【運輸人網(wǎng)-奔馳卡車多少錢】6月30日，戴姆勒卡車公司通過線上直播的方式全球首發(fā)了旗下首個量產(chǎn)純電動卡車——梅賽德斯-奔馳eActros。在特斯拉Semi純電動半掛卡車的交付一再調跳票之后，梅賽德斯-奔馳卡車可能要先于特斯拉進入卡車的電動化時代。eActros預計在今年秋季在德國沃爾特工廠下線，然后率先開始在歐洲地區(qū)發(fā)售，其它地區(qū)的引入情況將適時更新。

　　eActros的歷史要回溯到2016年，那一年，戴姆勒在漢諾威國際商用車展上展示了梅賽德斯-奔馳Urban eTruck電動重卡概念車，成為全球首個發(fā)布電動重卡的制造商。之后，梅賽德斯-奔馳卡車與客戶展開了對eActros原型車的實際場景測試，為開發(fā)量產(chǎn)車而努力。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，戴姆勒卡車股份公司董事會成員，負責梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務的冉莊柔（Karin R?dstr?m）表示：“推出eActros就是一個積極的開端，我們與廣大客戶攜手開發(fā)并測試了這款純電卡車，路試總里程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務的推出，標志著梅賽德斯-奔馳卡車和我們的客戶在實現(xiàn)碳中和運輸之路上大步邁進?！?

　　總之，eActros的發(fā)布以及量產(chǎn)時間的公布，終于讓戴姆勒在純電動時代領先了特斯拉一回。

　　eActros的競爭力幾何？

　　不論是電動乘用車還是電動商用車，三電素質都是不得不提的核心產(chǎn)品力。

　　在eActros身上，梅賽德斯-奔馳為其配備了3～4個電池包，每個電池包的容量約為105千瓦時。因而，該車型的最大電池容量可達420千瓦時，續(xù)航里程可達400公里。此外，eActros的充電功率最高可達160千瓦，在20℃的環(huán)境溫度下與連接常規(guī)400安直流充電站時，3個電池組從20%充至80%所需時間僅略多于1小時。

　　eActros的電池供應商來自我們國家的寧德時代，雙方早在2019年就達成了供應協(xié)議。eActros只是開端，寧德時代將為戴姆勒卡客車的全球電動卡車陣容（包括梅賽德斯-奔馳eActros、Freightliner eCascadia和Freightliner eM2在內）供應鋰離子電池包。

　　說回到eActros，在電機表現(xiàn)方面，eActros量產(chǎn)車型集成了兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機總共可提供330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕駛場景可預見，車輛可通過智能能量回收系統(tǒng)進一步有效回收電能。制動期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅動系統(tǒng)再次利用。

　　eActros主要用于中短途重載運輸，有時候在夜間作業(yè)也是非常必要的。戴姆勒卡車也想到了這一點，eActros的低重心設計讓車輛轉彎表現(xiàn)更佳。在滿載狀態(tài)下，eActros純電動卡車能為駕駛員降低10分貝的駕駛艙內噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運輸送貨成為可能。此外，與傳統(tǒng)卡車相比，eActros的振動頻率也明顯減弱。

　　這樣一輛純電動卡車的實用性如何呢？梅賽德斯-奔馳卡車銷售服務負責人范華斐（Andreas von Wallfeld）表示：“eActros純電動卡車的續(xù)航里程可達400公里，帶掛車的車輛總重量可達40噸，兩臺大功率電機最多可輸出400千瓦，足以勝任客戶日常工作的需求。

　　重型商用卡車對安全性的要求比乘用車更高，因為前者的體積過于龐大，會有很多盲區(qū)出現(xiàn)，因此會帶來致命的安全隱患。在這一點上，梅賽德斯-奔馳卡車表示，eActros的多項功能和系統(tǒng)為所有道路使用者提供高水準的保護。

　　比如，在車輛遭遇側向碰撞時，帶有鋁質框架的特殊防撞元件能夠保護電池，而這些元件內部的集成傳感器則能夠及時識別碰撞場景。在此種情況下，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕駛員隨時都能在座艙內啟動高壓斷電功能。同時，為確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音，eActros標配了外置聲學車輛示警系統(tǒng)。

　　在應對盲區(qū)問題時，eActros標配的車側區(qū)域保護輔助系統(tǒng)能確保車輛向靠近人行道的一側轉向時更加安全。另一標配系統(tǒng)是具備行人識別功能的緊急制動系統(tǒng)——第五代主動制動輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時的碰撞風險。

　　總之，就算各類輔助系統(tǒng)的標配極大的提高了eActros的安全性，但是梅賽德斯-奔馳卡車也提醒，駕駛員自始至終都需要高度重視車輛駕駛安全。

　　eActros只是戴姆勒卡車進入電動時代的第一步

　　梅賽德斯-奔馳卡車認為，購買 eActros 只是邁向零排放運輸?shù)牡谝徊?。為了幫助運輸公司轉向電動化，梅賽德斯-奔馳卡車將 eActros 整合到了一個綜合系統(tǒng)中，該系統(tǒng)能為客戶提供咨詢和服務產(chǎn)品，進而實現(xiàn)最佳車輛利用率，優(yōu)化車輛全生命周期總成本以及建立充電基礎設施。比如，“電動運輸咨詢”服務可基于客戶現(xiàn)有的路線規(guī)劃，生成有效的電動卡車運營檔案。這項咨詢服務不僅包括按需實現(xiàn)車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎設施的申請和應用，以及連接電網(wǎng)等各種相關事項。

　　另外，梅賽德斯-奔馳卡還將為駕駛員和車隊管理者提供數(shù)字化工具。比如，通過eActros標配的多媒體互動駕駛艙，駕駛員可隨時掌握電池的當前電量、剩余續(xù)航里程以及當前的平均能耗。

　　車隊管理者可通過車隊智能管理系統(tǒng)平臺的數(shù)字解決方案有效管理車隊。這其中還包括為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電管理系統(tǒng)，以及包含駕駛時間、閑置時間和充電休息時間等詳細信息的行駛日志。地圖工具可以實時顯示車輛的當前位置，以及運行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實時顯示電池電量等信息。

　　eActros純電動卡車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔馳卡車的客戶向碳中和運輸轉型。

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