2016年10月25日，山西省高速交警一支隊(duì)發(fā)布了關(guān)于嚴(yán)查水澆剎車的公告。公告中稱，從2016年11月開始，山西高速交警一支隊(duì)六大隊(duì)將對(duì)轄區(qū)薛公嶺路段大貨車私加水箱噴淋剎車的違法行為進(jìn)行專項(xiàng)治理。

　　此公告一出，可謂一石激起千層浪，卡友們議論紛紛，大部分司機(jī)認(rèn)為這種專項(xiàng)治理根本沒有結(jié)合中國(guó)國(guó)情，貨車使用淋水系統(tǒng)根本就沒辦法跑山區(qū)；也有一部分卡友認(rèn)為山西交警之所以這么做，也是考慮了當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，主要目的是防止淋水在路上結(jié)冰，給后面的車輛留下安全隱患。

薛公嶺冬天太冷 禁止淋水屬無奈之舉

　　薛公嶺路段，全長(zhǎng)30公里，落差750米，平均每公里落差約24米。形象一點(diǎn)的描述，薛公嶺下坡路段每行駛1公里，相當(dāng)于從8樓下到1樓。在落差值最大的944-943公里之間，落差為68.4米，每行駛一公里相當(dāng)于從22樓下到地面。

　　而這段路，正是從陜北到當(dāng)?shù)剡\(yùn)煤車輛必經(jīng)之路。

　　這么險(xiǎn)峻的路段，開小車或許不覺得有什么，但是駕駛總重49噸的重卡，這樣的山路讓每一次行經(jīng)這里的司機(jī)們都捏著一把汗。而剎車因?yàn)檫^熱失靈，是引發(fā)事故的罪魁禍?zhǔn)?，淋水系統(tǒng)旨在給卡車的啥車系統(tǒng)降溫，也是當(dāng)今中國(guó)卡車司機(jī)當(dāng)中，用來提高安全行車的“特殊手段”。

　　薛公嶺除了路不好走，還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是冬天特別冷。夏天使用淋水沒什么，灑在路上很快就蒸發(fā)干凈，不會(huì)對(duì)后面的車造成什么印象。但是冬天淋水灑在路上來不及蒸發(fā)就會(huì)結(jié)冰，路面結(jié)冰意味著什么，大家比我清楚。

　　所以在冬天的時(shí)候，山西高速交警針對(duì)薛公嶺路段才會(huì)實(shí)施這樣的專項(xiàng)整治行動(dòng)，來降低路面因?yàn)榱芩斐傻陌踩[患。說實(shí)話，他們也很清楚不讓使用淋水，卡車司機(jī)肯定開車會(huì)增加很多的風(fēng)險(xiǎn)，但是從大局考慮，他們這么做也是不得已而為之。

3天毛收入1萬 誰也不愿意慢一點(diǎn)

　　要提高行車安全，只能在經(jīng)過薛公嶺等危險(xiǎn)路段的時(shí)候降低車速來應(yīng)對(duì)。但是現(xiàn)在誰慢的下來？今年因?yàn)?.21的原因，運(yùn)費(fèi)比平時(shí)增加了1倍左右，以卡車為唯一賺錢工具的司機(jī)當(dāng)然會(huì)乘著冬季用煤的高峰期多跑幾趟。

　　之前裝55噸，上高速過路費(fèi)比較貴，大家走低速的話車速也快不起來，安全相對(duì)來說有保障一點(diǎn)。今年只能裝49噸了，過路費(fèi)相對(duì)來說較便宜，另外誰也不知道這高漲的運(yùn)費(fèi)啥時(shí)候會(huì)下降，大家都抱著盡快跑一趟就多賺一趟的運(yùn)費(fèi)的心理：走高速、瘋狂跑、多賺錢。

　　據(jù)一位常年拉煤的師傅告訴我，起初大家走薛公嶺的時(shí)候，車速還保持的比較低，基本上在40-50公里/小時(shí)左右，后來隨著運(yùn)費(fèi)的漲價(jià)，車速也逐漸的快了起來，現(xiàn)在基本上大家下坡都保持在60-70公里/小時(shí)。

　　今年薛公嶺的事故率，也上升了很多。應(yīng)對(duì)不使用淋水走薛公嶺，也只有降低車速，但在利益的驅(qū)使下，誰有愿意慢一點(diǎn)少拉一趟呢？要知道對(duì)他們來說，現(xiàn)在3天的毛收入，在1萬左右。

　　大家都不愿意降低車速，交警也不允許使用淋水設(shè)備，也就形成了尖銳的矛盾。據(jù)我們了解，目前大家對(duì)于交警的專項(xiàng)整治行動(dòng)，普遍采用不理睬的態(tài)度。而交警在執(zhí)法的層面，也存在很大的難度，所以每年雖有相關(guān)的規(guī)定出臺(tái)，但是大家該怎么跑還是怎跑。

　　那么有沒有更好的辦法來解決這種問題呢？

液緩解決下坡問題10萬公里保養(yǎng)1次

　　輔助制動(dòng)是輔助車輛減速的裝置，它可以減輕車輛制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，保證車輛安全行駛，目前卡車上常見的輔助制動(dòng)系統(tǒng)主要有排氣制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和液力緩速器這三種。

　　其中液力緩速器是制動(dòng)效率最好的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，在歐美等一些發(fā)達(dá)國(guó)家基本上已經(jīng)普及。

　　今年上半年，我曾跟隨法士特去云南和四川兩地，無剎車淋水系統(tǒng)挑戰(zhàn)了云南死亡之坡和雅西高速51公里長(zhǎng)坡，效果甚好。

　　在山西高速交警發(fā)布對(duì)于薛公嶺路段禁止使用淋水之后，法士特邀請(qǐng)當(dāng)?shù)剡\(yùn)煤的司機(jī)體驗(yàn)了液力緩速器的效果。經(jīng)歷一天的體驗(yàn)之后，參與體驗(yàn)的司機(jī)對(duì)我們分享了他們對(duì)于液力緩速器的一些看法。

　　1、液力緩速器可以讓車輛在下坡路段保持在較高的車速，有助于提高運(yùn)輸效率。

　　2、整個(gè)下坡過程當(dāng)中，剎車的使用幾乎為零，就算有一些突發(fā)狀況，也能夠及時(shí)的收住車輛。

　　3、“恒速功能太好用了！”，這是一位試駕完的司機(jī)下車說的第一句話?！皠偛怕牸夹g(shù)人員說液力緩速器有恒速功能，一開始不相信，剛才車速在70的時(shí)候試了一下。剛開始還擔(dān)心，腳習(xí)慣性的會(huì)放到剎車上，但是整個(gè)坡道跑下來我沒有用一腳剎車，太神奇了”。

　　4、薛公嶺不讓用淋水了，液力緩速器解決了大問題，希望液緩可以普及，大家下坡會(huì)更加安全一點(diǎn)。

　　5、不用再買車之后加裝淋水系統(tǒng)，可以省下一筆錢之外，每天加水的錢、換剎車片的錢都是可以生下來。雖然買的時(shí)候要多花一點(diǎn)錢，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)的算賬，還是液力緩速器比較省錢。

　　參與試駕的司機(jī)對(duì)液力緩速器日常使用以及加裝提出了自己的問題，比如液緩能不能后期加裝、保養(yǎng)周期、維修等。

　　法士特給出的建議是：市面上搭載了法士特變速箱的車型都支持改裝。液緩的工作原理是將車輛下坡的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，然后通過發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱散發(fā)出去。所以在改裝之前他們會(huì)對(duì)要改裝的車輛進(jìn)行測(cè)試，如果符合條件，改裝完成之后的效果和選裝沒有任何差異。

　　由于液力緩速器是用油作為工作介質(zhì)，基本上很少有損壞的現(xiàn)象發(fā)生。除了剛開始使用時(shí)1萬公里保養(yǎng)一次，往后每10萬公里的正常保養(yǎng)之外，基本上就沒有別的費(fèi)用了。

　　常年以來用淋水來解決下坡問題，已經(jīng)成習(xí)慣根深蒂固的刻在國(guó)內(nèi)司機(jī)的心中。山西高速薛公嶺路段此次禁用淋水一出，確實(shí)在司機(jī)當(dāng)中引起了不小的“轟動(dòng)”。然而山西交警的出發(fā)點(diǎn)，也是為確保更多生命安全的無奈之舉，希望各位司機(jī)能夠理性看待。

　　從安全層面考慮，液力緩速器的確能夠解決重卡下坡難的問題，在推廣和應(yīng)用方面，需要廠商和司機(jī)共同努力。還用之前的一句話，“液力緩速器的推廣工作，任重而道遠(yuǎn)”。

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