今年6月，阿里、蘇寧、京東的物流三國殺或成為中國電商物流的巔峰對決。無論結(jié)果如何，我們都希望如他們所說，中國物流業(yè)成本的下降，今天只是個開始。

　　昨天是六一兒童節(jié)，這個節(jié)日代表著每個人的童年、純真、與理想。不知道各位物流人是否還記得自己兒時的理想是什么？反正理想一定是美好的，萬一實現(xiàn)了呢。于是就在昨天，阿里巴巴和蘇寧，兩家數(shù)百億量級的巨無霸公司也聯(lián)手發(fā)布了自己的“兒童節(jié)理想”，其中和物流相關(guān)的是，這兩家公司信誓旦旦，說能夠通過他們聯(lián)手打造的平臺，降低整體物流配送成本降低30%。

　　2016年應該算是物流業(yè)的小年，整體行業(yè)增速放緩，這時候別說降低30%，降低10%也很了不起了吧。這是兩家公司在說大話嗎，他們?nèi)绾巫龅侥兀窟@個30%的降幅比例又是如何計算出來的呢？別急，小編帶各位回到新聞現(xiàn)場，一一解釋給你聽:

第一  事件背景

　　6月1日，蘇寧云商和阿里巴巴在北京召開戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布聯(lián)合重點品牌商成立“王者聯(lián)盟“，推動供應鏈模式革新，開啟全新的互聯(lián)網(wǎng)零售生態(tài)圈。

　　據(jù)了解，“王者聯(lián)盟”的體量達到萬億級，也是國內(nèi)首個由互聯(lián)網(wǎng)零售商和品牌商成立的跨界聯(lián)盟。

　　其實這個事件還有一個更深遠的背景，2015年8月，蘇寧云商與阿里巴巴集團宣布以交叉持股的方式結(jié)為戰(zhàn)略伙伴，到2016年6月1日，雙方的融合已10個月，外界也很好奇雙方融合對接的成果，這次推出“王者聯(lián)盟”，也算是對阿里蘇寧結(jié)盟成果的一個展現(xiàn)。

　　針對這個王者聯(lián)盟，蘇寧控股集團董事長張近東說：“未來，蘇寧和阿里巴巴將會醞釀出更多新鮮事物，為市場創(chuàng)造無限的可能?！?

　　蘇寧控股集團董事長 張近東　　這里面說的無限可能，就包括為加入的品牌商和零售商提供更高效的供應鏈服務，來降低他們的成本，并給出了明確的目標：30%！
　　未來的合作目標具體內(nèi)容包括：

　　未來三年，蘇寧物流將致力于降低整體物流配送成本的30%，將成熟化的配送體系和千萬平米的倉儲面積向品牌方共享開放。據(jù)了解，目前蘇寧物流已經(jīng)在北京、上海、武漢、廣州、成都等核心城市為王者聯(lián)盟的3C品牌商提供倉配一體服務，同時，在一線城市，蘇寧物流為品牌供應商提供獨立配送業(yè)務。

　　這里面最關(guān)鍵的信息有兩個，第一是降低物流成本30%；第二，三年后蘇寧將有1000萬平方米的共享倉儲面積向合作伙伴開放。那么蘇寧現(xiàn)在的倉儲總面積是多少，權(quán)威說法是455萬平米。這意味著，未來三年，蘇寧的倉儲面積翻一番。

第二  如何做到物流成本降低30%？

　　在發(fā)布會問答環(huán)節(jié)，《運聯(lián)傳媒》向蘇寧高管提出，這個降低物流30%的目標，是如何計算出來的，如何做到？蘇寧云商集團COO侯恩龍（他同時也是蘇寧物流集團總裁）是個老物流人，他詳細地闡述了降低成本30%的具體措施，一共三點：

　　1. 庫存共享、減少冗余

　　“30%有幾個方面，第一大家知道現(xiàn)在我們很多的倉儲大家平常時候是有冗余的。因為中國的消費經(jīng)常會分兩端（高峰和低谷），大促和節(jié)假日的時候用的比較多，平常比較冗余。冗余的面積實際上攤在成本里面，如果能把所有的品牌商和中小零售商中所有大家能共享的部分整合好，就是我們講的物流共通。這塊成本是下降的重要組成部分?！?

　　2. 車輛共享

　　“第二，現(xiàn)在我們所有干線的車輛，每個企業(yè)都是自己做自己的，就比如說可能蘇寧做蘇寧的，可能阿里做阿里的。那如果說我們大家能夠把正向跟逆向所有的干線進行拼車。比如說14米2的車，它現(xiàn)在有30立方是空的，而我正好有30立方的貨要帶到某個地點，如果我們把貨裝進去，讓它的滿載率實現(xiàn)100%。我們中國物流的企業(yè)滿載率大概只有55%到60%，這塊也是一個很大的空間。

　　3. C端合單

　　第三，如果能夠把套餐的銷售做得更加完美，這樣的話，一個消費者在訂單合并上面可以降低每個包裹的物流單價，比如原來50塊錢，送過去要8塊錢，現(xiàn)在賣500快還是8塊錢，對成本的降低也是一個可以期許的空間。

　　他最后還總結(jié)說：

　　最重要的還是供應鏈的效益。如果我們能夠把庫存共享做到了,我們不需要去做大量的庫存。這樣的話，供應鏈效率對我們原來倉儲利用的有效性和流轉(zhuǎn)性，它的效率會更高。所以供應鏈效率的提高，也是我們未來降低30%重要的抓手。

　　如果做過物流的人都知道，降低30%對中國物流業(yè)只是開始，我們物流的效益只有歐洲的幾分之一，只有美國的接近十分之一。中國有幾十萬家物流企業(yè)，但是我們沒有一個非常大的物流企業(yè)，能真正把中國的物流供應鏈整合起來。我相信我們和阿里菜鳥網(wǎng)絡合作，蘇寧的物流前景廣闊，大可預期。

第三  物流降低成本30%，阿里菜鳥能做什么

　　侯恩龍回答完問題，阿里巴巴集團天貓數(shù)碼家電事業(yè)部總裁印井對《運聯(lián)傳媒》的問題主動要求補充回答，他強調(diào)自己也是做過供應鏈的，他說：
　　剛剛提到30%降幅暢想過程中，阿里會輸出我們計算能力和大數(shù)據(jù)能力。不僅僅輸出給蘇寧，而且是要輸出給我們整個生態(tài)體系，我們基于云計算的計算能力，怎么理解？剛剛提到，不管是倉儲還是配送的承載率的利用效率都會大幅度的提升。怎么做？我們完完全全可以把基于我們兩大核心渠道和兩大體系背后的數(shù)據(jù)，跟預測的準確性，通過我們的大數(shù)據(jù)做得更精確。

　　我們還原一個非常直接的配送場景：現(xiàn)在我們每個配送員會知道，一天之內(nèi)內(nèi)我會派多少單貨，即便成長率增加了，也不過是知道一車出去裝滿多少貨。未來不一樣，未來下一單還沒有配送完結(jié)，快到最后的時候，馬上就會有下一個單，是基于這臺車位置附近的一個新需求。他可以去把這個需求在這一單還沒有履行完時，就已經(jīng)對接上。這樣一來，催生出來的化學反應大于各位想象的，每一個物流者，每一個倉儲的利用效率可以更大化的釋放。這一切的能力都來自于云計算，大數(shù)據(jù)，和未來我們技術(shù)者的創(chuàng)造力。而這一切都會實現(xiàn)，都會發(fā)生。我們希望30%只是剛剛開始。

總結(jié)：

　　好，說了這么多，可能你會問，蘇寧阿里就算要回顧雙方戰(zhàn)略合作成果，為什么不是等在一周年慶時進行盤點，而是要在10個月進行，因為——

　　在發(fā)布會上，蘇寧、阿里特意強調(diào)，會在618期間展開“年中慶”。眾所周知，每年的618都是京東的店慶日。阿里和蘇寧顯然是憋足了勁要和京東的618斗一斗了。：

　　在即將到來的6月年中慶，天貓和蘇寧易購聯(lián)合投入50億的資源發(fā)起一場面向粉絲的營銷盛典；

　　王者聯(lián)盟大量的新品、潮品和爆品的投入也將助推本次狂歡的氣氛；

　　同時，雙方今天（指6月1日）推出的所有服務產(chǎn)品將如約與用戶見面。

　　這三家公司，各自屬性不同，阿里巴巴天貓商城是平臺型電商，京東屬于自主B2C電商，而蘇寧屬于互聯(lián)網(wǎng)零售公司。但是，在今天，這三家公司正不約而同的把物流能力當做自己服務消費者的核心能力，阿里有菜鳥網(wǎng)絡，蘇寧早就獨立成立了物流集團，京東除了吉祥物一般的亞洲一號庫，劉強東自己也頻頻出鏡專門講物流問題，最近還在其自述傳記中稱：“給你1000億，你也做不好物流?！保稍诒竟娞柦袢盏膮⒖紮谀恐锌吹竭@篇文章。）

　　這場將在6月中旬一觸即發(fā)的電商大戰(zhàn)，也必是一場各家公司綜合物流實力展現(xiàn)的巔峰對決。無論結(jié)果如何，我們都希望如他們所說，中國物流業(yè)成本的下降，今天只是個開始。

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