng)建和利用新媒體創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。據(jù)J.D. Power發(fā)布的2015年中國(guó)汽車用戶媒體研究SM（AMS）顯示，80后和90后的互聯(lián)網(wǎng)使用率高達(dá)99%。中國(guó)購(gòu)車者聲稱，他們平均每周花費(fèi)在互聯(lián)網(wǎng)上的時(shí)間為30.7小時(shí)（2014年：21小時(shí)），這其中41.4%的上網(wǎng)時(shí)間是花費(fèi)在智能手機(jī)上的。面對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)，汽車廠商們?yōu)榱烁嗟匿N售毋庸置疑的紛紛投入到“汽車電商”這一大潮中。

汽車電商受寵，新媒體開(kāi)始發(fā)力

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”使得汽車銷售由傳統(tǒng)的“車企——大區(qū)經(jīng)銷商——4S店”營(yíng)銷模式“逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)镺2O模式。打破4S店的銷售壟斷，進(jìn)一步加劇這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示，電商會(huì)對(duì)4S店進(jìn)行沖擊，但是短時(shí)間內(nèi)不會(huì)引發(fā)質(zhì)變。另外，“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)汽車營(yíng)銷也有著很大的影響。比如，對(duì)廣告的投入比例越來(lái)越注重新媒體，各種社交應(yīng)用軟件，如微博、微信朋友圈、車企的公眾號(hào)。

智能汽車成為追逐的熱點(diǎn)

　　互聯(lián)網(wǎng)不僅僅影響著那些汽車行業(yè)看不見(jiàn)摸不著的東西，就連汽車產(chǎn)品本身也受到了深刻的影響，最明顯的就是智能汽車開(kāi)始漸漸成為潮流。智能汽車從發(fā)展的角度看可以將其分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是智能汽車的初級(jí)階段——輔助駕駛階段;第二個(gè)階段是高級(jí)階段——無(wú)人駕駛階段。而目前的智能汽車正處于輔助駕駛與無(wú)人駕駛?cè)诤想A段。

　　與此同時(shí)，大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如Apple、Google、騰訊、樂(lè)視等趁著互聯(lián)網(wǎng)熱潮紛紛加入“造車”大潮中。這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有些利用自己的先進(jìn)技術(shù)直接制造智能汽車，如已經(jīng)亮相的Google無(wú)人駕駛汽車、有些則專注汽車智能軟件的開(kāi)發(fā)，更多的是與車企合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，如上汽與阿里聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)汽車、樂(lè)視與北汽合作制造超級(jí)汽車。

　　另外，在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，車企能夠更好的掌握生產(chǎn)車輛的狀況，特別是關(guān)鍵部件的狀態(tài)，以便能夠提前發(fā)現(xiàn)一些共性的問(wèn)題和潛在的故障，避免大規(guī)模召回，保障車輛安全。也可以通過(guò)對(duì)零部件的全程監(jiān)測(cè)，保證對(duì)流通領(lǐng)域的監(jiān)管和車輛使用時(shí)的質(zhì)量，還可以維護(hù)汽車零部件制造商的利益。同樣，那些曾經(jīng)不透明的汽車后市場(chǎng)也因此而變得清晰。

“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)

　　互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得汽車后市場(chǎng)電子商務(wù)逐漸發(fā)展起來(lái)。汽車配件行業(yè)電子商務(wù)化已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的趨勢(shì)，越來(lái)越多的企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營(yíng)方式，涉足我國(guó)汽車維修配件行業(yè)市場(chǎng)。會(huì)養(yǎng)車、養(yǎng)車無(wú)憂、途虎、弼馬溫、車易安等具有不同經(jīng)營(yíng)模式的汽配電商如雨后春筍般涌出。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接購(gòu)買或者定制，降低了中間成本。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，其汽車后市場(chǎng)品牌推廣力度加大，消費(fèi)者可以更準(zhǔn)確迅速的了解到車企相關(guān)情況。

　　我國(guó)汽車后市場(chǎng)容量巨大，市場(chǎng)中的不同電商的經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)大致可分為四類電商模式：商城類電商、C2B用戶定制類、B2C+O2O模式以及B2B2C+O2O模式。以淘寶天貓、京東等為代表的B2C傳統(tǒng)電子商務(wù)模式，已經(jīng)發(fā)展了很久。這種模式通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搭建平臺(tái)，涵蓋大量的用戶和豐富的產(chǎn)品，通過(guò)信用支付體系來(lái)解決付款問(wèn)題，從而建立起商戶與消費(fèi)終端的購(gòu)買關(guān)系。輕松、便捷、透明的汽車保養(yǎng)維護(hù)，使得“互聯(lián)網(wǎng)+”無(wú)疑對(duì)汽車后市場(chǎng)起著深遠(yuǎn)的影響。

　　互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)無(wú)論是線上還是線下，都有著深遠(yuǎn)的影響。二者相輔相成，當(dāng)所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念發(fā)揮作用的時(shí)候，一個(gè)新的生態(tài)體系就會(huì)建立起來(lái)，無(wú)論是造車，售車，還是售后，汽車保險(xiǎn)等等都會(huì)發(fā)生關(guān)聯(lián)，創(chuàng)造出一個(gè)方便、快捷的汽車行業(yè)新模式。

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