近日，東風(fēng)公司2022年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎揭曉，東風(fēng)商用車有限公司榮獲一等獎1項(xiàng)、二等獎5項(xiàng)、三等獎4項(xiàng)。獲獎項(xiàng)目涉及傳統(tǒng)動力總成及部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，集中展示了公司最新研發(fā)成果。

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一等獎 

　　國六柴油機(jī)自主控制系統(tǒng)開發(fā) 東風(fēng)商用車技術(shù)中心

　　該項(xiàng)目填補(bǔ)了東風(fēng)商用車國六柴油機(jī)自主控制系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品空白，打通了柴油機(jī)控制系統(tǒng)“應(yīng)用軟件-底層軟件及操作系統(tǒng)-控制器硬件的國產(chǎn)自主化開發(fā)-部分芯片和元器件國產(chǎn)化應(yīng)用”技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈條，形成柴油機(jī)平臺化全棧自主控制和創(chuàng)新能力。

二等獎 

　　國六柴油機(jī)自主可控后處理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用 東風(fēng)商用車技術(shù)中心

　　該項(xiàng)目突破了國六后處理“卡脖子”技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了國六后處理成本占比超過80%的核心部件國產(chǎn)化應(yīng)用，達(dá)成東風(fēng)商用車后處理系統(tǒng)高性價比商品化方案，實(shí)現(xiàn)年減排NOx超3.4萬噸，PM超88噸，為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出巨大貢獻(xiàn)。項(xiàng)目成果入選國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展。

　　可視化儀表開發(fā)工具鏈FDT的開發(fā)及應(yīng)用 東風(fēng)電子科技股份有限公司東風(fēng)商用車技術(shù)中心

　　FDT可視化儀表開發(fā)工具采用AUTOSAR架構(gòu)，具備軟件分層解和接口標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)。儀表軟件代碼自動生成率超過95%，軟件復(fù)用率提升至80%以上，遠(yuǎn)超國內(nèi)行業(yè)水平30%左右，開發(fā)效率提升30%，實(shí)車軟件升級效率提升60%，軟件開發(fā)更快速、更穩(wěn)定、更易移植。

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　　基于數(shù)值模擬的大模數(shù)齒輪齒圈冷擠壓精密成形關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)應(yīng)用 東風(fēng)商用車技術(shù)中心東風(fēng)龍警動力有限公司

　　與切齒加工相比，冷擠壓成形的齒輪流線完整，可提高疲勞壽命。項(xiàng)目通過工藝設(shè)計、CAE模擬及大量的試驗(yàn)調(diào)整，開發(fā)出圓柱直齒輪、圓柱直內(nèi)齒圈、圓柱斜齒輪、圓柱斜內(nèi)齒圈冷擠壓技術(shù)，在生產(chǎn)上大量應(yīng)用，大幅提升了產(chǎn)品可靠性，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益7000萬元，節(jié)省新設(shè)備投資2000萬元。

　　基于國六排放的低灰分高堿值長壽命柴油機(jī)油關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用 東風(fēng)商用車有限公司東風(fēng)商用車技術(shù)中心

　　該項(xiàng)目采用新型水楊酸鹽清凈劑、受阻酚類和胺類抗氧劑復(fù)配技術(shù)，成功開發(fā)出一款滿足國六排放的低灰分高堿機(jī)油，獲授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)、東風(fēng)商用車核心級專有技術(shù)1項(xiàng)、制定團(tuán)體/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、發(fā)表論文7篇。項(xiàng)目成果已在東風(fēng)商用車國六車型上實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用，并創(chuàng)造后市場業(yè)務(wù)收入1.3億元。

　　硫中毒診斷及脫硫再生策略自主開發(fā) 東風(fēng)商用車技術(shù)中心

　　該項(xiàng)目能確保硫中毒識別準(zhǔn)確性、脫硫再生效率和安全、車輛可靠性，減少車輛運(yùn)行過程中的排放超標(biāo)故障，提高客戶車輛運(yùn)營效率。目前項(xiàng)目成果已全面應(yīng)用到東風(fēng)龍擎發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)效益超3500萬元。

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三等獎 

　　制動工況方向穩(wěn)定性核心技術(shù)研究及應(yīng)用 東風(fēng)商用車技術(shù)中心

　　該項(xiàng)目對提升東風(fēng)商用車口碑、助力品牌向上、保持該領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢具有重要意義。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)累計出差試制試驗(yàn)20余次，組織專題會議30余次，在一年半時間內(nèi)，制定完成解決方案，建立了相關(guān)正向開發(fā)體系，填補(bǔ)了技術(shù)空白，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)超國內(nèi)同級車型、與國際一線品牌相當(dāng)。

　　純電動環(huán)衛(wèi)專用車關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化 東風(fēng)商用車技術(shù)中心

　　該項(xiàng)目進(jìn)行了基于專用車需求和高度集成模塊化為基礎(chǔ)的通用底盤平臺、自主新能源整車控制系統(tǒng)、自主集成驅(qū)動系統(tǒng)、全解耦制動能量回收系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)中重型純電動專用車產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計5年可減少車端二氧化碳排放96萬噸，給企業(yè)及社會帶來持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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　　發(fā)動機(jī)蠕鐵缸體缸蓋制造技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用 東風(fēng)商用車技術(shù)中心東風(fēng)商用車有限公司東風(fēng)鍛造有限公司鑄造廠

　　該項(xiàng)目解決了高牌號蠕鐵缸體薄壁結(jié)構(gòu)局部充型困難、缸蓋孤立熱節(jié)多導(dǎo)致的縮孔縮松缺陷、蠕鐵材質(zhì)穩(wěn)定性不足等一系列技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了灰鑄鐵/蠕墨鑄鐵的缸體及缸蓋鑄件的混流生產(chǎn)，為公司研發(fā)下一代D600高性能發(fā)動機(jī)提供了堅(jiān)實(shí)保證。項(xiàng)目成果已應(yīng)用于東風(fēng)公司多款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，其中，東風(fēng)龍擎DDi13發(fā)動機(jī)蠕鐵缸體缸蓋鑄件的工藝質(zhì)量處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　重卡底盤懸架系統(tǒng)減摩耐磨涂層開發(fā)及應(yīng)用 東風(fēng)商用車技術(shù)中心東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司

　　該項(xiàng)目為底盤懸架系統(tǒng)中微動磨損問題，提供了一種減摩降噪解決方案新思路，可有效提升底盤觀感質(zhì)量，延長底盤懸架的保養(yǎng)周期，減少施工過程中的VOC排放，增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競爭力。近3年來，該項(xiàng)目新增產(chǎn)值超5000萬元。

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