今年6月，阿里、蘇寧、京東的物流三國(guó)殺或成為中國(guó)電商物流的巔峰對(duì)決。無論結(jié)果如何，我們都希望如他們所說，中國(guó)物流業(yè)成本的下降，今天只是個(gè)開始。

　　昨天是六一兒童節(jié)，這個(gè)節(jié)日代表著每個(gè)人的童年、純真、與理想。不知道各位物流人是否還記得自己兒時(shí)的理想是什么？反正理想一定是美好的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢。于是就在昨天，阿里巴巴和蘇寧，兩家數(shù)百億量級(jí)的巨無霸公司也聯(lián)手發(fā)布了自己的“兒童節(jié)理想”，其中和物流相關(guān)的是，這兩家公司信誓旦旦，說能夠通過他們聯(lián)手打造的平臺(tái)，降低整體物流配送成本降低30%。

　　2016年應(yīng)該算是物流業(yè)的小年，整體行業(yè)增速放緩，這時(shí)候別說降低30%，降低10%也很了不起了吧。這是兩家公司在說大話嗎，他們?nèi)绾巫龅侥兀窟@個(gè)30%的降幅比例又是如何計(jì)算出來的呢？別急，小編帶各位回到新聞現(xiàn)場(chǎng)，一一解釋給你聽:

第一  事件背景

　　6月1日，蘇寧云商和阿里巴巴在北京召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布聯(lián)合重點(diǎn)品牌商成立“王者聯(lián)盟“，推動(dòng)供應(yīng)鏈模式革新，開啟全新的互聯(lián)網(wǎng)零售生態(tài)圈。

　　據(jù)了解，“王者聯(lián)盟”的體量達(dá)到萬(wàn)億級(jí)，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)零售商和品牌商成立的跨界聯(lián)盟。

　　其實(shí)這個(gè)事件還有一個(gè)更深遠(yuǎn)的背景，2015年8月，蘇寧云商與阿里巴巴集團(tuán)宣布以交叉持股的方式結(jié)為戰(zhàn)略伙伴，到2016年6月1日，雙方的融合已10個(gè)月，外界也很好奇雙方融合對(duì)接的成果，這次推出“王者聯(lián)盟”，也算是對(duì)阿里蘇寧結(jié)盟成果的一個(gè)展現(xiàn)。

　　針對(duì)這個(gè)王者聯(lián)盟，蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東說：“未來，蘇寧和阿里巴巴將會(huì)醞釀出更多新鮮事物，為市場(chǎng)創(chuàng)造無限的可能?！?

　　蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng) 張近東　　這里面說的無限可能，就包括為加入的品牌商和零售商提供更高效的供應(yīng)鏈服務(wù)，來降低他們的成本，并給出了明確的目標(biāo)：30%！
　　未來的合作目標(biāo)具體內(nèi)容包括：

　　未來三年，蘇寧物流將致力于降低整體物流配送成本的30%，將成熟化的配送體系和千萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)面積向品牌方共享開放。據(jù)了解，目前蘇寧物流已經(jīng)在北京、上海、武漢、廣州、成都等核心城市為王者聯(lián)盟的3C品牌商提供倉(cāng)配一體服務(wù)，同時(shí)，在一線城市，蘇寧物流為品牌供應(yīng)商提供獨(dú)立配送業(yè)務(wù)。

　　這里面最關(guān)鍵的信息有兩個(gè)，第一是降低物流成本30%；第二，三年后蘇寧將有1000萬(wàn)平方米的共享倉(cāng)儲(chǔ)面積向合作伙伴開放。那么蘇寧現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)總面積是多少，權(quán)威說法是455萬(wàn)平米。這意味著，未來三年，蘇寧的倉(cāng)儲(chǔ)面積翻一番。

第二  如何做到物流成本降低30%？

　　在發(fā)布會(huì)問答環(huán)節(jié)，《運(yùn)聯(lián)傳媒》向蘇寧高管提出，這個(gè)降低物流30%的目標(biāo)，是如何計(jì)算出來的，如何做到？蘇寧云商集團(tuán)COO侯恩龍（他同時(shí)也是蘇寧物流集團(tuán)總裁）是個(gè)老物流人，他詳細(xì)地闡述了降低成本30%的具體措施，一共三點(diǎn)：

　　1. 庫(kù)存共享、減少冗余

　　“30%有幾個(gè)方面，第一大家知道現(xiàn)在我們很多的倉(cāng)儲(chǔ)大家平常時(shí)候是有冗余的。因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)經(jīng)常會(huì)分兩端（高峰和低谷），大促和節(jié)假日的時(shí)候用的比較多，平常比較冗余。冗余的面積實(shí)際上攤在成本里面，如果能把所有的品牌商和中小零售商中所有大家能共享的部分整合好，就是我們講的物流共通。這塊成本是下降的重要組成部分?！?

　　2. 車輛共享

　　“第二，現(xiàn)在我們所有干線的車輛，每個(gè)企業(yè)都是自己做自己的，就比如說可能蘇寧做蘇寧的，可能阿里做阿里的。那如果說我們大家能夠把正向跟逆向所有的干線進(jìn)行拼車。比如說14米2的車，它現(xiàn)在有30立方是空的，而我正好有30立方的貨要帶到某個(gè)地點(diǎn)，如果我們把貨裝進(jìn)去，讓它的滿載率實(shí)現(xiàn)100%。我們中國(guó)物流的企業(yè)滿載率大概只有55%到60%，這塊也是一個(gè)很大的空間。

　　3. C端合單

　　第三，如果能夠把套餐的銷售做得更加完美，這樣的話，一個(gè)消費(fèi)者在訂單合并上面可以降低每個(gè)包裹的物流單價(jià)，比如原來50塊錢，送過去要8塊錢，現(xiàn)在賣500快還是8塊錢，對(duì)成本的降低也是一個(gè)可以期許的空間。

　　他最后還總結(jié)說：

　　最重要的還是供應(yīng)鏈的效益。如果我們能夠把庫(kù)存共享做到了,我們不需要去做大量的庫(kù)存。這樣的話，供應(yīng)鏈效率對(duì)我們?cè)瓉韨}(cāng)儲(chǔ)利用的有效性和流轉(zhuǎn)性，它的效率會(huì)更高。所以供應(yīng)鏈效率的提高，也是我們未來降低30%重要的抓手。

　　如果做過物流的人都知道，降低30%對(duì)中國(guó)物流業(yè)只是開始，我們物流的效益只有歐洲的幾分之一，只有美國(guó)的接近十分之一。中國(guó)有幾十萬(wàn)家物流企業(yè)，但是我們沒有一個(gè)非常大的物流企業(yè)，能真正把中國(guó)的物流供應(yīng)鏈整合起來。我相信我們和阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作，蘇寧的物流前景廣闊，大可預(yù)期。

第三  物流降低成本30%，阿里菜鳥能做什么

　　侯恩龍回答完問題，阿里巴巴集團(tuán)天貓數(shù)碼家電事業(yè)部總裁印井對(duì)《運(yùn)聯(lián)傳媒》的問題主動(dòng)要求補(bǔ)充回答，他強(qiáng)調(diào)自己也是做過供應(yīng)鏈的，他說：
　　剛剛提到30%降幅暢想過程中，阿里會(huì)輸出我們計(jì)算能力和大數(shù)據(jù)能力。不僅僅輸出給蘇寧，而且是要輸出給我們整個(gè)生態(tài)體系，我們基于云計(jì)算的計(jì)算能力，怎么理解？剛剛提到，不管是倉(cāng)儲(chǔ)還是配送的承載率的利用效率都會(huì)大幅度的提升。怎么做？我們完完全全可以把基于我們兩大核心渠道和兩大體系背后的數(shù)據(jù)，跟預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，通過我們的大數(shù)據(jù)做得更精確。

　　我們還原一個(gè)非常直接的配送場(chǎng)景：現(xiàn)在我們每個(gè)配送員會(huì)知道，一天之內(nèi)內(nèi)我會(huì)派多少單貨，即便成長(zhǎng)率增加了，也不過是知道一車出去裝滿多少貨。未來不一樣，未來下一單還沒有配送完結(jié)，快到最后的時(shí)候，馬上就會(huì)有下一個(gè)單，是基于這臺(tái)車位置附近的一個(gè)新需求。他可以去把這個(gè)需求在這一單還沒有履行完時(shí)，就已經(jīng)對(duì)接上。這樣一來，催生出來的化學(xué)反應(yīng)大于各位想象的，每一個(gè)物流者，每一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的利用效率可以更大化的釋放。這一切的能力都來自于云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，和未來我們技術(shù)者的創(chuàng)造力。而這一切都會(huì)實(shí)現(xiàn)，都會(huì)發(fā)生。我們希望30%只是剛剛開始。

總結(jié)：

　　好，說了這么多，可能你會(huì)問，蘇寧阿里就算要回顧雙方戰(zhàn)略合作成果，為什么不是等在一周年慶時(shí)進(jìn)行盤點(diǎn)，而是要在10個(gè)月進(jìn)行，因?yàn)椤?

　　在發(fā)布會(huì)上，蘇寧、阿里特意強(qiáng)調(diào)，會(huì)在618期間展開“年中慶”。眾所周知，每年的618都是京東的店慶日。阿里和蘇寧顯然是憋足了勁要和京東的618斗一斗了。：

　　在即將到來的6月年中慶，天貓和蘇寧易購(gòu)聯(lián)合投入50億的資源發(fā)起一場(chǎng)面向粉絲的營(yíng)銷盛典；

　　王者聯(lián)盟大量的新品、潮品和爆品的投入也將助推本次狂歡的氣氛；

　　同時(shí)，雙方今天（指6月1日）推出的所有服務(wù)產(chǎn)品將如約與用戶見面。

　　這三家公司，各自屬性不同，阿里巴巴天貓商城是平臺(tái)型電商，京東屬于自主B2C電商，而蘇寧屬于互聯(lián)網(wǎng)零售公司。但是，在今天，這三家公司正不約而同的把物流能力當(dāng)做自己服務(wù)消費(fèi)者的核心能力，阿里有菜鳥網(wǎng)絡(luò)，蘇寧早就獨(dú)立成立了物流集團(tuán)，京東除了吉祥物一般的亞洲一號(hào)庫(kù)，劉強(qiáng)東自己也頻頻出鏡專門講物流問題，最近還在其自述傳記中稱：“給你1000億，你也做不好物流?！保稍诒竟娞?hào)今日的參考欄目中看到這篇文章。）

　　這場(chǎng)將在6月中旬一觸即發(fā)的電商大戰(zhàn)，也必是一場(chǎng)各家公司綜合物流實(shí)力展現(xiàn)的巔峰對(duì)決。無論結(jié)果如何，我們都希望如他們所說，中國(guó)物流業(yè)成本的下降，今天只是個(gè)開始。

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