【運(yùn)輸人網(wǎng)-奔馳卡車多少錢】6月30日，戴姆勒卡車公司通過線上直播的方式全球首發(fā)了旗下首個(gè)量產(chǎn)純電動(dòng)卡車——梅賽德斯-奔馳eActros。在特斯拉Semi純電動(dòng)半掛卡車的交付一再調(diào)跳票之后，梅賽德斯-奔馳卡車可能要先于特斯拉進(jìn)入卡車的電動(dòng)化時(shí)代。eActros預(yù)計(jì)在今年秋季在德國沃爾特工廠下線，然后率先開始在歐洲地區(qū)發(fā)售，其它地區(qū)的引入情況將適時(shí)更新。

　　eActros的歷史要回溯到2016年，那一年，戴姆勒在漢諾威國際商用車展上展示了梅賽德斯-奔馳Urban eTruck電動(dòng)重卡概念車，成為全球首個(gè)發(fā)布電動(dòng)重卡的制造商。之后，梅賽德斯-奔馳卡車與客戶展開了對(duì)eActros原型車的實(shí)際場(chǎng)景測(cè)試，為開發(fā)量產(chǎn)車而努力。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的冉莊柔（Karin R?dstr?m）表示：“推出eActros就是一個(gè)積極的開端，我們與廣大客戶攜手開發(fā)并測(cè)試了這款純電卡車，路試總里程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務(wù)的推出，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳卡車和我們的客戶在實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸之路上大步邁進(jìn)?！?

　　總之，eActros的發(fā)布以及量產(chǎn)時(shí)間的公布，終于讓戴姆勒在純電動(dòng)時(shí)代領(lǐng)先了特斯拉一回。

　　eActros的競(jìng)爭力幾何？

　　不論是電動(dòng)乘用車還是電動(dòng)商用車，三電素質(zhì)都是不得不提的核心產(chǎn)品力。

　　在eActros身上，梅賽德斯-奔馳為其配備了3～4個(gè)電池包，每個(gè)電池包的容量約為105千瓦時(shí)。因而，該車型的最大電池容量可達(dá)420千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)400公里。此外，eActros的充電功率最高可達(dá)160千瓦，在20℃的環(huán)境溫度下與連接常規(guī)400安直流充電站時(shí)，3個(gè)電池組從20%充至80%所需時(shí)間僅略多于1小時(shí)。

　　eActros的電池供應(yīng)商來自我們國家的寧德時(shí)代，雙方早在2019年就達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議。eActros只是開端，寧德時(shí)代將為戴姆勒卡客車的全球電動(dòng)卡車陣容（包括梅賽德斯-奔馳eActros、Freightliner eCascadia和Freightliner eM2在內(nèi)）供應(yīng)鋰離子電池包。

　　說回到eActros，在電機(jī)表現(xiàn)方面，eActros量產(chǎn)車型集成了兩臺(tái)電機(jī)與一臺(tái)雙速變速器的剛性電動(dòng)車橋。兩臺(tái)液冷電機(jī)總共可提供330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕駛場(chǎng)景可預(yù)見，車輛可通過智能能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步有效回收電能。制動(dòng)期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)再次利用。

　　eActros主要用于中短途重載運(yùn)輸，有時(shí)候在夜間作業(yè)也是非常必要的。戴姆勒卡車也想到了這一點(diǎn)，eActros的低重心設(shè)計(jì)讓車輛轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)更佳。在滿載狀態(tài)下，eActros純電動(dòng)卡車能為駕駛員降低10分貝的駕駛艙內(nèi)噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運(yùn)輸送貨成為可能。此外，與傳統(tǒng)卡車相比，eActros的振動(dòng)頻率也明顯減弱。

　　這樣一輛純電動(dòng)卡車的實(shí)用性如何呢？梅賽德斯-奔馳卡車銷售服務(wù)負(fù)責(zé)人范華斐（Andreas von Wallfeld）表示：“eActros純電動(dòng)卡車的續(xù)航里程可達(dá)400公里，帶掛車的車輛總重量可達(dá)40噸，兩臺(tái)大功率電機(jī)最多可輸出400千瓦，足以勝任客戶日常工作的需求。

　　重型商用卡車對(duì)安全性的要求比乘用車更高，因?yàn)榍罢叩捏w積過于龐大，會(huì)有很多盲區(qū)出現(xiàn)，因此會(huì)帶來致命的安全隱患。在這一點(diǎn)上，梅賽德斯-奔馳卡車表示，eActros的多項(xiàng)功能和系統(tǒng)為所有道路使用者提供高水準(zhǔn)的保護(hù)。

　　比如，在車輛遭遇側(cè)向碰撞時(shí)，帶有鋁質(zhì)框架的特殊防撞元件能夠保護(hù)電池，而這些元件內(nèi)部的集成傳感器則能夠及時(shí)識(shí)別碰撞場(chǎng)景。在此種情況下，高壓電池將自動(dòng)絕緣于車輛其他部分，而駕駛員隨時(shí)都能在座艙內(nèi)啟動(dòng)高壓斷電功能。同時(shí)，為確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音，eActros標(biāo)配了外置聲學(xué)車輛示警系統(tǒng)。

　　在應(yīng)對(duì)盲區(qū)問題時(shí)，eActros標(biāo)配的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)能確保車輛向靠近人行道的一側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)更加安全。另一標(biāo)配系統(tǒng)是具備行人識(shí)別功能的緊急制動(dòng)系統(tǒng)——第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　總之，就算各類輔助系統(tǒng)的標(biāo)配極大的提高了eActros的安全性，但是梅賽德斯-奔馳卡車也提醒，駕駛員自始至終都需要高度重視車輛駕駛安全。

　　eActros只是戴姆勒卡車進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代的第一步

　　梅賽德斯-奔馳卡車認(rèn)為，購買 eActros 只是邁向零排放運(yùn)輸?shù)牡谝徊?。為了幫助運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，梅賽德斯-奔馳卡車將 eActros 整合到了一個(gè)綜合系統(tǒng)中，該系統(tǒng)能為客戶提供咨詢和服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最佳車輛利用率，優(yōu)化車輛全生命周期總成本以及建立充電基礎(chǔ)設(shè)施。比如，“電動(dòng)運(yùn)輸咨詢”服務(wù)可基于客戶現(xiàn)有的路線規(guī)劃，生成有效的電動(dòng)卡車運(yùn)營檔案。這項(xiàng)咨詢服務(wù)不僅包括按需實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎(chǔ)設(shè)施的申請(qǐng)和應(yīng)用，以及連接電網(wǎng)等各種相關(guān)事項(xiàng)。

　　另外，梅賽德斯-奔馳卡還將為駕駛員和車隊(duì)管理者提供數(shù)字化工具。比如，通過eActros標(biāo)配的多媒體互動(dòng)駕駛艙，駕駛員可隨時(shí)掌握電池的當(dāng)前電量、剩余續(xù)航里程以及當(dāng)前的平均能耗。

　　車隊(duì)管理者可通過車隊(duì)智能管理系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)字解決方案有效管理車隊(duì)。這其中還包括為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電管理系統(tǒng)，以及包含駕駛時(shí)間、閑置時(shí)間和充電休息時(shí)間等詳細(xì)信息的行駛?cè)罩?。地圖工具可以實(shí)時(shí)顯示車輛的當(dāng)前位置，以及運(yùn)行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實(shí)時(shí)顯示電池電量等信息。

　　eActros純電動(dòng)卡車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔馳卡車的客戶向碳中和運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com